纯电动汽车是什么样的，现在保护环境意识深入人心，国家大力提倡节能减排，所以新能源汽车也会给予一定补贴，取得了消费者的青睐，现在汽车厂商也在大力研究并生产纯电动汽车，那么纯电动汽车是什么样的？
纯电动汽车是什么样的1
1、环境污染小
这是电动汽车最突出的优点。电动汽车使用过程中不会产生废气，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。有人说电动汽车使用的二次能源——电能在火力发电厂产生时污染了大气，它只是把污染从城市转移到了郊区。
事实上，电动汽车并不是简单地将空气污染改变了地方，相对传统汽车，它确实做到了减小了污染。因为电力来源是多样化的，许多能源像水能、风能、太阳能、潮汐能、核能都可以高效地转化为电能，即使电动汽车的电能全部来自于火力发电厂，其整体的能量利用效率也高于城市常规燃油汽车，也就是说使用电动汽车还是减小了绝大部分空气污染。此外，如果避开用电高峰夜间充电，那还可以进一步减少能源的浪费。
2、无噪音，噪声低
这是电动汽车最直观的特点。现在大城市中汽车噪声已经成为一种比较严重的污染，减少噪声污染也是对今后汽车工业的考验。汽车发动机噪音是行驶过程中主要噪声来源，与燃油车相比，电动汽车在这方面有绝对的优势。它在行驶运行中基本是宁静的，特别适合在需要降低噪声污染的城市道路行驶。
3、高效率
这是电动汽车能源利用方面最显著的特点。在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。
而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。
4、结构简单，使用维修方便，经久耐用
这是电动汽车运行成本方面的最大亮点。与传统燃油汽车相比，电动汽车容易操纵、结构简单，运转传动部件相较对少，无需更换机油、油泵、消声装置等，也无需添加冷却水。维修保养工作量少。如果有好的蓄电池，它的.使用寿命也比燃油车长。
5、使用范围广，不受所处环境影响
这是电动汽车另一优势所在。在特殊场合，比如不通风、冬天低温场所，或者高海拔缺氧的地方，内燃机车要么不能工作，要么效率降低，而电动车则完全不受影响。
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1、动力性能优势很明显
20万的纯电动汽车在动力性能上可以完全碾压40万的燃油车型，甚至能和70万的宝马730一较高下，比如说像20多万的小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉model3等车型，这里以小鹏P7为例。
P7：单电机功率:196kw，267匹马力，最大峰值扭矩为390N.m，0-100km/h加速仅需5.6秒。
奔驰E300动力:发动机功率为:190kw，258匹马力，最大峰值扭矩为370N.m，0-100km/h加速需要6.6秒。
这就是20多万的纯电汽车和50多万的燃油车在动力上的差距，40多万以下的燃油车动力完全没法与之比较，在满载、爬坡、起步、高速超车等场景下立见分晓，一脚电门踩下去，相信你一定是前面最靓的仔！
2、乘坐安静舒适
纯电动汽车不像燃油发动机，同级燃油车噪音大，明显有抖动感，风阻系数大，能耗高，而纯电动汽车由电机驱动，行驶中除了急加速略有电机嗡嗡的声音，除此之外显得非常静谧，这是燃油车多花10多万都无法做到的舒适性。
3、纯电汽车可以享受绿牌，不限行不限号
很多一二线城市，买车容易但上一个牌最终可能得多花几万甚至10多万，这也是在限号城市纯电动汽车热门的原因，再也不用担心因限号而被处罚，其综合优势毋庸置疑！
4、科技感十足，空间，自动辅助驾驶等优势也是非常明显的
这主要还是纯电动汽车车身结构更有利于车型、空间的布局和设计。L2级别的辅助驾驶基本能满足新手主动刹车、车距保持、倒车入库、出库等基础需求，对于很多新手，经常长途驾驶的人员来说，是一个很好的辅助功能。
虽然优势很明显，但看一辆纯电动汽车到底好不好，适不适合自己，关键还看其缺点，几年纯电动汽车开下来，也深深体会到，纯电动汽车有4个缺点才是硬伤，如果这4个缺点能写在合同里，那就不要犹豫，直接入手。
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纯电动汽车的优点是：
1、环保：纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体；
2、噪音小：纯电动汽车的电动机在运行中的噪音和振动水平都要小于传统内燃机；
