新能源汽车性价比。我们买车的时候常常会提到“性价比”这个词，其实不光是买车，任何的消费，性价比都是我们追求的目标。以下是小编整理的新能源汽车性价比，仅供大家参考。
新能源汽车性价比1
1、 汉
官方指导价 ： 20.98-28.00万
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，和比亚迪其它车型一样，分为EV以及混合动力DM，两者在外观造型上并非完全相同，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，车身线条更加锋利，混合动力车型则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。毫无疑问动力仍旧是这款车的最大亮点，混合动力车型是由比亚迪自主研发的2.0T发动机匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，0-100km/h加速仅需3.9秒，性能十分强劲。
2、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 21.99-40.99万
级别 ： 中型轿车
作为中型纯电动汽车的小鹏P7看上去一点也不像传统汽车，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，走着科幻的设计风格。并且仪表台也给人感觉简洁，拥有北欧风格的座舱氛围。NEDC里程达到706km，绝对是顶尖水准，而实际使用中可以达到600多公里。
3、 Model 3
官方指导价 ： 25.17-41.98万
级别 ： 中型轿车
特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，获得了很高的关注度。它的优点很明显，就是装配丰富的个性配置，再加上开起来感觉不会很差，电池容量大以及广布的充电桩算是缓解了没电的问题。不过价格方面的问题存在很大争议，除非你不介意它价格不稳定，那么这确实是一个很不错的体验选择。
4、 Aion V
官方指导价 ： 15.96-23.96万
级别 ： 紧凑型SUV
5G网络放在手机上能够畅享高清视频、更佳的网游体验，放在汽车上，“全球首款5G车”的广汽新能源Aion V带来的是安全与智能，全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车，具备L3驾驶辅助能力的Aion V领先同级竞品一大步，而且引用广汽工作人员的一句话就是“ADiGO 3.0自动驾驶系统实现的所有功能，大前提都是安全的”。
5、 威马EX5
官方指导价 ： 14.68-28.98万
级别 ： 紧凑型SUV
威马EX5是一款紧凑型纯电SUV，整体的调性偏向于家用。底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。威马EX5的.工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。
新能源汽车性价比2
五菱宏光MINI EV
（补贴后售价：2.88-3.88万）
在一台手机动辄都要2万+的时代，2.88万能买什么？除了手机和满大街的老年代步车外，你还能买一台能够合法上路挂绿牌儿的新能源纯电动车。五菱宏光MINI EV是五菱宏光推出旗下首款四座新能源车，其仅2.88万的起售价是目前新能源市场价格门槛最低的新能源纯电动车。
2.88万的电动车，配置一定很低吧?并非如此，五菱宏光MINI EV全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助、电动车窗、四向主驾/副驾座椅调节、电池加热及智能保温、App车机互联/智能补电/远程控制车速、碰撞自动解锁、行车自动落锁、前后排三点式安全带、低速行人警示系统、胎压监测以及后倒车雷达，这个配置水平让很多10万级的新能源车无地自容。
不仅如此，五菱宏光MINI EV还拥有最多170km的NEDC综合续航里程，加上丰富的配置，2.88万真的是买不了吃亏也买不了上当。据悉，新款五菱宏光MINI EV也将于于3月28日上市，不仅外观更好看，配置和续航也进行升级，新增16kWh的版本续航最高可达200km。
广汽Aion V
（补贴后售价15.96-23.96万）
在20万元左右的价格区间内，如果你追求大空间、特立独行和与众不同，那么广汽Aion V一定是你的菜。这款车不仅足够智能，续航里程够长而且还很便宜，绝对是目前新能源汽车市场最具性价比的车型之一。
广汽Aion V集智能AR实景导航、中药香氛、L3级自动驾驶辅助和一键遥控泊车等高科技配置于一身，这些高科技配置配置在同级别、同价位的车型中，智能在这款车身上才能找到，只此一家别无分号。
基于纯电平台打造的Aion V不用考虑传动布局等因素，四个车轮尽可能地被安排到四个边角，使其拥有2830mm轴距，车内空间堪称教科书级别。而在续航方面，其长续航版本NEDC综合续航里程可达600km，可以让你彻底摆脱里程焦虑。
