极兔收购百世国内快递业务意味什么，公告显示，百世集团旗下国内快递业务将以68亿元人民币，合约11亿美元的价格，出售予极兔。极兔收购百世国内快递业务意味什么。
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10月29日，百世集团(BEST.N)宣布与J&T极兔速递（“极兔”）达成战略合作意向，公司将向极兔转让旗下国内快递业务。目前，双方就转让相关事宜正在稳步推进中。
“此次转让仅限国内快递业务，海外快递业务不会受影响”百世集团相关负责人向记者表示。
未来，百世作为“智慧供应链解决方案和物流服务提供商”的定位不会改变。公司将进一步聚焦快运、供应链、国际核心物流板块，深耕综合智慧供应链服务。
向极兔转让旗下国内快递业务
2020年以来，随着新冠疫情的全球蔓延，国际国内经济形势发生了深刻变化。同时，随着经济的全面复苏，以及国家对产业链供应链的支持和企业出海的号召，都为百世集团进一步聚焦核心业务创造了机遇和条件。基于此，在新发展格局下，百世集团适时转让国内快递业务。
公告显示，百世集团旗下国内快递业务将以68亿元人民币，合约11亿美元的价格，出售予极兔。
百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁表示：“很高兴与极兔达成战略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推动建立良性、积极的行业生态。一直以来，百世始终致力于以先进的信息技术和优秀的运营能力，打造综合智慧供应链服务，为数字经济赋能。本次战略合作也是为了更好地适应新发展格局，执行集团的长远战略规划。百世将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，加快业务的发展，打造国际化的综合智慧供应链服务。”
起家于印尼、2015年成立的极兔，于去年3月疫情期间进军国内快递市场，仅用10个月时间，极兔便完成了日单2000万件，成为国内快递行业新星。
“百世快递积累了多年的行业经验，拥有良好的基础建设和优秀的加盟商网络资源。本次收购优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络布局，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的服务，促进行业的`健康良性成长。”极兔执行总裁樊苏洲表示。
就出售国内快递业务后，快递加盟商和员工的安排问题，百世集团表示，自公告发布之日起需经过一段时间的过渡期，在此期间，仍按照现有规章制度和运营规则照常进行。
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快递行业进入新一轮整合期
一名资深快递业内人士表示，合并之后的重点会是缩减亏损。收购完成后，极兔将会花大力气进行网点合并和客户合并的工作。
成立 18 年，百世快递 “有 70 万名员工参与日常业务运营”。而据极兔官网，目前其在全球 “拥有近 35 万名服务人员”。两家公司及其加盟商，在中国大陆境内雇佣的员工在 100 万左右。极兔收购百世快递中国区，不是中国商业并购史上金额最大的并购之一，但会是涉及员工人数最多的并购之一。
上述业内人士预测，收购完成之后一段时间内，极兔加上百世的总单量不仅不会上升，还会经历一段时间的下滑。
2020 年新冠疫情之后，国内快递行业又一次爆发了价格战，核心区域义乌的快递价格曾经低至 “ 1.3 元全国包邮” 的水平。价格战甚至牵连到了素来以经营状况良好而著称的顺丰：今年一季度，顺丰上市后首次出现亏损，达到了 9 亿元，公司创始人王卫在股东大会上为此道歉。
尽管快递行业的价格战已经打了快二十年，但所有业内人士都认为这一轮跟此前的都不一样。“过去怎么打，通达系还是通达系，但是这一轮一定是要打到有人退出为止的。” 另一名资深快递行业人士认为。
导致竞争如此激烈的原因有很多，核心却只有一个：2021 年，来自阿里系电商平台的快递订单近十年内首次跌破 50% 。
过去，阿里一直试图整合整个快递行业，为此它专门成立了菜鸟网络。阿里也入股了通达系所有成员。以往每次价格战打到接近失控的程度，阿里都会积极介入。
阿里对于快递行业的话语权相对下降，再加上极兔这样非通达系企业的加入，阿里不再具有调停价格战的能力。
“这样发展下去，行业里的弱势公司，要么自然死亡，要么被收购合并。结果是一样的，就是头部玩家会更少。” 一名快递行业研究者认为。
外部力量也在推动快递行业的整合。激烈的价格战已经严重影响了所有快递从业者的收入，特别是最底层的 300 多万名快递员。
2020 年初，中国邮政快递报社发布的报告称，75.07% 的快递员月收入在 5000 元以下。多数快递员则反映说，去年以来，虽然派件量大幅增加，但因为他们单票派费从 2 元降到了 1.2 元，收入不升反降。
为保障快递员的合法权益， 7 月，七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。8 月，通达系和极兔同时宣布，全网末端派费每票上涨一毛钱。但行业内人士普遍认为，不终结价格战，快递员的收入无法有根本性提升。
在此情况下，今年 8 月，中国商务部等九部门曾联合印发《商贸物流高质量发展专项行动计划》，其中提出称 “支持和鼓励符合条件的商贸企业、物流企业通过兼并重组、上市融资、联盟合作等方式优化整合资源、扩大业务规模”。
“政府的整体的思路是，遏制国内恶性竞争，鼓励物流快递企业出海。” 一名快递行业专家称。
对于未来的整合方向，一位行业资深投资人表示，可能是 “通达系继续被外部企业并购”。
阿里是最可能的买家之一，它也许会收购一家或多家快递企业。2020 年 9 月，阿里增持申通股权至 25% 。今年年初，曾在阿里菜鸟网络担任总经理的王文彬 “空降” 至申通担任总经理，并带来了大批阿里系干部，目标直指快递数字化转型。9 月，申通发布公告称，阿里已经获得新的购股权，最多可再购买申通 21% 的股份。阿里距离距离控股申通只有一步之遥了。
另一个可能的整合方向则是顺丰去并购其他快递企业。去年以来，顺丰比过去更积极地介入到了电商快递领域，不仅顺丰特惠的单量大涨，而且顺丰还推出了自己的加盟制快递品牌丰网速运。收购通达系企业将会大大提高顺丰在电商领域的市场份额。
最不可能的则是通达系内部的整合：与极兔和百世的互补不同，通达系内部的网点和客户重合度极高，合并网络的意义并不大。
过去快递行业的整合，是在上游企业影响下的 “人为” 整合。现在，快递行业要开始以行业逻辑为中心的整合了。
