启动点火装置出现故障

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启动点火装置出现故障，点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，首先起动发动机，检查警告灯是否点亮。汽车的点火系统也要定期维护。以下详细介绍启动点火装置出现故障。

启动点火装置出现故障1

1、火花塞故障

（1）故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象,

（2）故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

2、点火过迟

（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。

（3）排除方法：调整点火角度至规定值。

3、点火时间过早

（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

4、故障分类点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。

（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体36mm处，起动发动机试火。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

启动点火装置出现故障2

系统点火失败现象表现:

1、起步困难:主要表现为起步困难，怠速正常，在空挡正常加油，起步时偶遇颠簸，上坡起步容易熄火。

2、发动机失火:发动机失火主要表现为车辆怠速和低速无故障，高速连续行驶一段时间后开始抖动。

3、车辆停放时发动机抖动:主要表现为车辆停在红绿灯前时发动机会抖动。提高发动机转速，运行趋于稳定。

4、发动机弱加速:主要表现为冷启动困难，启动后出现发动机怠速抖动、弱加速、油耗明显增加的现象。

5、发动机不能启动:主要表现在启动时，起动机旋转，但发动机不能启动。

6、磨合:自动变速器换挡品质正常，无换挡冲击，但升档点早于正常车辆，磨合抖动感幅度小且持续。磨合以40公里/小时的速度开始，以60公里/小时的速度最为明显。

7、发动机有时无法加速，有时会自动熄火:主要表现在低速(40 ~ 60 km/h)行驶时，发动机有时无法加速，有时会自动熄火。高速行驶时无异常。出现故障时，发动机无法加速，会突然熄火。

8、发动机紧急加速熄火:行驶中熄火，故障指示灯同时亮起。主要表现为快速加速时，发动机先震颤，车辆有顿挫感，然后发动机熄火，观察仪表发现故障指示灯亮。发动机发动不了汽车。但是在发动机熄火重新启动的.情况下还是可以开车的。

启动点火装置出现故障3

1、点火系统故障如何判断

通过点火时间过晚、点火时间过早、火花塞积碳、油污、过热等现象可以判断系统点火失败。

除了日常维护外，汽车的点火系统也要定期维护。如果条件允许，还应对主要部件的质量、技术性能和工作条件进行测试，必要时进行调整。

在定期维护中，应该做好两件事:1。车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和车身外壳上的灰尘和油污，检查一次回路的连接并紧固；清洁火花塞外表面的污垢。2、车辆行驶5000公里后，清洁分配器外部的污垢，拆下分配器盖并清洁其内部。检查断路器的接触状态并清洁。

如果接触面不平整，应进行抛光。用测厚仪检查接触间隙。不符合要求的，应当调整。检查高压线的状态，各线端与分电器插座孔的接触是否良好。清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线与座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积碳，间隙是否合适，一般标准为0、60、7mm，密封垫是否完好，火花塞安装是否严密等。，以便点火系统可以得到适当的维护。