3、节能：纯电动汽车的百公里耗电量小于传统汽车的百公里耗油量；
4、结构简单，维护方便：纯电动汽车不需要复杂的传动机构和占据了大量空间的排气系统，维护起来很方便；
5、加速快：纯电动汽车的电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。
第一点、零下25度，实际续航多少？
之前在4S店看纯电车的时候，销售说他们家的纯电车哪怕是冬季在黑龙江的漠河，续航也能达450公里以上（实际那款车官方标定续航里程为610公里），当时我听了后就乐了，居然这么牛？
随即我说，把这个条款写到购车合同上，如果达不到这个标准，要全款退车！销售顿时鸦雀无声，他也知道这个牛吹大了！后来我说那能保证续航400公里也可以，他依旧不敢写！虽说购车合同是既定形式，不能协商更改，但从中也能看出续航受气温影响之大。
记得有一次在黑龙江探亲，遇上急降温天气，零下30多度，出门前手机还有一半左右的电量，中途也没有使用手机，过了半个多小时，打开手机准备拍照，结果相机刚打开拍了一张，突然就提示低电量关机了。
回来后充电发现电量还有40%左右，并不是电量用完关机，其实手机电池和动力电池在化学性能方面很多类似的地方，在零下二三十度的低温环境，即使是耐低温略强的三元锂电池，因低温导致其化学活性降低，它的放电性能也就受到极大的影响，实际续航打5折都已经是不错的性能了，这就是北方目前纯电车市场一直打不开的原因之一！
第二点、零下30度，充满电所需时间
目前纯电车与其说满电续航里程短，还不如说充电慢，充电难，这两个才是电车的致命弱点，而冬季低温环境下，充电就更慢，以目前快充30分钟可以充至80%来说，低温环境下，可能需要1-2小时。
当然这是在北方，但即便是在南方，依然会受到影响，快充后20%所需时间相信经常开纯电动汽车的朋友都清楚，这才是关键一部分！但没有哪个车企敢直言自己的快充真的牛！
如果行驶在高速路上，尤其是节假日，服务区随处可见都是纯电动汽车车主排队等待充电的身影，这时候如果充电速度变慢了，可能等三五个小时充电都是很常见的事。
第三点、时速120千米/小时，实际续航有多少？
纯电动汽车和燃油车都是一样的道理，车速越快，所需电能也就越大，对于纯电动汽车来说，当时速达120左右，其电耗差不多是60km/h的1.5-2.5倍。
而官方额定续航里程都是有条件的，普遍是以60千米/小时平坦路面匀速行驶，最终得出的续航里程，而实际用车环境中，都远远超出这样的条件，试想，花20多万买辆纯电动汽车，不可能一直就在城市周边跑吧，总要跑高速。
跑一趟高速才知道耗电有多快，这也是为什么在高速上，总能看到很多“蜗牛”般行驶的纯电动汽车，一方面，很多便宜的电车最高时速也就100左右，另一方面，很多车主是为了省电，只能低速+匀速行驶！
因此，在高速上测出来的实际续航里程才能算是更加真实的续航，官方续航600公里，跑高速可能只能跑400公里左右，甚至还达不到，如果看到这样的续航，相信很多车主都不愿入手，毕竟充电慢且麻烦，跑300多公里就需要提前充电，费时费力费心。
第四点、冬天跑高速同时开空调实际续航里程有多少？
冬天低温+高车速+开暖空调这样的极限环境，是纯电动汽车的“劲敌”，如果想知道纯电动汽车性能、实际续航怎么样，那就只需跑一趟高速，立马让它的优缺点体现得淋漓尽致。当然了，这样的用车环境下的里程，4S店自然不会说，也不可能体现在合同里面。
第五、电池终身质保的具体细则或条件
纯电动汽车的电池寿命一直是争议比较大的话题，一方面是担心电池衰减严重，虽然针对电池衰减有质保，但具体仍然需要通过4S店厂家进行检测其寿命，但没有具体的检测标准，如果过了质保期后如果需要自费更换电池，那成本是非常大的，另一方面很多车企的质保政策模棱两可，还可能存在“文字”游戏。
比如说，有的车企说针对电芯终身质保，但我们知道，电池除了电芯，还有电池包、电控总成等其他辅助设备，这些关联性较大，一旦一方有问题，其他可能也需要更换，也就意味着其他需要自费。
如果电池需要自费更换，目前每度电的市价差不多在1000-1400元左右，那么以小鹏P7为例，其电池容量70kwh，换一次电池至少需要7万左右，相信看到这样的价格极少有车主愿意更换的，而这些细节性的条件，车企或4S店自然也不会愿意写在合同上。
总而言之，纯电动汽车的问题仍然在于续航问题、电池寿命问题、安全问题，这些也是车企无法真实体现出来的问题，自然不愿意写在合同上，目前纯电动汽车最大的问题并不在于电池本身的续航的长短，而在于解决充电慢、充电难的问题。
