最“抗冻”复兴号首次试跑牡佳高铁，牡佳高铁联调联试结束后，将进入试运行阶段，作为目前黑龙江省境内里程最长的高铁线路，牡佳高铁通车后，牡丹江到佳木斯的火车最快运行时间将由原来的7个多小时，缩短到两个小时之内。
最“抗冻”复兴号首次试跑牡佳高铁1
每条高铁线路在运行前都要有联调联试的阶段，动车组要在线路上，逐级提速试验，牡丹江到佳木斯高铁目前就正在联调联试的阶段。8月15日早上，牡佳高铁线上迎来了一个“抗冻”的新车体。
8月15日早上7点50分，牡佳高铁联调联试现场，首组CR400BF-G型复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，这是复兴号动车组首次在我国最东端高寒高铁线路试跑。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司提前介入办 主任 蔡克林
今天主要是进行信号测试，对第三种、第四种车型进行兼容测试，下一步马上进行运行试验阶段，运行试验阶段完成之后就具备开通条件。
第一次驾驶国内最先进的复兴号动车组，牡丹江机务段的高铁司机提前做了不少准备。
结合联调联试大纲，我们逐项对司机进行定点式培训，前期我们做了大量准备，远赴三棵树机务段进行学习，还去过太原，观摩过太原的联调联试。
牡佳高铁位于黑龙江东部地区，经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市，线路全长371.6公里，设计时速为250公里。
自6月10日启动以来，分别进行了动车组逐级提速试验、拉通试验、重联动车组逐级提速试验、信号系统测试试验等内容，经过轨道、通信、信号、接触网、供电、灾害监测等系统的动态检测和调试，使各系统和整体系统功能得到了优化。
牡丹江机务段动车运用车间指导司机 刘钊
牡佳铁路的特点就是线路坡度比较大，千分之二十级以上的坡道达到55处，有点儿类似于过山车式的铁路，对司机操作难度增大了，隧道也比较多，达到了34个，最长的隧道达到了10291米，我们以前没有经历过的。
时速350公里复兴号高寒动车组是复兴号家族中的`最“抗冻”的成员，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”，在-40℃的极寒环境下也能奔跑自如。
其实，这并不是复兴号动车组第一次来到龙江大地，从今年6月25日开始，复兴号智能型动车组就在京哈高铁线上运行，每天下午，出行旅客都可以在哈尔滨西站看到复兴号智能型动车组的身影。
牡佳高铁联调联试结束后，将进入试运行阶段，作为目前黑龙江省境内里程最长的高铁线路，牡佳高铁通车后，牡丹江到佳木斯的火车最快运行时间将由原来的7个多小时，缩短到两个小时之内。
最“抗冻”复兴号首次试跑牡佳高铁2
8月15日7时50分，牡佳高铁联调联试现场首组CR400BF-G型复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，这是复兴号高寒动车组首次参与牡佳高铁联调联试，也是复兴号动车组首次在我国最东端高寒高铁线路试跑。
图片由中国铁路哈尔滨局集团有限公司提供
牡佳高铁联调联试自6月10日启动以来，分别进行了动车组逐级提速试验、拉通试验、重联动车组逐级提速试验、信号系统测试试验等内容，经过轨道、通信、信号、接触网、供电、灾害监测等系统的动态检测和调试，使各系统和整体系统功能得到了优化。目前，动态检测试验已基本完成，满足试运行条件。
据牡佳高铁联调联试指挥部介绍，时速350公里复兴号高寒动车组是复兴号家族中最“抗冻”的成员，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”，在零下40℃的极寒环境下也能奔跑如常。此次兼容性测试采用了装备CTCS-300H及CTCS-300S型车载设备的CR400BF-G型高寒动车组进行运行试验，通过兼容性测试，保证不同型号动车组在牡佳高铁安全运行。
据铁路部门介绍，牡佳高铁联调联试结束后，将转入运行试验阶段，为后续全线开通运营奠定基础。
牡佳高铁是黑龙江省继哈大高铁、哈齐高铁、哈牡高铁后的第四条高速铁路，全长371.6公里，设计时速250公里，线路起于牡丹江，经林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山，终至佳木斯，于2016年11月正式开工建设。
牡佳高铁线路开通后，将与哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线。届时，该省将有8个地级城市实现高铁相通，沿线城市全部纳入到哈尔滨2小时、3小时经济圈。
未来，牡丹江到佳木斯的旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短到1小时45分。
