【导读】：[导读]世界时尚的街头，什么最受属目，当然是豪华的汽车了，奔驰的低调奢华，永远受众人倾爱，快来体验一下奢华般的感觉吧！
[导读]世界时尚的街头，什么最受属目，当然是豪华的汽车了，奔驰的低调奢华，永远受众人倾爱，快来体验一下奢华般的感觉吧！
走在纽约街头，不管看到什么名车都不必觉得惊讶。这里可是美国第一大城，世界的时尚中心。话虽如此，当我站在第五大道梅西百货前等待红绿灯，在车潮中一眼瞥见小改款的M-Benz R-Class时，依然不免多看几眼，一路看着它优雅的身影，缓缓从眼前消失。以上是我在纽约试驾New R-Class前一天，在纽约街上的短暂邂逅。隔天，在兴奋的晨光中醒来后，我与New R-Class有了一整天的亲密接触，也让我对这次的小改款，有更深的体会。
低调奢华
「也许必须从侧面欣赏，才会完全理解它的体态之美。」这是这次试驾德国宾士原厂公关主管的说法。这也正是R-Class过去给人低调奢华、实用优雅的形象。
车头最大的变化一眼即可看出，原本的圆形头灯变成流线的水滴，配合全新设计的引擎盖，气坝也跟着更宽更陡，连带也牵动车身线条比过去多添了几分阳刚。车尾部份，尾灯紧镶在延伸的腰线下，连接全新的保险杆，与方扁的双排气管，虽然数据差别不大，但感觉上要比改款前宽上许多。
M-Benz的豪华不必多说，差别只在于豪华的程度。以家庭用车为诉求的R-Class，内装设计的华豪度，甚至不输给旗舰房车S-Class。
这次所试驾的R350 CDI 4-Matic，即是今年十一月即将引进台湾的车型。坐进车内，包括仪表板在内的双色内装立即让人眼睛一亮，车主可选择浅黄 咖啡或浅灰 深灰的搭配。而不论是标准版的木饰、铝饰，或是AMG版的运动风内饰质感都属一流。此外，前座双电动真皮座椅，与左右座前后分离式恒温空调系统都是标备，带冷暖调节的座椅还可选配按摩功能，这对长途旅行来说增加不少乐趣。
标配五吋（可选配6.5吋）的中控萤幕结合影音与GPS卫星导航系统，配备八颗喇叭，音响效果极佳，与手机及iPod的接驳相容性也做得不错。在陌生的纽泽西试驾时，这套导航系统发挥了极准确的功效，系统目录上标注了琳琅满目的各种功能，操作起来却十分明了简易。
当然，不能不提的是那片超大全景天窗（选配），天窗开启后，前两排乘客一抬头，就是整片的蓝天白云。
充沛动力
在纽约试驾New R-Class还有另一个一想不到的收获，即纽约不管市区或郊区，坑坑疤疤的道路状况与开开停停的行车状况，都与台北相当类似。因此提前体会到将来R-Class引进台湾后的驾驶感受。
即将导入的350 CDi车型，引擎原形仍然援用旧款的3.0升柴油引擎，但经过调校后最大马力从224hp提升到265hp，峰值扭力也来到63.2kgm（与上一代Porsche 911 GT2相同），在动力方面明显进步不少。
搭载的变速箱全车系均为七速7G-Tronic手自排变速系统，这套系统在经过改造后，性能已相当优异，尤其这次使用了全新液力变矩器，带有限滑锁止功能的离合器，在传动效率与经济性上更有长足的改善。以New R-Class将近2300公斤的车重，仍可有每公升11.76公里的油耗表现，已可算是同型车中的怪物。而二氧化碳排放量也有223g/km的水准，在动力性能也兼顾了环保责任。
实战心得
原厂规划的试驾路程，从纽约市区出发到纽泽西的农场，全长约200公里，其中包括了市区道路、高速公路与乡间小道。
初期在拥挤市区并无法体会R-Class的操控性能，倒是乘坐的舒适感完全不逊于S-Class。离开市区后，过桥来到纽泽西，沿着哈德逊河旁是一段蜿蜒的公路。虽然限速仅60公里，但起伏多湾的路况总算让我见识到R-Class的沉稳。
真正体会R-Class的性能，是在高速公路上。别误会，这里不是德国的无限速高速公路可以任你随意狂飙。事实上纽泽西这段高速公路，有点类似台湾中山高新竹到台中的路况，车时多时少，路时起时伏，有颇多的超车机会，这时正好考验R-Class的瞬间加速性能。我的心得是，他的灵活度可比拟E-Coupe等级的轿跑车。
遇到几段又直又平的道路，总不免脚痒重踩油门（其实只能说稍重），一路直飙到时速180公里。令人最讶异的表现，是R-Class在高速行驶时，那种完全不受风速影响、稳若泰山的奔驰感受。原厂0-100km/h加速7.7秒的数据完全货真价实，最重要的是，小改后的R-Class真的真的真的很安静。
这一代R-Class的静肃性的确值得一提，和改款前相较，里里外外都做了大幅的改造。除了引擎室的隔音材质外，全新设计的前挡风玻璃，能有效阻绝车外噪音；整体式的车门钣件，减少焊接点，可降低行车噪音；就连修改后的左右后视镜，再全新设计时，也考量了改善风切声的功能。如此多合一的加持，方造就了R-Class精致的宁静。
以豪华家庭用车为主要诉求的New R-Class，11月引进时仅有350CDi一款柴油车型，以国人目前对柴油车的喜好程度，销售成绩如何仍值得关注。不过，由于台湾宾士的定价策略，同等级柴油车通常较汽油车便宜约10万元上下。目前市售R350定价为329万元，加上欧元贬值，因此估计350CDi的售价可能会落在310-320万之间。如果可以一举降破300万大关，相信会提高不少高级车主的购买意愿。
