汽车水温一会升一会降，人的体温正常标准是在36°左右，不能太低也不能太高，那么车子也是一样，行车时候水温很重要，如果水温低肯定是不正常的，那么汽车水温一会升一会降是什么原因？
汽车水温一会升一会降1
汽车水温一会升一会降，原因有两方面，一是发动机冷却系统节温器损坏；二是汽车所处的环境温度过低，那么只能给汽车戴口罩了，不过这种可能性比较小。
相对来说汽车水温何时能到90度，这很大程度是决定于车辆发动机本身的。排量大的水温提升快，排量小的水温提升慢。如果温水超过100度，那么说明车辆的散热出现了问题，这时候就需要赶快去检查一下了。
同时这里也从一个侧面说明了记录的防冻液的温度不是“水温”要知道水在100度的状态下已经沸腾了，而防冻液不会存在这个问题。
汽车冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。
散热风扇故障，散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致“开锅”等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。
水温到底怎么看？
大多数车型的仪表盘上都有自己的水温计，可以直接查看。也有一些型号没有水温表，但是可以手动调出数值。如果没有，你可以把说明过一遍，这里我就不重复了。总之，水温表还是很重要的。作为一个车主，你必须学会如何看待它。
冷车启动后水温多久到达90度算正常？
这个问题没有标准答案，因为水温上升的速度会受到四个因素的影响，不能一概而论。
因素一:发动机起动前的原始残余温度。汽车停放的时间越长，发动机的残余温度越低，因此重新建立温度所需的时间就越长。
因素二:环境温度。环境温度越低，水温上升越慢，反之亦然。
因素三:启动后的驾驶习惯。如果启动后将热车闲置到位，水温会慢慢升高，如果直接上路行驶，水温会快速升高。
因素4:冷却系统是否正常工作。有些车的冷却系统有问题，所以水温的变化会变得异常。
一般来说，没有故障的车停放一夜后，如果环境温度不太热也不太冷，那么启动后水温达到90℃大约需要10-20分钟。如果选择直接上路，大概只需要5-10分钟。
汽车水温一会升一会降2
水温表忽高忽低的原因
1、冷却系统故障，当然冷却系统包括着许多的零部件。例如水泵无法正常工作、风扇，散热水箱无法正常散热等等。
2、节温器损坏，节温器在散热系统当中起到一个根据水温的高低去调节进入散热水箱的水量，从而控制冷却系统的散热程度。如果节温器发生故障则很容易造成水温表不稳定的情况出现。
3、水温传感器出现故障，水温传感器是最直接反馈信号给水温表的。它通过冷却液直接接触达到检测水温的效果，如果其出现故障ECU电脑就会传输一个替代值进来，那么水温数值忽高忽低似乎也变成了正常的事情。
水温表多少为正常
一般我们使用的汽车正常的水温一般都为90℃，当我们冷车启动的时候水温就会慢慢的攀升至水温表的'中间刻度也就是90℃左右。
所以如果我们用车的时间上允许的话其实在水温正常上来后再开是可以对发动机起到一个良好的作用的。但是当水温过高就要注意不要继续行驶了，应该尽快靠边停车联系救援为妙。
哪些故障会导致水温上升过慢？
可能性:冷却液加注过多。冷却剂过多意味着需要更多的热量来加热，所以加热速度会变慢。建议您在更换防冻液时将液位保持在要求的范围内。
可能性2:恒温器故障。冷却系统中有一个恒温器，它实际上是一个阀门，用来控制冷却液是在发动机内部循环还是流向散热器和风扇。如果温控器处于常开状态，会导致冷车启动后冷却液不断送到散热器散热，水温很难升高。
可能性3:冷却风扇出现故障。如果冷却风扇停不下来，在不需要的时候还在努力散热，那么水温自然就很难升高。
可能性4:水温传感器故障。目前发动机高度带电，水温基本由传感器监测，所以如果传感器本身有问题，自然会导致水温失控。
总而言之，如果冷启动后几分钟车内水温就能达到90度，说明它工作正常。如果水温上升太慢，甚至永远达不到90度，那就要尽快找到原因，对症下药。
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原因
汽车冷却分为水冷和气冷（又称之为风冷）两种，中低端车都是风冷，高端豪华车基本上是水冷，水冷又有被动水冷和主动电机水泵循环水冷。
车子是水冷的，是主动型的。当车子停了循环往复电机水泵停止转，车子一旦开动电机水泵就开始工作，循环了冷水和热水之间才会循环交替降温，否则就会一冷一热。
解决办法就是车子在堵车时不要熄火，让车子怠速，即使到家里了或目的地也要让车子怠速3～5分钟然后再完全熄火。
水温计异常主要是水温传感器、温控器、仪表及相关电路引起的。从你的描述来看，水温传感器出现问题的概率更高。水温异常信号使ecu无法判断此时发动机的水温。为了保护发动机，它将进入故障安全模式，这将改变速度。
所谓水温传感故障安全模式，是指当发动机ecu没有接收到与水温传感相关的信号时，会在正常工作温度(一般默认在90°c左右)下默认控制水温。
松开油门不加油时，即发动机怠速运转，但发动机仍在正常工作温度下运转。这样，速度将高于正常怠速，尤其是当汽车在寒冷条件下停放时。这时候有些车型的散热风扇会高速运转。
踩下油门时，油门位置传感器、空空气流量传感器等信号将进一步控制发动机运转。但此时，由于水温是根据设定值而不是实际值计算的，所以ecu也会根据这个信号调节混合气浓度来控制转速。
发动机冷却系统有大小循环，大小循环开关就是节温器。大小循环系统的存在是为了保证发动机温度。为了使发动机在刚上车时小循环迅速升温，当水温达到节温器内石蜡变化的温度(一般在80°c左右)时，会形成大循环散热，保证发动机的工作温度不会过高。
当温控器出现故障时，周期变化不明显或突然干预会导致水温表发生变化。一般来说，它的故障表现通常是水温表指针前后移动或水温高，直接报警。
不管是什么原因，如果水温表出现异常，都要及时检查处理。因为水温信号不正确会导致发动机冷启动困难，油耗高，加速无力。建议你尽快去修理厂检查保养！
