义乌各快递公司开始集体涨价，快递在9、10月开始涨价，随着快递公司在运营管理方面的调整，快递价格会陆续进入上升通道。义乌各快递公司开始集体涨价。义乌各快递公司开始集体涨价。
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自9月以来，包括“三通一达”(中通、圆通、申通、韵达)、百世、极兔在内的多家快递企业在浙江义乌开启了“涨价模式”。
业内人士分析，快递行业单一价格战模式已经结束，快递价格逐步进入上升通道，预计全国其他地方将陆续跟进。
义乌快递费上涨有商家月成本增3000元
浙江义乌曾是快递价格战最凶残的地区，这里快递价格一度低至每单0.8元。同时，有“世界超市”之称的义乌也是中国快递重镇。2021年1月至8月，义乌快递服务企业业务量累计完成57.66亿件，同比增长41.5%，快递业务量在国内城市中排名第二。
双十一前提价，过去数年已成为快递行业惯例，今年的天猫、京东双十一促销将在10月20日前后开启。而在此之前，从9月开始，包括“三通一达”、百世、极兔在内的多家快递企业就已在浙江义乌开启了“涨价模式”。
拼多多义乌卖家小方说从9月开始，她合作的韵达快递就通知涨价了，每单涨了0.2元。进入10月，她合作的另一家快递申通也通知涨价，每单涨了0.8元。
“我听同行说，其他快递公司也都是在9月、10月开始涨价的，涨多少因人而异，要看具体的发货量。我一天发货量500单左右，每单涨2毛钱，我一个月仅快递成本就要多花3000元。”小方说。
圆通义乌廿三里网点一位工作人员说他所在的网点是从10月8日开始涨价的，只针对义乌市场，从原来的每单最低1.75元涨到每单1.9元。
“双十一前，也就是每年10月，快递就会开始涨价，至于涨多少，每年的情况也不一样。往年是春节过完就会降价，但今年价格比去年高一些，所以能不能降下来、降到什么程度还不好说。”该工作人员说。
中通义乌后宅街道一网点负责人透露，中通9、10月各有一次涨价，“9月那次涨了一毛多，最近这次涨价是10月1日开始的，涨了0.1元，现在中通每单最低2元。”该网点负责人还表示，近期义乌快递集中涨价是响应国家号召，提高服务质量以及保证末端派件员的生活。
另外，极兔速递也从10月11日开始在义乌涨价，每单上涨0.1元。
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继9月1日三通一达、百世、极兔等六家主流快递品牌集体上调0.1元/票派费后，快递服务价格或将再次调整。
“10月8日起开展规范快递市场服务价格的工作，对低于实际运作成本的快递价格进行规范……”十一前夕，中通、韵达、圆通、极兔等快递公司上海区域发布《关于规范快递市场服务价格的通知》（下称《通知》），且《通知》内容如出一辙，引发广泛关注。
9月30日，一位通达系快递公司内部人士告诉《中国物流与采购》杂志，“《通知》是上海分公司在内部发给基层网点的，（网点）向客户解释涨价原因时需要一个文字性的东西。”
针对上述快递企业集体发文“规范”价格的行为，北京市京师律师事务所高级合伙人刘仁堂律师10月12日向《中国物流与采购》杂志记者表示：单个快递公司有权在某个区域实行自主调价，但如果有证据确认多家快递公司联合起来协同涨价，并且这多家快递公司实际上在当地已经具有垄断地位或市场主导地位的话，且这种行为如果导致市场经营秩序发生混乱，或是损害了一些正常合作交易方的.利益，那么就涉嫌垄断行为。这种行为一旦被认定的话，相关政府主管部门是可以进行约谈和管理，甚至是加以处罚的。
由此可见，多家企业集体发出内容雷同的书面《通知》，本身可以说是“铤而走险”之举。
规范B端电商快件价格
对于此次调整快递服务价格的原因、目的和对象，《通知》称：由于多年的市场竞争和人工成本、转运成本的不断上升，导致部分电商用户的快件价格长期低于快递企业实际操作成本。这种现象的存在不仅扰乱市场，而且严重影响了快递企业末端网点的经营稳定。随着旺季的到来和坚持提供可持续的优质服务初衷，本司决定自2021年10月8日起开展规范快递市场服务价格的工作，对低于实际运作成本的快递价格进行规范。
需要规范快递价格的不止上海。北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君，接受《中国物流与采购》杂志采访时表示，“在全国范围内，快递价格战愈演愈烈，平均单价越来越低，基层网点已经难以维系，危及全网的稳定。”
从8月的数据来看，韵达的快递服务单票收入为2.05元，同比下降3.3%；申通为1.95元,同比下降7.58%。不断下降的单票价格不仅导致网点的稳定性越来越差，还影响着快递员队伍的稳定性。在北京经营一个快递网点的窦先生直言， “光是9月份，（快递员）又被外卖平台挖走了两个。”
“（涨价）这个事情是9月中旬几家快递公司沟通研究后，考虑到十一假期和具体落地执行需要一定的时间周期，决定从10月8日开始，调整上海地区的快递价格。”上述快递公司内部人士向《中国物流与采购》杂志透露。
