赛车手都是什么人，赛车大家都不陌生，在我们的生活中其实大家对于赛车手的认识并不多，现在也越来越多的人开始关注到赛车这个项目上，以下来了解赛车手都是什么人。
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中国著名现役赛车手介绍
1、韩寒
韩寒，1982年9月23日出生于上海市金山区亭林镇，中国作家、导演、职业赛车手。2003开始职业赛车生涯，2009年，获中国赛车风云榜年度冠军；2010年，获中国赛车风云榜年度领军人物；2011年，获中国拉力汽车锦标赛冠军；2012年，获中国房车锦标赛年度总冠军；2016年获国际汽联亚太汽车拉力锦标赛暨中国汽车拉力锦标赛冠军。
2、马青骅
马青骅，出生于上海，中国首位进入F1的中国籍车手。马青骅从8岁起开始练习赛车，12岁时获得全国卡丁车青少年组的冠军。17岁开始征战欧洲赛场，先后参加A1GP，西班牙F1等高水平比赛。2011年马青骅轻取国内房车赛（CTCC）年度车手总冠军。2012年4月，签约HRT-F1车队。2013年转投卡特汉姆F1车队。2013年4月F1上海站代表卡特汉姆参加官方第一次练习。
3、程丛夫
程丛夫，男，1984年8月15日出生于中国北京，毕业于英国牛津大学汽车工程。其自小喜欢赛车，并多次获得亚洲及全国小型赛车冠军；获得1996年第一届北京卡丁车顺翔杯赛冠军；
1998年北京卡丁车锦标赛冠军；2000年全中国卡丁车锦标赛冠军；2001年10月中旬成为英格兰福特方程式提姆车队的车手，是中国内地第一个走出国门加盟欧洲方程式车队的车手，多次获得中国方程式冠军、亚洲雷诺方程式冠军。
4、张少华
张少华，被誉为“中国飘移第一人”；自2009年至2015年，张少华征战国内外多场漂移赛，斩获奖项无数。他连续3年获得WDS世界漂移大赛冠军，是唯一一位击败过日本D1冠军熊久信重和美国漂移冠军JR的中国漂移车手，获得2017年D1中国飘移大奖赛上海站冠军。
5、张炜安
张炜安，男，1981年5月2日出生于中国香港，是一名摩托车赛车手，曾参加TT人岛大赛，成为这项赛事史上首位华人车手。1998、1999及2000年，连续三届夺得澳门汽车会（电自行车）杯冠军，获广大传媒称为新一代“少年车神”。
6、江腾一
江腾一，1985年在上海出生，中国本土车手。作为第一个成功签约意大利车队的中国方程式车手，江腾一代表中国在意大利及欧洲的赛道上充分展示中国年轻一代方程式车手的风采，这也无疑说明了中国在赛车运动项目中的又一重大进步。2005年，获得亚洲雷诺方程式锦标赛年度第二。
7、高华阳
高华阳，男，汉族，北京人，赛车手，1980年11月出生于北京，曾效力于东风悦达起亚778车队，2010年效力于上海大众333车队，2014年效力北京现代。2008年以出色的表现获得中国赛车风云榜年度风云新人奖，面容英俊，驾驶风格细腻中不乏潇洒，成为中国赛车界新生代偶像级车手。
8、张志强
张志强，1994年1月出生，中国知名的年轻职业赛车手。14岁参加AGF亚洲方程式国际公开赛并取得年度总冠军，同年取得中国方程式公开赛年度总冠军，成为了2008北京奥运会火炬手。2013年成为亚洲保时捷卡雷拉杯史上最年轻车手，同时中国房车锦标赛首次海外赛事在韩国F1赛车场举行，成功成为首位在海外夺冠的车手。
9、程飞
程飞，89年7月21日生于北京海淀区，著名华裔国际职业赛车手。自2010年起加入美国著名的PRI汽车俱乐部车队，开始作为职业选手参加国际汽车大赛。
2011年赢得美国西海岸方程式赛车（F2000）冠军，及2011年全美勒芒耐力赛季军。2012年参加【中国】大众尚酷杯房车赛取得共计4站冠军，2013年3月16日在美国勒芒耐力赛中，获得华裔青年赛车手第一个世界级冠军。2014年完赛具有91年历史的法国勒芒24小时耐力赛，并在Asian Le Mans Series | 2014亚洲勒芒系列赛中，相继获得韩国首站冠军、日本次站冠军。
