油电混合冬天耗油吗，油电混合车一般指油电混合动力汽车。 油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，以下是小编为大家精心准备的油电混合冬天耗油吗，快来看看吧。
油电混合冬天耗油吗1
对于冬季的油耗问题。即使是普通的燃油汽车，在北方的车主也会注意到，到了冬天不需要开空调制冷，油耗却不比夏天低，甚至还可能会更高一些。其原因来自于多个方面。
首先，对于发动机而言，低温环境着实影响发动机中燃油燃烧效率。首先汽油雾化效果没有温度高的时候好，燃烧效果并不是最优状态。其次低温会延长发动机达到最佳工作温度的时间，这意味着每次冷车启动都会消耗更多的燃油。在行驶的过程中，因为环境温度寒冷，发动机需要的是保温而不是散热。发动机不容易保持在合适的温度之间就会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度。
其次，冬季发动机的冷却系统大多数时间工作在小循环内，之所以这样的目的是因为此时发动机需要的是保温而不是散热。如果打开车内暖风，相当于给发动机的小循环上加上一个小散热器，要想保持正常的工作温度就更难了。发动机会增加喷油量，改变点火提前角来保持温度。
对于汽车内部系统的阻力而言，低温使发动机机油、变速箱油等油液变得更加粘稠，导致机械内阻增大。进而给发动机带来更大的负荷从而增加油耗。
作为混动车型，除了上述因素导致油耗偏高外。在很多工况下，例如低速行驶和车辆滑行以及制动。此时，发动机是保持在熄火状态，由电动机提供动力从而达到节油的目的。然而，在冬季开暖风的情况下，如果此时水箱的温度达不到给车内供暖，发动机此时就会点火启动来保证水箱的温度。所以，在一些寒冷的地区，车主需要一直开着暖风来供暖。发动机启动的频率就升高，从而油耗自然偏高。
与纯电动汽车不同，混合动力汽车所搭载的`电池容量相对较小。并且，大部分混合动力车型的电池都有相应的温度适宜范围，以丰田汽车举例：在混动车型上市之前都会在寒冷地区例如黑龙江漠河，海南，青藏高原等进行十五万公里以上的耐久实验。并且丰田的混合动力车型已经在加拿大，北海道等寒冷地区上市多年。并没有多少低温故障的记录。也就是说，虽然电池遭受低温时输出电能多少会有所影响，但并没有超出工作所需的温度范围，在车辆的整体油耗表现上实际上并不会太明显。
而减缓冬季较高油耗的方法也很简单，一方面，我们可以通过密封进气格栅的方式来减缓热量的损失从而降低油耗。因为进气格栅的开口大小是按最大散热效能来考虑的，但是到了冬天就不需要这么大的开口散热。封进气格栅在我国北方比较常见，甚至还有专用的“口罩”可以购买。另一方面选择合适的冬季的机油、合并行程避免不必要的短途从而减少热车时间、合理的运用暖风等等都是节约油耗的好方法。
油电混合冬天耗油吗2
冬天到了油电混动车使用不当既费能耗又伤车。
一般温度0℃以下时，磷酸铁锂型电动汽车电池性能会降低不少，如果单用EV模式，再开空调制冷的话，耗电太快，温度过低时汽车一般也会强制启动发动机，开启混动模式。
用油模式下能耗较少的一次
所以温度过低时，就直接用混动模式启动车最好，待发动机运转一会儿，再开暖风就行，没必要开AC，这样理论上是不会增加油耗的。
插电混动车最忌讳的是将电用到馈电状态，这时强制启动发动机，能耗会很高，对电池也不好，冬天在开了AC，能耗可能高出正常行驶的三倍多。
馈电状态能耗
平常行驶中要根据行驶的路程距离和拥堵状态设定好SOC值，长途时要保证快速路上用油，拥堵路上用电。这样更节能。
油电混合冬天耗油吗3
首先，什么叫新能源汽车？新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，新能源汽车包括四大类型,混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。而国家的关于绿色牌照的规定中也是指出，只要是新能源汽车，那么都可以上绿色牌照，所以，这其中并不存在是否为国产这一争论。
其次，什么是油电混动力汽车？所谓的油电混合动力就是指同时具备两种动力来源，其中就包括汽油或是柴油所产生的动力和蓄电池所产生的动力，而车辆本身的充电形式也不是外接充电，而是由发动机来供电，所以，在极寒天气时，只要油箱中有油，发动机能转，那么电池就可以用，天气不会影响车辆的正常行驶。
再次，若说天气真的对电池有什么影响，只能说在低温环境之下，汽车的润滑油、齿轮油在半凝固状态，汽车负荷加大，所以电池续航时间会明显降低，效率也会随之下降，而对于汽车来说，并无太大影响。
总结，其实国家对于新能源汽车的推广与扶持根本没有区域之分，而油电混动汽车更不会因为天气严寒而罢工，对于这一方面的问题，爱车的朋友们完全可以放心。
