确切地说是国内航班到了晚上12点以后就不会起飞了，国际航班还是有很多是半夜里起飞的，比如上海大部分飞欧洲和中东地区的航班都是半夜里起飞的。中国的国内航班以前还是有红眼航班的，不过现在都取消了，确切地说是禁止了，这也是民航总局的要求，之所以有这条禁令，主要还是出于两方面的考虑。
首先当然是安全因素，这倒不是因为担心到了晚上飞行员会看不清，现代飞机拥有先进的导航设备和防撞系统，即便是能见度极低的情况下，这些电子设备还是能够帮助飞机安全降落。主要还是考虑到人的不安全因素，因为到了半夜人就会发生疲劳，精神状况肯定不如白天，这样就容易出错，其实不光飞行员如此，即便是机场的地勤人员、空中管制员、客舱服务人员犯的技术性错误也有可能导致灾难性事件。比如，2002年7月1日晚上在德国南部康士坦茨湖畔邻瑞士的城市乌伯林根上空发生的一起两架飞机相撞事件，正是由于夜间空中交通管制员的指挥失误所导致的，这两架飞机当时同在约11000米的高度以互相冲突的航道飞行，后来其中一架飞机的垂直尾翼从另一架飞机身左下方划过，被划过的客机随即爆炸并解体为两段，失去尾翼的飞机勉强飞行了7公里，最终坠毁在一个山腰附近，这起事件总共造成了71人遇难，史称乌伯林根空难。要知道超过一半以上的空难事故是由于人的误操作所导致。所以处于对安全的考虑，中国民航总局一直以来都是禁止航班跨零点飞行的。
还有一点原因已经变得不那么重要了，在过去半夜里的国内航班确实市场需求不强，所以也没有飞得必要，不过近些年来随着中国航空业的迅猛发展，恢复国内航班的跨零点运营的呼声倒是越来越强烈。到了2005年的时候，中国民航的红眼航班禁令开始有所松动，允许旺季（暑期、春节等节假日）时期国内航班跨零点运营至两点，其余时间依旧禁止跨零点航班的飞行。就这样，这条跨零点航班的禁令一直延续至今日。
