油电混合跑高速省油吗，基本上大家都是已经拥有车了，汽车是我们日常生活中最喜欢的出行工具，也是我们最舒适、最自由的出行工具。我们可以开车四处旅行，同时我们可以享受舒适带来的快乐。下面是油电混合跑高速省油吗。
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混合动力汽车结构分析
1、系列结构
系列结构，顾名思义，就是发动机和电机在电力传输路径上。串联结构最大的特点是发动机在任何情况下基本不参与驱动汽车，只能通过驱动发电机给电机提供电能。串联结构的动力来自电动机，只能驱动发电机发电，不能直接驱动汽车。因此，串联结构中的大部分电机功率需要大于发动机功率。
它是串联混合动力中最简单的结构。整体结构相当于纯电动车加汽油发电机。由于取消了普通车辆的变速箱，结构布置更加灵活。同时，发动机始终工作在高效过渡区，因此在中低速行驶时，串联式混合动力汽车比普通汽车油耗更低，可以节省30%左右的燃油。同时由于串联结构的驱动方式仅为电动方式，非常方便用户使用。
2、并行结构
并联结构是在普通汽车的基础上增加一套电能驱动系统(电机和动力电池)，发动机和电机基本上可以独立驱动车轮，也可以同时工作共同驱动汽车。动力电池不足时，发动机还可以驱动电机反转，为动力电池充电。
但并联结构最明显的缺点是，由于只有一个电机，没有独立的发电机，在混合动力模式下发动机无法给动力电池充电，当动力耗尽时，只能由发动机驱动。同时，并行结构更加复杂，成本会高于上一年。目前市面上的混动车型大多采用并联结构，尤其受到跑车厂商的青睐。电机和发动机相辅相成，可以在节省燃油的同时大幅提升加速性能。
3、混合结构
混动的结构优势和使用优势更接近并联车，但混动的驱动方式更丰富。在并联式混合动力驱动模式的基础上，增加了充电功能，这意味着发动机和电机在完全驱动车辆时不用担心功耗问题。并受益于；随着的加入，电机和发动机的配合变得更加默契，可以适应更多的工况，节油效果更好。
电动混合动力汽车高速行驶省油吗:混合动力汽车的优势
混动的优势在于城市，比如堵车，或者不停的刹车和启动。此时发动机不工作，或者能量回收，更省油。然而，在高速时，总有能量守恒。同样的车，同样的汽油发动机，同样的转换效率，混动车虽然不能省油，但可能会消耗更多的燃油。
因为混动车有电池和电机，所以整车比较重。因此，如果你在上海、北京这样的一线大城市，经常发生交通堵塞，那么混合动力汽车绝对是一个很棒的节油工具。但如果你在路况好的二三线城市，或者经常用车出差。
那么或许它的燃油合理性并没有厂家说的那么好！往往在相同排量下，常规混动的动力弱于插电混动，因为毕竟常规混动没有插电混动& ldquo电气分离能像纯电动车一样带来高爆发力。
混合动力汽车高速行驶是否省油:利弊？
优点:
1、像汽油车一样去加油站加油，不改变汽车的使用和生活习惯；而且政府和企业也不需要投资新的充电装置或加油站来推广这种产品。
2、燃油合理性能高，驾驶性能优越。混合动力汽车的发动机需要使用燃油，在启动和加速时，因为有电动机的帮助，可以降低油耗，关闭内燃机，由电池单独驱动，实现“零排放”。
3、动力性能优于同排量的纯内燃机车，尤其是在起步加速时，电动机能有效弥补内燃机低速时扭力不足的弱点。
4、缩短车内机械噪音，使用电机低速或怠速工作。
缺点:
1、技术不成熟，相关产品定价过高。电动机和内燃机两种动力系统的成本远远高于一种动力系统。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力汽车的油耗优势是依靠势能来节能的，换句话说，混合动力汽车在行驶过程中制动和减速越频繁，或者启停越频繁，就会越节能。如果长时间匀速行驶，节能效果会相应降低。
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混合动力的汽车要比普通的汽油车更省油。
首先由于混合动力是电池和发动机两种不同的输出方式，一般的混合动力的汽车在车速低于30km/h的时候，是由电池供给的动力，而当车速超过30km/h（或者转速到达某个值）的时候，是由发动机供给的动力，由于两种不同的动力输出的方式交错输出，发动机的油耗大大的减少了。
