小米汽车或将采用北京、武汉“双工厂”模式，小米汽车可能已经在武汉经济技术开发区汉南区完成了自建工厂的选址，雷军曾经在直播间表示，小米首款汽车不是轿车就是SUV，计划在2024年上半年出车
小米汽车或将采用北京、武汉“双工厂”模式1
据财联社报道，近日从多位消息人士处了解到，小米汽车或将采用“双工厂”模式，即，在通过收购方式以获得产能和生产资质，以便迅速投产；同时另选址自建厂，保证接下来稳定的产能需求。
报道称，小米即将接手宝沃北京工厂，消息人士称，“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质，并且应该很快就会有结果。”知情人士表示，如无意外，这一方案或在 9 月内落地，“北京市有关方面正会同行业主管部门推进此事（指收购宝沃），将宝沃 18 万辆产能转入小米汽车项目。”
据悉，宝沃汽车工厂位于北京市密云区的中关村密云园，是京郊工业和高新技术产业聚集区，周边汇聚了福田、万都等相关工厂，目前已经停产一年多。宝沃汽车密云工厂依托德国“工业 4.0”智能制造体系，一期设计产能 18 万辆，二期达 36 万辆。这座柔性智能工厂涵盖冲压、车身、油漆、总装、检测、物流、IT 等完整的整车生产工艺，更重要的是，其具备生产燃油和新能源汽车的生产“双资质”。
此外，有招聘公司相关人士表示，据其得到的信息，小米汽车可能已经在武汉经济技术开发区汉南区完成了自建工厂的选址，“离小鹏工厂不远，很快就会开工建设。”
了解到，3 月 30 日，小米宣布首期投入 100 亿元人民币、未来十年投资 100 亿美元进入智能电动车领域，9 月 2 日，小米宣布小米汽车总部落户北京亦庄区、并完成百亿元注册。
小米汽车或将采用北京、武汉“双工厂”模式2
为加快造车进度，追上造车同行。小米汽车除了花钱“买人”之外，还选择了花钱买时间。
就比如，为了解决智能电动汽车的关键部分之一，电池。小米不仅投资了“造电池的”，还投资了“用来造电池的”。
今年7月份，小米投资了动力电池制造商蜂巢能源，同时在8月份，投资了锂电池上游材料供应商赣锋锂电。
再比如，作为智能电动汽车重要的“智能部分”，它主要涉及到智能座舱和智能驾驶两个方面。不仅雷布斯亲自下场招聘相关的人才，小米的投资部门更是投资了好几家与智能驾驶相关的公司。
8月25日，小米5亿元收购收购自动驾驶技术公司深动科技。这家企业拥有专业的.技术储备和研发能力，能够为高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全套解决方案，这正是小米现阶段在电动汽车业务上所缺乏的能力。当然，也包括小米现阶段还缺少的“技术大佬”。
除此之外，小米还投资了比如像爱泊车、纵目科技这样的自动驾驶算法公司，像禾赛科技这样的激光雷达供应商，像几何伙伴这样的4D毫米波成像雷达供应商，以及与车载芯片强关联的比亚迪半导体、聚芯微电子等。此外，小米还并购了自动驾驶技术团队Deepmotion。
总之一句话，小米汽车虽然初入车圈，可能现在能力不足，但通过“买买买”的操作。眼下，小米汽车在智能电动汽车最关键的智能和电动两个方面已经追上来了。
不难发现，小米汽车围绕智能电动汽车在“智能”和“电动”上花费了大量的精力。但汽车毕竟手机不同，它更加复杂，且对产业链/供应链长度、耐用/可靠性要求更高。
所以，如果想要造一款“好”车，除了关注“智能”和“电动”方面之外，还必须关注汽车设计、制造、乘坐舒适性、驾驶性能、实用性等方方面面。
另外，一众吃瓜群众还心心念念的小米汽车到底怎么造出来？
自从4个多月前（3月31日）在发布会上官宣造车以后，围绕着造车展开的系列事务，雷军先后拜访了比亚迪、长安汽车、上汽通用五菱、东风汽车、长城汽车、上汽乘用车以及一汽进行考察。
所以，也陆续传出了比亚迪代工、五菱代工、长城代工、收购北京现代二工厂、收购恒大等多方面消息。可见，摆在小米面前的选择无非有三种——自建工厂、收购车企和找车企代工。
作为参考，目前混得比较好的几个造车新势力中，除了蔚来还在坚持代工模式以外，理想、小鹏、零跑等车企都已经有了自建工厂，能够自主把握产品质量、效率管控等。
因此，不排除小米汽车将选择收购其它车企来获取资质自建工厂。当然，找车企代工来实现造车也不是不可能。因为外包和代加工早已趋于成熟，吉利、富士康、江淮、海马都有意为新造车企业代工生产。
至于产品具体是款啥车？雷军曾经在直播间表示，根据网友的投票意愿，小米首款汽车不是轿车就是SUV，售价区间有望在10-30万元，小米首款汽车下线至少需要3年时间。
据最新消息显示，小米汽车计划在2024年上半年出车，此后三年，每年推出一款新车，而这三年的总销量要达到90万辆。
