赛车手有没有年龄限制，赛车大家都不陌生，在我们的生活中其实大家对于赛车手的认识并不多，现在也越来越多的人开始关注到赛车这个项目上，以下了解赛车手有没有年龄限制。
赛车手有没有年龄限制1
在体育运动中F1的确是一个例外！它没有年龄上限，但是有年龄下限。关于年龄上限，还要追溯到到50年代，那会儿F1的速度很慢，其性能连今天的WTCC都比不过。而且那时候还没有300公里限制，一场比赛需要跑上80多圈。因此，F1赛车手的要求是长时间集中注意力、精湛的控车经验和攻防技巧，反而体能倒不是特别重要！
远远不及今天的F1运动这样对车手的体能提出如此之高的要求，所以一些高龄车手凭借自己丰富的比赛经验获得优秀成绩，在F1赛车届小有名气，更不会因为年龄问题而将赛车手如日中天的赛车生涯给断掉，所以F1一直没有年龄上限。我们也可以看到很多优秀车手登上最高领奖台的时候都是高龄了，第一代统治级的车王Fangio狂掠冠军的时候就已经年近半百。
关于年龄下限是FIA成立之后使用执照制度的事情，F1的规则里面并没有这一条。虽然不是F1直接在规则中提出的，但是是另外一种方式的限制——首先成为F1赛车手之前必须持有FIA的超级执照，但是想要获得FIA的官方赛车执照，必须得年满18周岁。
不过随着赛车的速度、过弯加速度在空气动力学水平大幅提升的90年代直线上升，驾驶F1赛车的难度也越来越大，高龄赛车手虽然有经验上的优势，但是面对着越来越怪兽的赛车对体能提出的空前要求也很难适应，所以高龄赛车手往往在觉得自己体能滑坡不再能适应这项运动的时候退役，而各大车队也纷纷从F3、GP2等中级方程式当中挖角年轻的优秀车手。
所以整个F1现在都呈现一种正太化的趋势，因为初级和中级方程式已经给年轻车手相对丰富的竞赛经验，这些经验放到一个有天赋的车手身上就会很快成为一名顶级车手，这样的例子近年就是Hamilton和Vettel。所以F1对于车手的依赖已经从经验逐渐过渡到了体能和反应速度上，而后者恰恰是大龄车手的弱项。
赛车手有没有年龄限制2
如何成为赛车手
首先你需要一个赛车执照，考赛照和驾照一样，不过价格相对要贵一些。说明一下，现在的赛照等级分别是国家B级、国家A级、国际B级、国际A级等。
想拿到最初级的国家B级赛照，我知道的有两种途径，一是去中汽联培训，价格大概在1.6万左右，培训时间为3天；
二是找当地的赛车俱乐部，他们一般和中汽联有合作，价格低不少，往往是1万出头甚至更低，但是二者培训内容相同，赛照和在中汽联拿到的一样，是我比较推荐的一种。
有了B照可以参加省市一级的比赛，并且可以升级驾照。如果只是想体验一下，开一次赛车过把瘾圆个梦，并不想玩那么深入，那么找赛车俱乐部也是可以的，一般都有这种服务。
步入赛车运动大门
有了赛照，就能参加比赛了，刚才介绍了赛照晋升之路，下面说如何参加比赛。我总结了以下几种方式：
1、自备赛车
不同的比赛需要不同的赛车，拿北京金港GPGP入门级赛事F组来说，可以买一台飞度并将之改装为赛车，花费20万左右，或者直接买一台改装好的赛车，只需要找技师调到适合自己的状态。需要注意，赛车改装一定要按照赛事标准，不然不允许参赛。
自备赛车还要有专业团队辅助，至少要有机械师和后勤两大板块，又是一笔开支。
这种方法花费巨大，而且费心费神，如果团队间磨合不到位反而费时又费心，不适合新手。
2、和朋友组队参赛
找几个志同道合的朋友买台赛车参加比赛，花费平摊。团队方面，只需临时找个专业机械师服务即可。其优点是花费少，但是需要做的工作多而且细，且可能遇到各种各样的突发问题，适用于经验丰富的赛车手。
3、租车比赛
一般当地的赛车俱乐部都提供这种服务，他们负责提供赛车、技师团队、后勤等一条龙服务。玩家只需安心享受赛车的乐趣，各种复杂繁琐的手续交给他们去办。
对于新手来说，本人最推荐这种参赛方式，因为他们有成熟稳定的团队以及参赛经验，面对状况频出的比赛有丰富的处理经验，必要时能帮你找到合适的教练1对1赛车培训，快速提高赛车水平。有了他们的指导，新手往往能在初期有飞快的`提升。
