“祝融号”完成既定探测任务，8月15日，“祝融号”火星车圆满完成3个月寿命期任务。作为航天界的天之骄子，“祝融号”火星车可谓集广大国民的万千宠爱于一身。“祝融号”火星车的外观设计不仅在国内为首创，在国际上也无近似设计
“祝融号”完成既定探测任务1
据央视新闻客户端消息，我国首次火星探测任务于2021年5月15日成功实现火星着陆，截至8月15日，“祝融号”火星车在火星表面运行90个火星日（约92个地球日），累计行驶889米，所有科学载荷开机探测，共获取约10GB原始数据，“祝融号”火星车圆满完成既定巡视探测任务。当前，火星车状态良好、步履稳健、能源充足，后续将继续向乌托邦平原南部的古海陆交界地带行驶，实施拓展任务。
△行驶路线图
在巡视探测期间，“祝融号”火星车按照“七日一周期，一日一规划，每日有探测”的'高效探测模式运行。导航地形相机获取沿途地形地貌数据，支持火星车路径规划和探测目标选择，并用于开展形貌特征与地质构造研究；次表层探测雷达获取地表以下分层结构数据，用于浅表层结构分析，探寻可能存在的地下水冰；气象测量仪获取气温、气压、风速、风向等气象数据，用于开展大气物理特征的研究；表面磁场探测仪获取局部磁场数据，与环绕器磁强计配合，探索火星磁场演变过程；表面成分探测仪、多光谱相机获取特定岩石、土壤等典型目标的光谱数据，用于元素和矿物组成等分析研究。
△后避障相机图
火星车导航地形相机、表面成分探测仪、次表层探测雷达、气象测量仪，环绕器高分辨率相机、次表层探测雷达（甚低频模式）、离子与中性粒子分析仪等7台科学载荷获取的数据已经完成相关处理和质量验证工作，并形成标准的数据产品，中国月球与深空探测网日前已面向国内科学研究团队开放数据申请，后续将以月为周期组批发布科学数据。
目前，环绕器运行在中继通信轨道，主要为火星车进行中继通信。2021年9月中旬至10月下旬，火星、地球将运行至太阳的两侧，且三者近乎处于一条直线，即出现日凌现象，由于受太阳电磁辐射干扰的影响，器地通信将中断约50天，环绕器和火星车将转入安全模式，停止探测工作。日凌结束后，环绕器将择机进入遥感使命轨道，开展火星全球遥感探测，获取火星形貌与地质结构、表面物质成分与土壤类型分布、大气电离层、火星空间环境等科学数据，同时兼顾火星车拓展任务阶段的中继通信。
“祝融号”完成既定探测任务2
根据国家航天局的消息，截至月15日，我国祝融号火星车已经在火星表面工作了90个火星日，大约相当于92个地球日。这个时间已经达到了预计寿命，顺利完成了既定巡视探测任务。
在这段时间内，祝融号一共在火星表面移动了889米，利用全部的科学载荷，收集了大约10个G的原始数据，为我国的火星研究立下了汗马功劳。
那么，顺利完成任务的祝融号，接下来会做什么呢？
目前，祝融号火星车一切良好，能源充足，所以仍然可以继续它的探测任务。不过，到9月中旬的时候，火星和地球将会恰好运行到太阳的对侧。届时，太阳的电磁辐射将会阻断天问一号和地球的通信，这就是所谓的日凌干扰。
大约50天后，也就是差不多10月下旬的时候，我国科学家将会重新取得与天问一号的联系，继续进行火星探测任务，对火星形貌与地质结构、表面物质成分与土壤类型分布、大气电离层、火星空间环境等问题进行深入探测和研究。