正如《通知》所说，此次价格调整针对的是“电商用户”。目前，虽然阿里系的包裹在各大快递公司业务结构中的比例有所下降，但电商件在加盟制快递公司仍处于绝对优势地位。
“快递公司的官方数据显示，通达系快递公司电商件占比普遍在70%～80%，极兔的比例更高达到90%以上。” 通达系一家分公司负责人郭磊接受《中国物流与采购》杂志采访时表示。
从地区范围来看，此次价格调整首选的是上海地区，也颇有深意。
一方面，上海是我国快递市场的核心“产粮区”之一。国家邮政局的数据显示，今年1～8月，上海的日均业务量近1000万票，仅在金华（义乌）市、广州、深圳之后，排在第四位。这导致上海快递市场是兵家必争之地。有媒体报道上海也出现不足1.5元/票的低价。郭磊表示，1.5元/票的揽收价格明显低于通达系快递公司2元左右的单票收入。竞争惨烈程度可见一斑。
另一方面，上海地区快递网点经营成本较高。这主要体现在两个方面：一是快递网点和操作场地的租金成本。很多网点每年仅场地租金费用就以百万元计；二是用工成本，快递员的工资普遍在8000元左右，有的网点为了保障快递员队伍的稳定性，甚至还提供包吃包住等福利。
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低价已成高质量发展绊脚石
10月9日，国家邮政局局长马军胜在第52届世界邮政日致辞中表示：支持重点快递企业加快转型升级，提升连接服务能力，形成数家在全球邮政快递领域具有重要话语权和影响力的世界一流企业。
“规范电商快件的价格，说白了就是进一步抑制低价恶性竞争。持续的价格战阻滞了整个行业实现高质量发展的能力和进程。几家快递公司面临较大的资金压力，影响了末端网点的稳定。网点无法生存，网络无法支撑，何谈高质量和转型发展！”郭磊认为。
有数据显示，2020年全国快递平均单价下降10.6%，若按全年834亿件快递量来计算，这导致全行业收入减少了超过1000亿元。中通快递董事长赖梅松在2021年中报中就曾直言，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。
快递公司在面临经营压力和高质量发展的共同驱动下，需要通过提升服务价格和服务能力化解潜藏的系统性风险。在政府层面，相关部门和行业组织就规范快递市场价格多次发声，以促进行业的稳定和可持续发展。
6月1日，上海青浦区邮政管理局组召开快递业稳定市场环境座谈会，重点强调，维护末端稳定，研究低端的价格竞争为企业带来的危害，关注基层网点的生存，关注网络运营动态，加强动态监测，着力化解风险。
义乌市对快递行业低价竞争的干预和调整更早。3月份，义乌快递协会出台了《关于维护行业平稳有序，推进行业高质量发展的实施意见》。4月，义乌邮政管理局对部分快递企业发出警示函，明确警告不允许低价倾销，暂停其部分转运中心，并对各大快递公司进行限价。
在国家层面，6月，交通运输部、国家邮政局等7部门联合发布了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。这被认为是多家快递企业9月1日集体上调派费的推动因素之一。
7月份，国家市场监督管理总局发布了《价格违法行为行政处罚规定（修订征求意见稿）》，将快递行业“价格战”产生的市场乱象行为，纳入监管范围。
“从宏观层面看，政府部门介入会加速快递价格回归理性的进程。”快递行业专家赵小敏告诉记者，微观层面上，快递企业需要调整经营策略，加大技术投入和网络建设，以谋求长远发展。
（图片源自网络）
集体发文能否如愿涨价？
“上海地区的价格调整或只是一个开始，后续地区可能会跟进。一方面上海作为三通一达总部所在地，其在全网的重要性不言而喻；另一方面快递公司总部根据市场（客户）的接受程度，决定接下来的价格调整的幅度和范围。” 上述快递公司内部人士告诉记者。
然而，如何判定“低于实际运作成本的快递价格”是难点。对于快递企业来说，服务价格的形成，涉及收集、处理、运输以及投递的所有环节，而且不同网点对成本的计算、分摊也存在差异。
值得注意的是，《通知》中有这样一句话——具体服务价格由服务网点告知。“这表明此次上海地区的调价，基层网点拥有更大的话语权。”郭磊告诉记者，从目前的情况来看，基层网点在总部的严考核与同业竞争的双重压力下，电商客户作为其“衣食父母”，在价格博弈中占据优势地位。
一位快递员无奈地表示，“8月底，他们网点的大客户知道涨价消息后，统一集体停止发件，最后弄得老板挨个打电话解释，最后也没有敢涨价。”
在赵小敏看来，在快递行业高质量发展的背景下，各大快递公司采取更大力度来拓展网络竞争力，同时进一步完善网络网点、快递员权益保障体系，最终很大一部分肯定会需要由市场买单。
赵小敏进一步表示，考虑到大众消费转型、绿色物流、数智化等行业发展趋势，随着快递公司在运营管理方面的调整，快递价格会陆续进入上升通道。但郭磊不无忧虑地表示，“快递公司在双11之前涨价，行业进入淡季之后谁又能保证价格不会有所回落呢？”
