点火系统常见的故障原因有哪些，点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，首先起动发动机，检查警告灯是否点亮。汽车的点火系统也要定期维护。以下详细介绍点火系统常见的故障原因有哪些。
点火系统故障原因有：
1、低压电路常见故障，蓄电池存电不足，线连接不良或错乱，蓄电池搭铁不良，分电器或霍尔传感器损坏，点火开关损坏或接线不良，晶体管点火控制单元损坏或接线不良，低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点；
2、高压电路常见的故障，高压线脱落或漏电，分电器盖破裂击穿，分电器分火头烧蚀破裂击穿，火花塞电极间隙过大或过小，火花塞积炭过多，火花塞绝缘体损坏，点火线圈损坏或接线脱落；
3、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
起动发动机，检查警告灯是否点亮，若点亮，则应该用故障解码仪读取故障码，并根据故障码的内容诊断低压电路的故障，警告灯正常，则应检查点火系统的高压电路。关闭点火开关，检测点火线圈正常与否，有故障则更换。拔下发动机曲轴位置传感器的插头，用万用表测量相应的插座端子之间的阻值，如果所测数值不符合规定，则应更换发动机曲轴位置传感器。
常见故障
1. 点火线老化破损
发动机运转时，点火系统的工作环境十分恶劣，高温、多尘、震动都可能使它老化甚至破损，从而导致点火能量大幅降低。
2. 增大油耗，引起动力下降
点火调节装置发生故障、触点间隙过大或是调整不当都有可能引发不必要的损耗。
3. 发动机无法启动
一般来说，发动机在运转时突然熄火，并且一直发动不了的原因大多是因为点火系统发生了故障，点火系统中点火开关至分电器间电路、火花塞、点火开关等相关部件的故障都会影响发动机的启动。
4. 点火线圈发生故障
点火线圈是点火系统的核心部件之一，主要能为火花塞提供足够的能量来产生火花，其常见故障为初级线圈的断路以及次级线圈的通路。
保养方法
1. 定期对点火系统的外部进行清洁与检查，保证点火线圈外壳无油污、灰尘、破损、接线柱无松动等，及时更换老化或破损的点火线圈，同时检查其工作性能。
2. 防止点火线圈受热、受潮，保持其良好的绝缘性能，为点火系统创造良好的工作环境。点火线圈上如果有水渍，及时用布擦干即可。
3. 发动机没有运转时不要打开点火开关，避免增加不必要的消耗。即使点火系统没有任何故障，一般建议车辆每行驶2万公里左右就可以对其进行检查，行驶6万公里之后则应当更换高压点火线，如若发动机出现运转不稳的现象，无法启动时才检查，很有可能已经浪费了很多燃油，对发动机也造成了不可逆转的磨损。
4. 如果车主喜欢经常检查、清洁、更新相应部件，那么火花塞、点火线圈，线路接头等出现故障的几率较高，需要格外注意。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、火花塞插头等部件也应当例行保养、检查，以保证汽车能正常运转。
汽车点火线圈的寿命多久；汽车点火系统常见故障
点火线圈的.寿命在10万公里左右。一般没有固定的使用寿命，不坏不需要更换。
点火线圈主要功能是提供高压电给火花塞点火。
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，在用车过程中应注意：
防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
点火系统常见的故障就是点火能量不足或直接不能点火。这大部分都是由于点火线圈或火花塞出现了故障导致的。
汽车的点火系统主要是由火花塞和点火线圈组成的。
火花塞是一个需要定期更换的部件，如果火花塞长时间使用不换，那电极间隙会变大，这样会影响火花塞的点火。
如果火花塞长时间使用不换，那火花塞的电极上也会有积碳，这样也会影响火花塞的点火。
点火线圈虽然不是一个易损件，但是长时间在高温环境下工作出现故障也是难免的。
点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。
如果点火线圈出现了故障，那可能会导致缺缸。
缺缸就是发动机的某个汽缸不工作了，这样会影响发动机的动力输出和运转平顺性。
在平时用车时，一定要定期保养，定期更换易损件，只有这样才可以让汽车一直保持良好的状态。
如果点火系统出现了故障，那要去检查，然后更换损坏的部件。
在安装火花塞的时候，一定要按照规定力矩拧紧。如果拧不紧，会导致汽缸漏气。如果拧的太紧，会导致火花塞断裂。