混合动力是怎么充电的呢，当发动机启动时，会自动给车载的电池击进行充电。一般混合动力的电池都存放在后备箱中。混合动力相较于汽油车来说，油耗更省了，但是由于混合动力是需要车载电池，在电池方面的维护还需要一定的费用。
我混电汽车在市区拥堵的路况行驶。是比较省油的，如果到高速。形式。油耗基本一样。
实验实测结果证明，混动车型，在高速行驶时，其油耗仍然要比市区路况的低。因此，油电混动车型高速更费油这一说法，也是站不住脚的。
此外，总的来看，油电混动车型，无论是高速还是市区路况，其油耗都要比普通燃油车辆低出许多。
对于注重油耗和性价比的车主来说，可以选择油电混动版车型，后期用车成本上也会较普通燃油车低出不少。
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油电混动汽车到底适不适合跑高速？选车的朋友一定要了解
我个人认为油电混动汽车不是不适合跑高速，而是跑高速时候的油耗优势并没有理想中那么大了，但是，油电混动车型跑高速相比较起来还是要比普通燃油车更省油的。之所以这么说，我认为还是要从混动车型的工作原理说起。
就比如丰田、本田包括比亚迪DM-I在内的混动汽车，都是用发动机发电然后再驱动电机，其实相当于把能量转化了多次，那么按照能量守恒定律来说，每次能量转化都要有一定的能量损耗，那为什么还会省油呢？
其实这是因为发动机的效率不是恒定的，就比如一款发动机的最高热效率是40%，那么在保持匀速80行驶的时候，其实是发动机热效率最高的时候，它能够达到40%。
但是在市区行驶的时候，在汽车走走停停的工况下，发动机的热效率最多也就有20%。而混动车型所做的，其实就是尽可能一直将发动机的热效率保持在40%左右。所以说这就是混动车型省油的关键。
复合动力车是近几年比较提倡的车型，因为的优点就是油耗低，污染少。在内燃机功率不足时可由电池来补充。当负荷少时，剩余的功率可以继续给电池充电，使内燃机可连续的.工作。
同时呢电池也可以不断地得到充电，所以使用起来和普通汽车没什么太大的区别。但就目前的技术来看它最大的缺点就是这种车价格比较昂贵，而且相比较普通机械汽车维修起来难度更要大一些。
像大家熟知的比亚迪秦属于插电式混合动力新能源汽车，它采用的1.5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途其实也是可以的！EV纯电续航里程80km，在纯电模式下足够平时上下班市区内代步！如果要跑长途可以使用HEV混动模式。
在这里需要强调一个小技巧，在长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般我们设为最大70%。因为这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本还会维持在60%到70%之间，这样在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！
驾驶员可以根据驾驶习惯，路况，车速等因素来做一个综合比较，百公里油耗一般会在6-8L之间，，毕竟秦的百公里加速可以达到5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现其实并不算高！
所以说插电混动其实也是可以跑长途，但是插电混动车跑长途有一个比较大的缺点需要大家注意，就是当电池没有电了的情况下，汽车的整体性能以及噪音加速等表现都会明显下降，这是目前不可避免的事情。
因为既然需要充电就肯定会有没电的情况。而油电混动就避免了这个问题的出现，因为油电混动它是不需要充电的，所以两者如果非要做一个比较的话，油电混动的车相比较起来可以说更适合跑长途，而插电混动在市区行驶优势更大一些。
不知道以上的介绍有没有解开车友们的疑惑，我个人认为对于平时跑高速比较多的朋友来说，如果算经济账确实没必要买混动车型，其实算下来也很难省回差价，但是混动车型的驾驶感受，确实是明显优于普通燃油车的，所以就要看你的个人选择了。至于天天上下班需要市区通勤的人来说，那混动车型绝对是非常适合的车型，没有之一！
