abs传感器构造

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abs传感器构造，abs大家应该都是有听过的，对于abs的运用也是存在很多的方面，汽车中abs灯亮起也是提示异常情况的出现，需要我们及时的检查，以下abs传感器构造。

abs传感器构造1

ABS通常由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制单元ECU和ABS警示装置等组成。ABS系统的优点：1、减少制动距离；2、减少浮滑现象；3、加强对车辆的控制；4、减少轮胎局部磨损。

不同ABS的系统控制电路差别较大，以桑塔纳、捷达轿车为例，两者均采用的MK20- I型ABS系统控制电路如图5c）所示，但桑塔纳轿车的ABS的系统控制电路是将6端子和22端子直接连接，而捷达轿车的ABS的.系统控制电路是将15端子和21端子直接连接。

ABS系统采用了四只轮速传感器，均为磁感应式，其结构原理完全相同，都是由产生信号的传感器和信号齿圈转子两部分组成。前轮速度传感器安装在转向节上，齿圈转子安装在传动轴上，随前轮驱动轴转动而转动；后轮速度传感器安装在固定支架上，齿圈转子安装在与车轮一同转动的后轮毅上。

传感器头部与齿圈之间留有一定的空气间隙，前轮传感器间隙为1. 10~1. 97 mm，后轮传感器间隙为0.42~0. 80mm。传感器安装必须牢靠，否则就会影响传感器正常输出信号或在轿车行驶振动时受到损伤。为了避免灰尘和飞溅的水、泥等影响传感器工作，安装前应在传感器上涂敷防锈液。

ABS传感器种类及原理

1、环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

2、霍尔式轮速传感器齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。

3、线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

abs传感器构造2

abs抱死车动不了怎么办

首先排查故障，可能是abs调节器电源或者电路故障。还可能是蓄电池电压过低，或轮速传感器，abs感应齿圈，以及abs电磁阀故障。abs控制单元也可能发生故障。排查完毕进行更换和修复即可。

防抱死制动系统也就是常说的ABS系统，如果车辆上有配备，除非发生故障，不然的话它是一直默认开启并随时处于待命状态，也就是它是不能被手动解除或关闭的。

abs是现在汽车上的一项标配的安全配置，一般abs系统都会和ebd系统配合使用。ebd意为电子制动力分配系统，是abs的一项辅助功能。发生紧急情况时，ebd在abs作用之前，可以根据车身重量和路面条件，自动以前轮为基准比较后轮的滑动率，如果存在较大差异，ebd就会调整后轮刹车的油压，确保得到更平衡的制动力分配。

配有ebd系统的车，会自动侦测每个车轮与路面之间的附着力，将刹车产生的能量，适当的分配给每个车轮。而且ebd系统对于过弯时刹车也有稳定功能，增加过弯刹车的安全性。

abs系统是在车辆遇到紧急情况需要急刹时，保持刹车系统在一秒内作用60到120次，相当于不停地点刹。abs可以在急刹时，防止车轮抱死，让驾驶员可以用方向盘继续操控车辆的行驶轨迹。配有abs的车辆在遇到紧急情况时，不要人为执行点刹操作，一脚刹车踩到底，abs会帮助驾驶员执行点刹操作。

abs传感器构造3

ABS报警灯时亮时灭咋回事

故障现象：我的捷达车，最近总是出现ABS灯有时亮起有时又熄灭的现象，到服务站清除故障当时好了，过两天灯又亮了，应怎样彻底把该故障解决？

故障分析：捷达车采用的是MK20系列ABS系统，出现上述情况可能有以下几种原因导致：一是ABS传感器脏污，捷达车的ABS传感器是磁电式的，表面易吸附一些铁屑；二是传感器的靶轮脏污，特别是后部的鼓式制动器靶轮，易被磨损下的碎屑把靶轮填平，导致信号不稳定；三是ABS传感器内部连接不良，时而连接时而断开；四是传感器与靶轮的间隙超出范围；

五是传感器的插头接触不良或导线有破皮搭铁的地方；六是ABS供电线或主搭铁线连接处有不良，ABS工作时需要的电流较大，如果随着使用时间的增长，很可能在连接的地方出现腐蚀或松动而接触不良；七是ABS控制单元的大插头密封不好进水上锈，导致接触不良；八是ABS控制单元内部电子元件工作不稳定。