一汽-大众ID.4 CROZZ
（补贴后售价：19.99万-27.99万）
在国内汽车市场，说到性价比就不得不提大众，燃油车领域暂且不提，就新能源领域来讲，大众ID.4 CROZZ绝对是最具性价比的选择之一。该车是一汽-大众首款纯电动SUV，同时也是首款基于MEB纯电平台打造的产品，无论外观造型还是续航配置都无可挑剔，最重要的它还有其他车型没有的品牌附加值。
作为一台20万级别的大众纯电动车，一汽-大众ID.4 CROZZ配备Harman/Kardon哈曼卡顿音响、AQS空气质量自动控制系统、空气净化装置、前排主副驾驶座椅12向电动调节、前排座椅电加热/按摩、无线充电和无钥匙进入等，主流配置一应俱全。
一汽-大众ID.4 CROZZ的电芯采用NCM811三元锂电池，容量为84.8kWh，NEDC续航里程达到550km，虽然这个数据不及同级别的很多竞品车型，但是这重要吗？你只需要知道它是一台大众就够了，不是吗？
理想ONE
（补贴后售价：32.8万）
理想ONE作为一款增程式纯电动车，拥有纯电动车的驾驶感受和经济性，空间完胜汉兰达，同时还不用担心里程焦虑的问题，是一款男主人喜欢、女主人喜欢、孩子喜欢、老人也喜欢的标准“奶爸车”。
理想ONE还配备了四块高清液晶显示屏和智能语音控制、手机蓝牙解锁、用户识别以及搭载EYE Q4视觉芯片，配合1个毫米波雷达、12个超声波雷达，和4个摄像头的自动驾驶辅助系统，还支持全车OTA升级，买了它永远不用担心过时的问题。
作为一台新能源车，理想ONE的综合续航里程超过800km，NEDC纯电续航里程可达180km，如果只是用作城市通勤，基本一辈子不用加油。除此之外，搭载1.2L涡轮发动机+电动机的增程式混合动力系统，系统综合最大功率可达到240kw，峰值扭矩可达530Nm，零百加速仅需6.5秒，城市路况能做到随心所欲超车自如。
新能源汽车性价比3
五菱宏光MINI EV
指导价格：2.88-3.88万元
如果要盘点2020年中国车市最大的“黑马”车型，五菱宏光MINI EV一定能上榜，这款体型小巧、续航不高、设计不靓、空间不大、没有补贴的微型纯电动车，携着满满的人间烟火气和低到令其他纯电动车颤抖的价格杀入新能源市场，顺便还在终端大肆收割“老头乐”产品，并且一不小心就将嚣张的特斯拉Model 3从销冠宝座上赶了下来……说实话，五菱宏光MINI EV能卖得如此好，就是仰仗极高的性价比，对于只要求近途代步的消费者来讲，这个玩具的小车就是一个最佳选择。
比亚迪汉
补贴后售价：21.98-27.95万元
20万+的新能源车型也可以讲性价比？当然！比亚迪汉是中大型轿车，拥有纯电和插电混动两种车型，均可享受国家政策补贴，这车还有极高的颜值、极奢华的内饰、出色的空间、超长的续航里程，加上比亚迪独家的刀片电池优势，在安全上又多了一份儿保障，由此可以看出比亚迪汉的确是一款以性价比超高的新能源车，目前这款车月销量（交付量）已过万，而且由于产能不足，订单量远超交付量，从中也可以看出这款车有多火了，如果性价比不高，会有这么多人青睐吗？
欧拉黑猫
补贴后售价：6.98-8.48万元
欧拉黑猫是一款10万以内具有不错技术底韵，拥有不错续航里程，上市时间长，用户口碑好，实用性强，并且终端还有不错的优惠力度的一款新能源车型，这款基于长城柠檬架构+咖啡智能生态打造的纯电动车，如今已经是长城汽车阵营以及国内新能源领域的代表车型之一，以其时尚可爱的造型和具有亲和力的命名而受到不少消费者的青睐。而且这款车拥有301km、351km以及405km三个NEDC续航里程版本，充分满足不同用户的用车需求，再加上丰富的配置、出色的智能互联科技和轻松易上手的驾驶体验等，性价比没得说。
新能源汽车性价比4
考虑到新能源车的新字，国外品牌可以不考虑了，毕竟还要考虑性价比高的。现在不是二十年前了，自主品牌完全可以胜任您的需要，只要您也给自己人一点信心，我们行业内人员也会给您诚意。
国产的油改电的不推荐，过渡产品没有诚意可言。主流的就是各大主机厂的新车型了，北汽，广汽，比亚迪，吉利等，都有不错的产品，建议选两三台看的顺眼的，去试驾。
强烈推荐大家都会怀疑的新势力，其实算什么新势力呢，都是传统车企出来的有经验的工程师，多数项目都是和博士等业内大型供应商合作的，品质也有保障。而且主力研发智能方向，智能座舱的弄潮儿，买了最起码不过气，依然可以耍帅。
新能源汽车前景
在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。
第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。
而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。
今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。
