未来新能源汽车续航里程，当人们在购买新能源汽车的时候，是非常重视新能源汽车的续航里程。随着新能源汽车的技术发展，对于续航也是有很大的发展空间，那么，未来新能源汽车续航里程。
未来新能源汽车续航里程1
如果电池技术没有质的飞跃，应该也就卡在1000公里上下了，但其实着眼点更应该放在续航的续字上，就拿新出的Mustang Mach-E来讲，续航600+近700正常情况下完全够用，在往上增大电池的容量，从收益的角度来说着没什么意义。还是要看充电桩的密集程度和快充技术的发展。
先说观点吧，我还是很看好的这两点的，首先现在充电桩的建设在资本的介入下部分地区已经呈现了一种井喷的势头，君不见国家电网都开始下场手撕资本了，这代表了什么还不明显吗？
然后再说充电速度的发展，电桩这块我研究的不深，我就知道我上个手机充个电最少40分钟到一个小时，开年新买的iqoo7，连上充电器，点亮数字肉眼可见的涨，十五分钟妥妥充满，放五年前，敢信？
再说蔚来，对ES6/EC6/ES8来说，7千瓦的桩是随车赠送的，免费的30米布线和安装服务也算够用，自建的换电站比起特斯拉说要少了很多，只有150+。不过貌似蔚来有个代客充电的服务据说一年能免费使用12次。（这点不太清楚，有用过的出来说一下嘛）
最后是福特野马Mach-E，它的充电桩也是随车免费送的，同样的免费30米布线和安装服务，低配版充电桩也是7千瓦、增加了高配 10.5千瓦桩的选项，公共充电方面，Mustang Mach-E没有自建的充、换电站，不过福特整合30万根优质公共充电桩（含16万根直流快充桩），覆盖全国344个城市，核心城市每 3公里就有一个充电站，也算是提供了一种解决方案。
具体孰优孰略，也只能说看个人情况来定了。
未来新能源汽车续航里程2
大家眼里，续航只是考核新能源汽车的`标准之一，更为重要的是充电桩的数量布局以及充电便利性。大家现阶段之所以对于续航如此看重，其中一个主要原因还是新能源汽车的充电问题。
小编身边有个例子，小时候一起长大的邻居，去年买了一辆比亚迪元新能源，还是续航里程只有305公里的低配版本，用发小的话来讲：“实际续航加上开空调，最多两百出头。但我家车位有充电桩，单位也有充电桩，所以我对续航里程没啥要求。”
由此可见，充电桩的数量布局、充电便利性才是悬在新能源汽车头顶的那把利剑。如果我们的社会基础建设能够将这两项做到完善，那消费者的续航焦虑也就随之消失。
充电桩数量布局仍需努力
而对于充电桩的数量布局和充电便利性这两方面，其实我们国家已经在飞速铺设中，网上数据显示：得益于国家对新能源汽车战略的重视和我国新能源汽车保有量不断增加，充电桩行业近年来也迎来了快速发展。截至2019年底，我国充电基础设施达到121.9万个，较上年底增加了50万个，总体规模远超其他国家。
但目前的充电设施铺设情况还是远远不够的，有业内人士表示，未来10年，我国还存在6300多万个充电桩建设缺口，将充电桩纳入新基建，有望带动新能源汽车新一轮快速增长，还能促进国家能源网络优化升级。
品牌兼容性或成拦路虎
除了充电桩数量布局，目前充电便利性也是重要的一个环节，主要是关于不同品牌新能源汽车的充电口规格、不同品牌充电桩、以及南北地区电网兼容性之间的问题。
众所周知，我国目前的新能源汽车品牌层出不穷，百花齐放，不同厂家所研发的充电配置也会有所差异。据网上很多车主表示，经常会遇到充电桩上面的充电枪与自己车辆充电口不一致的问题；还有就是充电桩的维护问题，在车辆续航即将见底之前好不容易找到一个充电桩，结果发现是坏的，这很容易让人怀疑人生。
建议国家出台相关统一标准
在新能源汽车进入到700+续航的时候，其实小编并不希望车企在续航这条道路上继续走远，虽然800+、1000+这样的续航听起来更加具有诱惑力，但续航的增加意味着电池密度、电池重量布局等方面都要相对应提高，这对于新能源汽车的安全问题是有一定影响的。在技术不断提高的情况下，续航维持在600-700公里之间，然后着重于研究电池安全、充电标准化等问题，或许会对新能源汽车今后的发展更为重要。
同时，小编也希望社会有关充电桩的基础设施建设，能与新能源汽车车企在充电方案方面取得一致，不同品牌之间也能有统一的充电标准，这对未来的充电桩数量布局与充电便利性都是有极大帮助的。
未来新能源汽车续航里程3
续航里程好的新能源汽车有哪些
特斯拉ModelS
最大续航里程:502公里
ModelS的17英寸触摸屏可以调节汽车的大部分功能，包括打开玻璃全景天窗、设置自动温控系统、更改电台频道等。只需点击或点击触摸屏。触摸屏、数字组合仪表和方向盘按钮无缝集成多媒体、导航、通信、驾驶室调节系统和汽车数据。
比亚迪e6
最大续航里程:300公里
E6最大的亮点就是它是靠电力驱动的。其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害。E6中含有的所有化学物质在自然界中都能以无害的方式被环境分解吸收，可以很好地解决二次回收等环境问题。这是一块绿色电池。铁电池已经过高温、高压、冲击等测试。该制造商名义上运行350公里充满电能。通过采访出租车司机，实际行程为250-280公里。
腾势电动车
最大续航里程:300公里
腾势电动车搭载纯电机，最大功率86 kW。从0到50公里加速只需要4.3秒。车辆最大速度可达150 km/h，最大扭矩可达290 Nm。此外，47.5 kWh的超级电池容量、德国悬架调节、高达300公里的续航里程，将为消费者带来极大的驾驶乐趣和舒适性。
