电动车石墨烯电池技术成熟吗，随着地球资源的日益消耗，我们不能坐以待毙，在保护环境，减少消耗的同时，我们要利用其它的能源，比如今天的汽车的电池就是一种，今天我们就来聊聊，电动车石墨烯电池技术成熟吗。
随着气候变化以及汽车数量的不断增加，更多人开始选择环保的出行方式，其中电动自行车无疑是最佳首选。而现在的电动车基本分为两大主流，一种是用锂电池的轻便电动车，一种是用铅电池的电动车。不过不少朋友也深受其害，就拿锂电池来说，宣传的时候说能跑40-60公里，充电更快更安全，同时也十分轻便。
但是买过锂电池电动车的朋友一定知道，真实使用数据和宣传的数据差别还是比较大的。这里不能说锂电池不好，只能说人类对于锂电池的运用技术还不太成熟，但商家为了“割韭菜”而虚报数据，确实有些不够厚道。而相比较锂电池来说，真正的骗局是石墨烯电池。想必大家都知道，石墨烯电池是美国公司利用锂电子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性所开发出的新时代产物。
但是可以肯定的告诉大家，目前石墨烯电池的技术还不成熟，市面上所有石墨烯电池基本都是空有噱头而没有内在。前段时间中科院院士欧阳明高发表演讲时指出：“石墨烯的门槛比我们想象的要高很多，实现超长续航、1小时快速充电的宣传，对于现在我国对石墨烯的掌握程度来说，就是骗局”。
不过不少网友对此表示质疑，他们认为石墨烯电池确实如商家所说动力更强、续航更远。但是家中有石墨烯电池的朋友可以拿出来和普通电池进行比较，相信比较的结果是石墨烯电池要比普通电池重很多。说白了，加入了更多的材料，当然性能更好。所以说朋友们，这只是商家故意宣传的结果，并不是真正的石墨烯电池。花费昂贵的价钱只是买了一块添加更多普通材料的电池，是不是很亏？
电动车换电池，铅酸电池、锂电池、石墨烯电池，选哪种会更划算
电动车可以说是我国的国民代步工具，根据数据来看，我国拥有3.6亿的电动车保有量，平均每4人就有一人拥有电动车，而根据第六次人口普查数据来看，平均每个家庭户的人口为3.1人，意味着，基本上每家每户都有一辆电动车。
电动车因为轻便、使用、便宜等优势，成为广大老百姓青睐的代步工具，不过，电动车其实制造技术含量并不高，就是自行车的升级版，增加了电池来助力行驶，而电池可以说是电动车核心零部件。
主流电动车电池有哪些
作为电动车的核心零部件，占据了电池制造的重要成本，一辆简易款的电动自行车，它的电池就可以达到了整车成本的三分之一，是被称为平价代步工具电动车的最昂贵的零部件。
而电动车市场的电池，最主要和最早的是铅酸电池，而近些年锂电池也被广泛应用在了电动车上路，当然，电池的迭代更新并没有停留在锂电池上，近几年市场又出现了胶体蓄电池、镍氢电池、石墨烯电池，尤其石墨烯电池现在被各大车企广泛应用，现在电动车主流电池为铅酸电池、锂电池、石墨烯电池，那么，如果电动车换电池，选哪种会更划算呢？下面来把几种电池做一下对比。
电池使用寿命的对比
电动车电池使用寿命和充电方式、骑行方式都有着很大的关系，为了达到客观对比的目的，我们只看电池的充放电次数，市场上普遍的铅酸电池，一般充放电次数为350次，锂电池充放电次数为500次，而石墨烯电池在1300次左右，那么按照2天充电一次，理论上铅酸电池的寿命为2年左右，锂电池寿命理论上为3年左右，石墨烯电池理论上寿命为7年左右，
电池价格的对比
对于换购电池，价格是非常重要的参考，我们拿主流的60V20AH电池来举例，参考某宝的数据，如果是铅酸电池，那么价格大概为700元左右，如果是锂电池，那么价格大概为1500元左右，如果是石墨烯电池，价格为1000元左右。
电池续航能力的对比
电动车电池能够跑多远，对于选购电池同样有很大的参考意义，我们同样拿60V20AH电池来看，如果是铅酸电池，一般续航里程在55公里左右，而锂电池续航一般在50公里左右，略比铅酸电池低一些，而石墨烯电池，根据之前爱玛推出的一款麦度M362电动车配备的是60V20Ah的抗衰石墨烯电池，显示着理论续航可以达到100公里。
电池安全性的对比
相对来说，铅酸电池技术比较成熟，而且应用在电动车上的历史最久，所以铅酸电池安全性有一定保障，而锂电池由于是后起之秀，安全问题还是一个软肋，即使是电动汽车上配备的三元锂电池，还会出现自燃的风险，而市场上的石墨烯电池，大部分是铅酸电池的技术，而且石墨烯电池车辆并不算多，目前没有曝出安全的问题。
选哪种电池会更划算
通过以上的对比，如果铅酸电池和锂电池，那么相对来说铅酸电池会更为划算，虽然寿命略短一些，不过铅酸电池价格更便宜，以旧换新更有价值，而且技术更加成熟，所以推进铅酸电池更划算。
而且铅酸电池和石墨烯电池相比较，说实话，目前市场上对于石墨烯电池的认可度并不高，大多数人认为石墨烯电池其实就是噱头，只是在铅酸电池上了某些提高耐用性能的元素，不过，从数据来看，如果愿意当“第一批吃螃蟹的人”，石墨烯电池也是可以考虑。
结语：电动车作为比较亲民的一款交通工具，在我国有很大的消费市场，而如今各种电动车电池都雨后春笋般地出现，不过，小行家还是认为，如果我们对于电池的续航没有过多的'要求，那么，新国标电动车就完全足够，而作为具有80%市场份额的铅酸电池，也是能够满足大家的出行需求，而且相对来说性价比会更高，当然，适合自己的才是最好的，大家可以根据以上的对比，选择自己最满意的电动车电池。
石墨烯快充电池引争议，短期内难量产
