快递年业务量再创新高，全网每天亿件包裹到农村，今年我国快递业务量已达1000亿件，我国快递业务量连续8年稳居世界第一。快递年业务量再创新高，全网每天亿件包裹到农村。
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国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件。据悉，今年第1000亿件快件是一箱从四川省眉山市多悦镇正山口村寄出的橙子。
近年来，我国快递行业发展取得长足进步。国家邮政局副局长陈凯告诉央广网记者，我国年快递业务量连续8年稳居世界第一，8家快递企业成功上市，形成3家年业务量超100亿件、收入规模超1000亿元的品牌快递集团。
快递量的“猛增”对整个快递行业来说是一场“大考”。疫情下，我国全年快递业务量突破1000亿件是否是一个重要节点？快递量的快速增长是否会让快递小哥面临新的问题？快递小哥权益保障的相关措施是否将进一步完善？就此，记者采访了国家邮政局相关负责人。
农产品上行、工业品下乡
2021年我国快递业务量已达1000亿件反映出快递业正呈现高速发展，这一关键节点意味着什么？对此，邮政业安全中心主任王丰将表示，从结构来看，今年1000亿的快递业务量更多承载着农产品上行、工业品下乡的使命。
王丰将指出，现在全网每天有1亿件包裹是到农村的，极大提升了购买工业日用品的便利程度，同时快递将农特产品源源不断地出村进城，更加凸显邮政快递业在促进消费升级、畅通经济循环方面的作用，已成为巩固脱贫成果和实施乡村振兴战略的重要力量。
王丰将介绍，未来，国家邮政局将深化电商快递协同，打造“快递+电商”中国方案升级版，更好支撑线上线下一体新型流通、社交电商等新型电商发展，以“创新反哺”助力行业高质量发展。
今年已对6家快递企业“一对一”约谈
“快递员权益保障问题产生的原因比较复杂，涉及行业发展、市场竞争、法规完善、监管治理等多个方面。”国家邮政局市场监管司副司长边作栋表示，“不可能一蹴而就，需要持之以恒、常抓不懈、强化执行。”
7月，国家邮政局、交通运输部等七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。边作栋表示，文件印发以来，各企业总部陆续采取了上调末端派费、削减考核罚款和建立快递员投诉申辩渠道等务实举措保障一线小哥权益；各省邮政管理局与相关部门加强协作，推动本省政策出台。
据悉，目前已有重庆、黑龙江、河北、辽宁、陕西、江西、江苏、山西等8省市出台了做好快递员群体合法权益保障工作的实施方案或实施意见，快递员权益保障工作稳步推进。
“《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》成为了指导未来五年工作的指南，具有打基础、管长远的重要作用，目前正在逐项推动落实。”边作栋指出，今年上半年，国家邮政局组织召开了3次快递企业主要负责人参加的座谈会，指出存在问题、提出工作要求。文件印发后，对10家品牌快递企业总部下达行政指导书，并对6家加盟制快递企业进行了“一对一”行政约谈，提出制定实施方案、提高末端派费、减少服务类罚款项目等具体要求，并采取有效措施督促落实。
快递员工资待遇将有标准 鼓励增加直接用工比例
边作栋表示，下一步，国家邮政局将引导企业总部制定合理的分配机制，指导中国快递协会编制《快递员劳动定额标准》，《快递末端派费核算指引》。有关工作将在部分省市开展试点的基础上，在全国范围推开，为形成合理的工资待遇提供支撑。
边作栋表示，要继续鼓励快递企业增加直接用工比例，签订劳动关系；另一方面要落实《意见》要求，推动更多符合条件的基层网点优先参加工伤保险。
目前，国家邮政局正在修订《快递市场管理办法》和《快递服务》国家标准，通过法规标准体系的完善，进一步明确企业总部的管理责任，指导快递企业拓宽快递员困难救济渠道。
边作栋指出，国家邮政局还将从网络和作业环境两个关键要素入手，不断提高监管和服务水平。对落实不力导致快递员大量离职等严重异常的直接责任主体，实施应急整改并进行能力复核。督促企业严格执行安全生产相关标准，加强教育培训，确保快递员人身安全。
