车速传感器由什么组成，传感器是汽车计算机系统的输入装置。车速传感器的输出信号有三种方式，而且车速传感器是给电脑和仪表一个脉冲信号，以下具体分析车速传感器由什么组成。
电动助力转向系统由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元(ECU)、电动机和电磁离合器组成。电机产生的动力用于辅助驾驶员转向。
工作原理:扭矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接。当转向轴转动时，扭矩传感器开始工作，将输入轴和输出轴在扭杆作用下的相对转动角位移转换成电信号，并传递给ECU。电子控制单元根据车速传感器和扭矩传感器的信号确定电机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成助力转向的实时控制。
因此，它可以在车速不同时轻松提供电机不同的助力效果，保证车辆低速转向轻便灵活，高速转向稳定可靠。电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电机产生的动力来帮助驾驶员转向。该系统主要由信号传感器(包括扭矩传感器、角度传感器和车速传感器)、转向辅助机构(电机、离合器、减速传动机构)和电子控制装置三部分组成。
马达只有在需要帮助的时候才能工作。当驾驶员操纵方向盘时，扭矩角传感器根据输入的扭矩和转向角产生相应的电压信号，车速传感器检测车速信号，控制单元根据电压和车速信号给出指令控制电机的运行，从而产生所需的转向助力。
车速传感器工作原理
车速传感器是由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。当齿圈在磁场中旋转的时候，齿圈齿顶和电极之间的间隙就会以恒定的速度变化，使得磁路中的磁阻发生变化。随之，磁通量就会周期地增减，在传感器线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，而这个交流电压信号会直接输送给汽车的控制电脑里面，从而确保汽车的稳定性能。
至于车速传感器在哪个位置，一般来说都是安装在驱动桥壳或变速器壳内，而传感器的信号线则是装在屏蔽的外套内。值得一提的是，轮速传感器与齿圈之间的间隙是有所讲究的，前轮的正常标准值为1.10-1.97mm，而后轮则是0.42-0.80mm。如果间隙过大的话，会直接影响轮速传感器的采集和数据的准确性。
车速传感器检测汽车的车速并在仪表上显示实时车速：
1、利用检测信号来控制发动机转速、自动变速器换挡及定速巡航等其它功能；
2、速度传感器是电动汽车较为重要的传感器，也是应用较多的传感器；
3、就其定义而言，速度传感器主要是用来测量速度的传感器，分为转速传感器、车速传感器、车轮转速传感器等；
4、转速传感器主要用于电动汽车电动机旋转速度的检测。车速传感器用来测量电动汽车行驶速度。
汽车速度传感器的作用是：
1、车速传感器是用于检测车子速度，位置在差速器附近；
2、轮速传感器，用于ABS等辅助作用的，位置在车轮里面；
3、转速传感器，俗称曲轴位置传感器，用于启动汽车，判断活塞止点位置，没有它一般汽车发动不了，位置在飞轮处。
汽车速度传感器是用来检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器的'输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内
车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差。
汽车传感器有很多，可分为环境监测、车身感知两大类：环境监测传感器用于探测和感知周围环境，是实现自动驾驶所必需的传感器；车身感知传感器用于获取车身信息，如胎压、油压、车速等，是维持汽车正常、稳定、安全行驶所必备的基础传感器。
主要的传感器有：空气流量传感器、ABS传感器、节气门位置传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、车速传感器、爆震传感器和氧传感器等。下面是部分汽车传感器原理及应用：
空气流量传感器
空气流量传感器测量发动机吸入的空气量，换成电信号提供给ECU作为喷油时间的基准信号；
ABS传感器
ABS传感器传感器一般位于轮胎靠近轴承的位置，在轮毂轴承外面，刹车盘内圈，用来监控车速，在急刹时，将车轮的转速反馈给刹车系统，由刹车系统来控制车轮有克制的转动，以达最佳刹车效果；
节气门位置传感器
节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度，通过杠杆机构与节气门联动，测量节气门打开的角度电压信号，并将信号传输给ECU作为喷油量和点火提前角修正的基准信号；
凸轮轴位置传感器
提供曲轴转角基准位置信号，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号；
曲轴位置传感器
检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，提供给ECU作为确定点火正时、喷油正时及工作顺序的基准信号；
车速传感器
检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也是自动变速器的主控制信号；
爆震传感器
检测发动机缸体振动情况，以供电子控制器识别发动机爆震工况。发动机爆震时，发动机振动通过传感器内的质块传递到晶体上，压电晶体由于受质块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动转化为电压信号输出。