分钟充满80%”“续航里程1000公里”“让充电像加油一样便捷”……日前，广汽埃安发布极具爆点的宣传预告瞬间引燃新能源电池市场。消息一经发布，广汽集团A股直接涨停，多家电池企业也纷纷大涨。但此预告却也遭到多位业内专家的质疑，中国科学院院士欧阳明高更是在演讲中表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”
那么充电8分钟、续航1000公里的新能源汽车，是高科技还是新噱头？
广汽：让充电像加油一样便捷
1月16日，广州汽车集团党委书记、董事长曾庆洪宣布，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。
据广汽集团介绍，该公司的石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%，结合硅负极材料，能量密度可提高到280Wh/kg左右，寿命大于1600循环，车辆续航里程可达到1000公里。广汽埃安方面表示，该电池的详细信息计划将于本月底公布。
在此之前，广汽集团全资子公司广汽埃安发布了一则关于全新动力电池科技的海报预告。该海报显示，其石墨烯基超级快充电池经过了电池枪击实验，并强调“不用等到明年”“即将量产搭载”。
此消息一出，当日广汽集团A股盘中涨停，报收12.52元/股，全日成交10.2亿元；港股尾盘同步大幅拉升，报收9.38港元/股；同时新能源汽车概念股以及石墨烯概念股纷纷上涨。到底石墨烯电池是否靠谱，引来广泛讨论。
院士：质疑“充电几分钟可跑上千公里”
在中国电动车百人会论坛(2021)上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在发言中表示：“如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”欧阳明高的观点直指此前因石墨烯超级快充电池备受关注的广汽集团。
对于院士以及外界的质疑，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛上回应称：“欧阳明高的话，大家要注意，不要理解偏了。他说又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。8分钟快充也不光是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”
古惠南表示：“今年1000公里续航的车肯定要出来，但是成本不会低。8分钟可充满80%的石墨烯基技术和续航长的硅基电池是两项技术，但技术上可以实现兼顾，只是要考虑运营推广的成本和节奏。”
业内：石墨烯电池短期内难以量产
到底石墨烯电池是否靠谱，引来广泛讨论。有观点认为，理论上石墨烯能够提高充放电速率，但实际应用效果有待验证。另有观点指出，所谓的“石墨烯电池”只是广汽为“圈钱”制造的“噱头”。
汽车分析师张翔表示，石墨烯发明总共10年的时间，而石墨烯用于新能源汽车的概念也是近两年才提出的。目前欲将石墨烯融入电池产业，主要有两个方向，一是作为导电添加剂，二是作为负极材料。假如动力电池将石墨烯作为负极主材料，电动车造价将非常高。假如用作添加剂，虽能接受其成本，但对电池的提高并不大。
张翔指出，石墨烯电池目前只处在实验室阶段，技术并不成熟。一般电池新技术首先会在3C产品、家电等方面应用，再然后应用到汽车，因此石墨烯电池应用到量产车上是面临诸多的考验。因此短期内量产的可能性并不大，更多的只是企业在借机炒作。
汽车分析师钟师表示，广汽发布的预告中各个概念都是割裂的，比如给多少容量的电池充到80%，续航里程1000公里又是多大体积的电池。
因此广汽的预告更多的只是一个给资本市场炒作的噱头，实际上更多的都是理想型的概念，比如以1000公里的续航为例，电池容量大约是150kwh，80%就是120kwh，8分钟在能量不损失的情况下就能充满，那所需要的充电桩便是每小时要充900kw。那一个充电桩就要配一台1250kva的变压器，基本等同于半个购物中心的变压器。
内存 广汽加速推进石墨烯电池
公开资料显示，石墨烯材料具有质量轻、高强度、超强导电性等性能，也被看作是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。石墨烯电池是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。这种电池具有使用寿命长、重量轻等优点，其储电量是目前市场最好产品的三倍。
据了解，广汽集团自2014年就开始了对石墨烯技术的研发，目前已经初步掌握具有自主知识产权的三维结构石墨烯(3DG)材料的制备和应用技术，相关石墨烯技术已获得专利，覆盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个技术领域。
早在2020年5月，广汽集团就曾介绍过上述石墨烯电池的研发情况，基于广汽3DG材料而研发的“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。
去年广汽科技日上，广汽集团总经理冯兴亚表示，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。去年11月，广汽集团在互动平台透露，石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计2020年底将此项技术推向实车量产测试，但最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。
