路面的震动很容易传到方向盘，在日常的驾驶中，驾驶员会根据方向盘的震动来判断前方的路况，引起汽车方向盘震动的原因有多种，如果震动是比较轻微的是正常的。那么路面的震动很容易传到方向盘吗？
路面的震动很容易传到方向盘1
下面列举几个比较常见的情况：
1、转向系统有故障。比较常见的现象是转向轴万向节松旷、转向球头松旷、转向机故障等。转向系统与方向盘直接连接，转向系统有问题，方向盘自然会震动。
具体因为什么，需要去4S店或是专业的汽修店逐一检查才能确定。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。
2、如果是液压助力的，只要震动的不是很严重，就属于正常现象。因为液压助力的方向盘比较敏感。
3、主打操控的车辆，方向盘的虚位会比较小，走不平的路面就会出现方向盘打手的现象。方向盘虚位小，也就是自由行程小，路面反馈会更清晰。
至于方向盘虚位是什么意思，由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。
4、悬架的问题。例如悬架的支撑力不平衡。
5、四轮定位的数据有问题。这种情况需要重新做四轮定位。
颠簸路面方向盘咯噔
这并不是方向盘发出的声音，而是减震器或悬架系统发出的声音。减震器与车身连接的地方都是有缓冲橡胶的，如果这个橡胶老化变硬了，那在快速经过颠簸路面时，就会发出咯噔的声音。
汽车的悬架系统上有很多橡胶衬套，这些橡胶衬套长时间使用会出现老化现象。如果橡胶衬套老化了，那在快速经过颠簸路面时，底盘也会出现咯噔的异响。
在快速经过颠簸路面时，方向盘是不会出现咯噔的声音的。
如果是减震器的顶胶长时间使用出现了老化现象，那建议车友们及时更换损坏的顶胶。
如果是底盘上的橡胶衬套长时间使用出现了老化现象，那建议车友们更换一下底盘上的橡胶衬套。
在平时用车时，开车经过减速带或颠簸路面一定要放慢速度通过，这样可以保护车子。
如果在经过颠簸路面或减速带时依然保持很高的速度，那将会减少悬架衬套和减震顶胶的使用寿命，也会减少减震器的使用寿命。
在平时经过减速带时，一定要确保两个车轮同时压过减速带，这样可以降低悬架系统的负担，这样对车子是有好处的。
路面的震动很容易传到方向盘2
过颠簸路面方向盘震动的原因是：
1、正时皮带故障；
2、刹车片温度较高；
3、轮毂变形；
4、轮胎螺母松动；
5、转向系统故障；
6、悬架支撑力不平衡；
7、四轮定位的数据错误；
8、拉杆球头磨损松动或接头处胶套脱落。
方向盘震动的做法：
1、调整传动系统；
2、更换轮胎；
3、更换拉杆球头和接头胶套；
4、更换刹车片。方向盘是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。
颠簸路面方向盘震动正常吗
道路颠簸时，车辆的转向系统会随着悬架高度的变化而左右摇摆，也就是说减震器缓冲路面时的振幅传递到方向盘上，方向盘与转向系统紧密相连，悬架左右摇摆直接反映在方向盘上，这是正常现象。
方向盘抖动是我们日常生活中常见的车辆故障之一。如果只是轻微的震动，那么应该没有问题。这种振动是由发动机共振引起的。如果车主不放心，检查发动机和变速箱的固定支架是否可靠，支撑脚是否可靠，机器脚垫是否有裂纹，螺丝是否松动，转向器的固定螺丝是否松动等等。
如果汽车怠速时方向盘抖动，检查方向盘传动装置的橡胶套是否有问题，固定方向盘传动装置的螺栓是否松动。另外，检查方向盘抖动是否与发动机和转向机的怠速有关。方向盘打死时会抖动，有时还伴有异响，多是由于转向器泄压或助力油中的空气阻力(机械性)引起的。
路面的震动很容易传到方向盘3
引起汽车方向盘震动的原因有多种，排除路面原因后大致有：
1、方向盘自由行程变小，路面状态引起的轻微震动直接反馈到方向盘，这种情况调整方向盘自由行程即可；
2、汽车前束失准，导致汽车路偏或者方向盘在某一速度值产生震动，这种情况通常出现在使用时间较长或者前轮受过强烈冲击的汽车上，作四轮定位校正即可；
3，轮胎变形引起的方向盘震动，质量差或者临近报废的'轮胎因胎肩变形导致胎面花纹错位，形成周期性的震动，更换轮胎即可；
4、汽车悬挂系统、转向系统部件变形或失效，比如方向助力系统连接件松旷、活动连杆胶套磨损等等，需详细捡查确定故障才能排除。
路感好就是双手从方向盘，获知路面变化情况，以及车辆动态变化情况，比如驾驶者能从方向盘较频密的细微抖动，得知自己走在沥青路面，或者从方向盘小小的拉扯中，得知前轮压到一块小石头等等。当前由于电子助力转向的普及，有路感的车少之又少。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