比如我曾经合作过的北京博斯车队，就提供赛车培训、赛车驾照、赛车比赛一条龙服务。另外博斯车队目前有赛车培训计划，4个人、1台车、1个专业教练，培训一整天，培训结束后还有个小型竞速赛，体验最纯正、最激情的赛车运动。
最后，在进入赛车运动之前，你要做好相当的心理准备，这是一向艰苦、不断挑战自我的运动，加油！
赛车手有没有年龄限制3
F1赛车手光有技术还不行还要练身体
像基米这样的体能训练计划必须要考虑许多因素。大多数训练课程的目的是为了在赛季休整期提高基米的体能，这段时间将从11月持续到来年的3月份。
但是，F1车手几乎每周都有测试工作，这对他们的体力提出了很高的要求。事实证明，在赛季前加强颈部肌肉锻炼的作用非常大。因此在赛季前提高基米的训练强度十分重要，我们会利用训练课程帮他做好最大限度的准备。
赛季中期，体能训练的目标就是要维持体能水平而不是进一步的强化，这样我们可以让基米免收伤病困扰。在处理这个问题时，我们必须明确，在紧张的赛季过程中车手将会面临哪些问题。
当比赛在欧洲进行时，典型的情况是每两周就会有一次分站赛，车手要从周四开始一直忙碌到周日的比赛结束。这一段时间，车手主要进行强度轻微的练习(跑步或者游泳)。比赛后的周一也是恢复体能的日子，主要进行一些恢复性的训练。
周二和周三，基米常常要在赛道上进行测试，试车的距离会比比赛时长很多。接下来的周四和周五，根据测试工作的安排，工作会轻松一些。再往后，基米还有三到四天的时间为下一场比赛进行体能储备。此外，还会有一些媒体见面会或是赞助商的活动需要参加，这对他的体能来说也是不小的挑战。
持续性的训练只会发生在赛季之后。
增强心血管系统
心血管能力是车手体能的基础。任何想成为车手的人必须具有良好的心血管机能，而且必须保持住并能有所增强。
为了增强这方面的能力，基米进行了大量的体能训练的运动，包括骑自行车、滑雪、游泳以及划船等。这些练习可以连续进行也可以化整为零。非常幸运，我们选择了苏黎世作为休息的场所，这里离山脉很近，骑车登山是个很棒的选择。
基米和我会选择不同的路线进行练习，在湖边我们会使用公路自行车，在山地我们会选择山地车。一般来说，根据所要进行的体能训练计划，一次自行车练习会持续1到4个小时不等。
锻炼神经系统
核心工作围绕稳定性展开，大量的锻炼会尽可能在不稳定的情况下进行。这样做的目的是为了锻炼中枢神经系统，使那些很少用到但对脊椎、臀部以及肩部相当重要的肌肉得到加强。这些训练可以单独进行，也会和力量训练或者赛道上的测试工作结合起来进行。训练的关键是要避免受伤。
基米的训练中会使用形形色色的器械包括稳定圈或者平衡木板，这需要基米集中注意力才能完成。
快速体能恢复
在以恢复为目的的训练中，基米比较多得会选择游泳
。游泳训练的花样很多，我们有时让基米连续游上10次100米或者20次50米，中间只间隔很短的时间。有时我们也进行耐力训练，游泳时间会很长当然速度不会很快。
在驾驶赛车的过程中，F1车手的脊椎会承受大量的压力，而游泳恰恰可以让脊椎得到放松。最重要的一点是基米在游泳时必须要调整自己的呼吸并且保持身体平衡。
当然，所有的训练都要有趣，尤其是像基米这样有活力的年轻人在接受训练的时候。如果体能训练的过程充满乐趣，那么效果会十分显著。
和大多数车手一样，基米喜欢能够快速移动的训练，比如说滑雪。我们用这种方法来提高身体的平衡和稳定能力，而基米的肩部和上肢力量也得到了锻炼。基米真得很享受滑雪，所以一次训练时间可能会持续四个小时。这种训练对神经系统也是一种锻炼，因为你必须集中注意力。
如果有可能，基米通常一天训练两次。上午主要锻炼心血管系统，傍晚则会在健身房里进行。我们的训练计划具有相当大的弹性，我们总有一套备用方案以防万一。训练完毕，我们会采取按摩或者舒展身体的方式进行放松。
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