10、谢欣哲
谢欣哲，1991年8月23日出生于湖北十堰，是杰出的中国赛车手，中国90后赛车手的代表人物。曾获得2012年CTCC中国房车锦标赛超级量产车组年度总冠军；2015年CTCC中国房车锦标赛北京站冠军；2016年CTCC中国房车锦标赛超级量产车组年度总冠军。
赛车手都是什么人2
赛车手有没有年龄限制
在体育运动中F1的确是一个例外！它没有年龄上限，但是有年龄下限。关于年龄上限，还要追溯到到50年代，那会儿F1的速度很慢，其性能连今天的WTCC都比不过。而且那时候还没有300公里限制，一场比赛需要跑上80多圈。因此，F1赛车手的要求是长时间集中注意力、精湛的控车经验和攻防技巧，反而体能倒不是特别重要！
远远不及今天的F1运动这样对车手的体能提出如此之高的要求，所以一些高龄车手凭借自己丰富的比赛经验获得优秀成绩，在F1赛车届小有名气，更不会因为年龄问题而将赛车手如日中天的赛车生涯给断掉，所以F1一直没有年龄上限。我们也可以看到很多优秀车手登上最高领奖台的时候都是高龄了，第一代统治级的车王Fangio狂掠冠军的时候就已经年近半百。
关于年龄下限是FIA成立之后使用执照制度的事情，F1的规则里面并没有这一条。虽然不是F1直接在规则中提出的，但是是另外一种方式的限制——首先成为F1赛车手之前必须持有FIA的超级执照，但是想要获得FIA的官方赛车执照，必须得年满18周岁。
不过随着赛车的速度、过弯加速度在空气动力学水平大幅提升的90年代直线上升，驾驶F1赛车的难度也越来越大，高龄赛车手虽然有经验上的优势，但是面对着越来越怪兽的赛车对体能提出的空前要求也很难适应，所以高龄赛车手往往在觉得自己体能滑坡不再能适应这项运动的时候退役，而各大车队也纷纷从F3、GP2等中级方程式当中挖角年轻的'优秀车手。
所以整个F1现在都呈现一种正太化的趋势，因为初级和中级方程式已经给年轻车手相对丰富的竞赛经验，这些经验放到一个有天赋的车手身上就会很快成为一名顶级车手，这样的例子近年就是Hamilton和Vettel。所以F1对于车手的依赖已经从经验逐渐过渡到了体能和反应速度上，而后者恰恰是大龄车手的弱项。
赛车手都是什么人3
怎样才成为一位专业的赛车手。
首先，一个赛车手的最基本条件就是拥有驾照，当然不是普通的机动车行驶驾照，而是赛车手专类的赛手执照，一般需要去官方培训驾校考取赛车手驾照，学费相对也不高，学习内容也都是赛车的基本技能和条件，和平常的加动车驾驶有一定的区别。
其次，考完驾照没有属于自己的赛车，那就算是英雄无用武之地，但这个则需要一定的经济基础条件，毕竟赛车的花费真的很贵，如果对质量要求比较高的话花费更高，还要配套赛车套装等等。如果没有充裕的资金，有办法拉到赞助也是一个不为失的办法，这个就得靠自己过硬的关系或者超强的实力了。
综上所述，也许拿下赛车手执照成为赛车手并不难，但是后续的赛车、团队这个费用并不是一个小数目，这是很多人长大之后因为各种因素美元踏入这一行业的原因。
但也不要气馁，如果没有钱，又想体验赛车手的感觉，或许“吉利房车赛”可以提供一个从观众到亲身经历的平台，而它的最大优势就是便宜，这个单一品牌赛由吉利提供赛车，车手只需要交一部分的费用就能够参与到比赛当中。
或者觉得吉利的级别太低，那完全就可以进入到polo杯的比赛中。Polo杯的比赛已经很接近正规的赛车比赛，全年在多地设立分站赛，车手也会有相应的积分来角逐最终的年度总冠军。而比赛的车辆则是统一规格的polo1.6升的赛车，赛车在改装上非常有限，几乎保持了原厂。在这样的无差别竞技中，看的主要就是车手的技术，所以polo杯也成为不少爱好者练习、进阶的好地方。
可以说，国内低门槛的单一品牌赛给不少赛车爱好者，开启了一扇向赛车道路的大门，因此，那些怀才不遇的热血少年们，不要再对键盘一顿乱喷了，好好搬砖，说不定你就是下一个“舒马赫”呢。