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12月8日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示：今年我国快递业务量已达1000亿件，这是我国快递年业务量首次超1000亿件，标志着邮政快递业发展又迈上了一个新台阶。近年来，邮政快递业持续抓重点、补短板、强弱项，产业融合日趋紧密，市场活力全面迸发，行业发展取得了长足的进步。
综合实力持续增强。我国快递业务量连续8年稳居世界第一。快递支撑实物商品网上零售额、农产品销售额、跨境电商销售额再创新高，已逐渐成为商品流通、农特产品、跨境电商的加速器和直通车。
民生属性持续巩固。连接城乡、覆盖全国、通达世界的快递服务体系基本建成，快递网点基本实现乡镇全覆盖，服务网络加速向村一级延伸，日均服务用户近7亿人次，年新增就业保持在20万人以上。
发展质效持续提升。大数据、物联网、人工智能等先进技术与行业结合更加紧密，无人机、智能仓等快递物流装备广泛应用，基本实现了服务功能多元化、寄递服务快捷化、内部作业自动化和生产组织信息化。行业陆海空综合运输体系更加健全，高铁快递稳定运行，专用货机从71架增加到126架。快递绿色包装治理不断深入，快递电子运单、循环中转袋基本实现全覆盖。
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我国快递业又迈上一新台阶！
12月8日，据国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量首次达到1000亿件，这意味着我国快递业务量将连续8年稳居世界第一。
而实际上，在今年7月国家邮政局召开的2021年第三季度例行新闻发布会上，国家邮政局发展研究中心业务研究三部副主任王岳含就表示，今年我国快递业务量突破500亿件仅用半年时间，比2018年首次达到500亿件提前近半年，比2020年提前约2个月。
我国快递业务量增幅之迅猛可见一斑。快速业务的高歌猛进，也体现在快递公司的收入上。根据顺丰、中通等6家快递上市公司公布的三季度财报，除了百世快递营收下降之外，其余五家公司均实现营收同比增长。
值得一提的是，国内快递业持续多年的价格战今年以来开始有所缓和，业内人士指出，快递价格有望在2022年趋向平稳，而当前行业头部分化加剧，行业竞争正局部回归理性，走向有序。
从100亿到1000亿，仅用了7年
数据显示，中国快递实现从100亿到1000亿的飞跃，仅用了7年时间。而且，我国快递业务量已经连续8年稳居世界第一。国家邮政局数据显示，2010年～2020年，我国快递量增长率均保持在25%以上，2011年～2016年，快递量增长率甚至保持在48%以上。快递物流行业智库ExpressHub首席分析师陈武强接受记者采访时表示，受疫情持续及经济缓行等影响，本年度快递业务增涨率预估为25%左右，达到1040亿件，相较2020年31.2%的增长率略有下降，但仍处于世界领先水平。
飞速增长的快递量，一部分得益于电商行业的迅猛发展。据了解，仅在今年“双11”期间（11月1日～16日），全国邮政、快递企业共揽收快递包裹68亿件，同比增长18.2%。相关企业共投递快递包裹63亿件，同比增长16.2%。
除了快递业务量的激增，2021年，国内快递业还取得了不少发展成效。据国家邮政局副局长陈凯介绍：
首先是快递业的综合实力持续增强，快递支撑实物商品网上零售额、农产品销售额、制造业产值和跨境电商销售额再创新高。8家快递企业成功上市，形成3家年业务量超100亿件、收入规模超1000亿元的品牌快递集团；
其次民生属性持续巩固，连接城乡、覆盖全国、通达世界的快递服务体系基本建成，快递网点基本实现乡镇全覆盖，服务网络加速向村一级延伸，日均服务用户近7亿人次，年新增就业保持在20万人以上。重点地区间快递服务全程时限缩短到58小时左右，有效申诉率不断下降；
第三是发展质效持续提升。大数据、物联网、人工智能、区块链和北斗导航等先进技术与行业结合更加紧密，“小黄人”、无人机、智能仓广泛应用，基本实现了服务功能多元化、寄递服务快捷化、内部作业自动化和生产组织信息化。行业陆海空综合运输体系更加健全，高铁快递稳定运行，专用货机从71架增加到126架。快递绿色包装治理不断深入，快递电子运单、循环中转袋基本实现全覆盖。
