油价将迎来年内第13次上涨，国际原油上涨，两桶油进口原油的价格也就水涨船高，而国际原油在两桶油原油的占比占了70%，国内油价肯定也会跟着上涨，油价将迎来年内第13次上涨。
油价将迎来年内第13次上涨1
10月9日24时，又到了油价调整的窗口期，而根据预测，我国油价即将迎来第13次上调，而且这次上调的幅度不小。根据预测，油价预计每吨上调215元，折合成升来计算，预计油价上调价格在0.17-0.18元/升。加满一箱50升油将多花7元左右。
截止到10月8日，我国的油价已经呈现了“十二涨三跌三搁浅”的格局，基本上是涨多跌少，如果9号油价上调，那将是油价的第十三次上涨，至于为什么出现这样的情况，主要是因为国际原油的价格在蹭蹭上涨。根据最新数据，NYMEXWTI原油期货11月份合约最高涨至79.78美元/桶，为2014年11月份以来新高。
而原油的价格上涨主要是两方面的原因，一个是用量增加了，随着欧洲、亚洲、北美洲地区即将迎来秋冬季，需要更多的燃油来进行发电取暖，导致燃油的需求不断增长，但是另一方面，因为飓风的袭击，墨西哥的90%原油产能被迫停产，而另外，欧佩克+主要产油国仍坚持目前的产能计划，不愿进一步提高产量，导致供需失衡，原油不断上涨。
国际原油上涨，两桶油进口原油的价格也就水涨船高，而国际原油在两桶油原油的占比占了70%，因此国内油价肯定也会跟着上涨，那很多人说，那国内开采的原油呢？国内开采的原因一个是产量太少，根本不可能拉低成本。另一个就是，开采成本也比较高，在国际原油地位的时候，进口原油比自己开采原油还划算。
除了原油价格暴涨以外，国内油价上涨还有两个原因：
1、油价的税费太高
据相关媒体报道美国油价含税22，,国内油价含税48%，这里面包含了如增值税、教育税、城建税、消费税等等，汽油几乎一半都是税，这也导致，国内油价居高不下，根本无法实现像美国那样的低油价。
2、两桶油的运营成本太高
两桶油拥有6万座加油站，占了全国加油站的一半，这些加油站会带来非常高的运营成本。另外，两桶油的待遇也很不错，虽然加油站工作人员工资不高，但是正式员工的收入是非常高的，根据数据显示，2019年，中石油员工费用高达1562.87亿元，人均薪酬大约为34万元。而一些销售人员和高管的.工资更高。运营成本也要算进油价之中。
正是由于原油上涨等各种各样的原因，国内油价今年不断上涨，已经从年初的6块多涨到了7块以上，而作为开车的车主来说，只能接受不断上涨的油价。
油价将迎来年内第13次上涨2
今天(9日)24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。多家机构预计，本轮调价周期国内油价大概率将上调，这将是今年以来第13次上涨。
隆众资讯成品油分析师刘炳娟指出，疫情期间维修延误及多年来投资不足，导致OPEC部分成员国难以提高产量，供应预期依然偏紧。全球最大的独立石油交易商维多预计，由于以天然气为代表的能源短缺推动其他燃料的需求，今年冬季全球石油需求将进一步攀升50万桶/天。
高盛也表示，如果事实证明今年北半球冬季比通常情况更寒冷，油价就可能飙升至90美元/桶。国际天然气供应趋紧、价格持续上涨，使得天然气在发电方面的价格优势减弱，提振原油市场气氛。
隆众资讯测算，截至10月7日，原油综合变化率为6.76%，对应上调幅度为270元/吨。卓创资讯测算，截至10月7日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为7.15%，预计汽柴油上调315元/吨。
中宇资讯预计，10月9日24时成品油零售限价上调310元/吨。以当前估价幅度测算，私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，调价后加满一箱汽油将多花11.2元。
据中新经纬梳理，今年以来，国内成品油价格已进行了十八轮调整，呈现“十二涨三跌三搁浅”的格局，汽油总计上调了1355元/吨，柴油总计上调了1305元/吨。
卓创资讯统计显示，在2021年12次油价上调中，最大上调幅度为2月18日24时的汽、柴油每吨分别上调275元、265元。若此次成品油零售限价上调能以315元/吨左右幅度兑现，将刷新年内最大涨幅纪录。
根据安排，下一轮成品油调价窗口将于2021年10月22日24时开启。刘炳娟预计，目前原油市场依然是利好因素主导，高位运行姿态未改，预计下一轮成品油调价上涨的概率较大。
中宇资讯分析师潘文婧认为，从国内市场来看，本轮调价后，在环保检查结束前，国内油品将高价持稳，主营市场针对原油价格及供应将进入观望阶段：若原油需求缺口得以满足，原油价格将回落，主营报价亦将随之走低，但若原油持续炒涨，主营亦将跟涨。