国家邮政局邮政业安全中心主任王丰表示，从地区分布来看，今年以来，中部地区快递业务量增长明显，西部地区业务量基本持平。从结构上来看，现在全网每天有1亿件包裹是到农村的，更多承载着农产品上行、工业品下乡的使命，邮政快递业在促进消费升级、畅通经济循环方面的作用更加凸显。
对于快递业务量的激增，快递100CEO雷中南接受记者采访时分析，作为经济发展的“晴雨表”之一，快递行业依然具备强劲的增长动力，主要体现在下沉市场将得到进一步挖掘、国际快递业务将释放新的动能。中国快递业接下来将呈现出对内以存量市场为主，服务分层、品质提升、数字化驱动特征明显；对外表现为充分利用优势抱团输出服务，伴生跨境电商逐渐圈占市场，与国际快递巨头由抗衡变为拼争。
六大快递公司均陷增收不增利困局
业务量的激增也带动了多家快递公司营收的上涨。根据国家邮政局统计，今年前三季度，快递业务量和业务收入同比分别增长36.7%和21.8%，相比上年同期分别提高8.8个和6.1个百分点。
记者梳理顺丰控股、中通快递、圆通速递、申通快递、韵达股份、百世集团六家快递公司发布的2021年第三季度财报发现，第三季度六家快递公司总营业收入为890.53亿元。除了百世营收68.12亿元，同比下降14.6%外，其余五家公司均实现营收同比增长。其中，顺丰第三季度营收最高，达475.17亿元。圆通营收同比增幅最高，达24.98%。
在归属于上市公司股东的净利润方面，顺丰、中通、圆通、韵达四家公司实现盈利。其中，中通实现净利润最高，达11.67亿元，同比下降2.83%。而申通与百世净亏损分别为0.92亿元和6.55亿元，净亏损同比增长39.9%和15.72%。但从这几家公司的前三季度净利增速来看，均同比下降，下降最厉害的是申通，降幅为4671.2%。
很明显，尽管营收上涨，但国内的这几大快递巨头，都集体陷入了增收不增利的困局。圆通表示，净利润下降的主要原因是行业竞争格局市场发展趋势不断变化，以及公司快递产品单票收入下降幅度高于单票成本的下降幅度，使得快递产品的`毛利率也有所下降。
Wind统计数据显示，2007年-2020年，国内快递业全年快递业务平均下降逐年下降，从2007年的28.5元／票，下降至2020年的10.6元／票。华创证券分析指出，单票价格的下降，既有商务件转向电商件的过程中定价出现差异的因素，也有规模效应推动成本下行的因素，但是价格竞争从良性到恶性也是重要的因素。
快递价格有望在2022年趋向平稳
值得一提的是，从近几个月的数据来看，“价格战”已经步入趋缓阶段，下半年来，申通、韵达、圆通的单票价格都曾在单月出现正向增长。国家邮政局在关于2021年前三季度邮政行业经济运行情况的通报中指出，三季度以来，受末端派费上涨和成本上升等因素影响，快递单价呈现环比上升，浙江、广东、河北、福建、河南均出现上涨，其中浙江快递价格连续三个月上涨。
价格战的有所平缓，一定程度上是由于行业集中度正在进一步加强。中通快递董事长赖梅松在第三季度电话会议上曾指出，目前二三流快递公司都基本已退出，头部企业分化愈加，行业竞争正局部回归理性，走向有序。快递价格有望在2022年趋向平稳。
从行业当前的格局来看，据统计，国内主流的六家快递公司市场占有率为80.9%。其中市场占有率前三的为中通、韵达、圆通，分别为20.82%、17.19%、15.45%。今年10月29日，百世集团以约68亿元人民币（约合11亿美元）的价格将其国内快递业务转让给J&T极兔速递，进一步加剧的行业的分化。赖梅松也表示，极兔收购百世，对快递全行业的企业来讲是利好消息，两家合并等于少了一个竞争对手，同时也标志着市场份额越来越集中。
中信证券研究报告分析称，政策驱动电商快递价格战拐点较为确定，快递龙头放弃以利润换取短期市场份额增长的做法，争取有效快递增量，4月以来单票收入降幅逐月收窄，未来服务体验或将成为快递公司最重要的竞争手段，预计派费单票提升不会是本轮监管政策升级的终点，龙头快递网络基础设施扩展等为提升服务体验、实现最优成本奠定基础，竞争优势持续扩大构筑护城河。
雷中南指出，中国快递相较国际快递巨头，一直存在大而不强的问题，当前我国快递业务量突破千亿级是个令人振奋的新起点，也是弯道超车的好时机，他认为，挑战国际快递巨头的时刻到了。国内快递公司通过国际市场开拓、运营效率提升、技术优势积累等，加上快递企业之间的持续盘整，未来有望产生1至3家具有国际竞争力的快递公司。
