英卡车司机年薪飙升至7.8万英镑，英国媒体认为，多种原因造成卡车司机缺口，目前紧缺的岗位，以前往往是由来自欧洲的工作或其他国家的移民填补，英卡车司机年薪飙升至7.8万英镑.
英卡车司机年薪飙升至7.8万英镑1
英国卡车司机短缺问题已持续数月。这一用工荒如今波及公交行业，一些公交车司机在高薪诱惑下跳槽开卡车。
日前，据央视快看报道，由于卡车司机短缺，一些公路货运商开出多至7.8万英镑，约合68.4万元人民币的年薪招工，远高于公交司机3.25万英镑，约合28.5万元人民币的年均收入水平。
一些公交司机因此跳槽，致使部分主要公交线路人手不足甚至无法运行。一些公交公司被迫减少发车频次，以尽量保障主要通勤线路和上学线路的公交车运行。
据悉，受影响最严重地区包括苏格兰、英格兰东北部、布里斯托尔市和格洛斯特郡南部。以英格兰北部的西约克郡为例，该地区缺少约250名公交司机，相当于满编制的十分之一。
业内人士提供的数据显示，现阶段需招募约4000名公交司机才能保障全英公交系统的正常运行。
英国媒体认为，多种原因造成卡车司机缺口，包括新冠疫情、“脱欧”导致的大批外籍务工人员流出、人口老龄化等。
英国公共交通联合会说：“辞职的公交司机人数超过我们所能招募到的，雪上加霜的是公路货运行业能够开出更高的薪水。”联合会说，若给公交司机涨薪会导致人们乘坐公交的费用提升。“我们不具备公路货运业那样的弹性，那是一个较长的`运输链，可以分摊成本”。
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这几天，英国很多地方都不约而同上演着同一幅景象：
加油站外汽车排起长龙，前来加油的司机们把加油站围了三圈，有的人排队等了数小时都加不上油....
数千个加油站已经没油可加，出现严重的”油荒“....
有些超市里面蔬果货架空荡荡，好几天都没人上新货。
其他肉类、包装食品也是如此，货架冰箱几乎都已经被清空。
造成这场危机的主要原因，正是当前摆在英国政府面前，最棘手的问题——劳工短缺。
目前，英国最紧缺的岗位就是重型卡车司机，司机的短缺引发了供应链危机，而恐慌性抢购又加剧了危机，所以才会出现文中开头的景象。
运输公司招不到司机，没有司机也就没人送货，订单堆积了一大堆，都无法处理。
在这种困境下，绝望的企业老板已经开始纷纷加薪，不断提升司机的薪资，希望能够以此来吸引人们前来应聘。
因此现在卡车司机的薪资已经直接飙升到了和医生律师同酬，甚至比他们还要高，但还是没招到人！
和之前数据相比，很多卡车司机的工资足足翻了一番多，年薪达到了
7.8万英镑（约合人民币69万元），
比英国人平均年收入
（3.1万英镑）
的两倍还要多。
在英国，医生平均年收入也只有6.5万英镑，行业佼佼者的年薪可以达到8.5万英镑，但也只是比卡车司机高7000英镑而已。
而其他短缺的岗位也出现同样的现象：
一家快递公司招聘送货工人，给出的年薪居然高达5.2万英镑，比在伦敦高楼大厦办公室工作的白领平均年薪4.25万英镑还要多。
短缺的送奶司机的年薪也飙升到了4.5万英镑。
另外，采摘蔬菜和水果的工人都跃升成为了高薪一族，他们的年收入高达6.2万英镑。
目前紧缺的岗位，以前往往是由来自欧洲的工作或其他国家的移民填补，但由于疫情和脱欧两大原因，工人和司机都回到了自己的国家。而本地的劳动力又不足，导致劳工短缺危机越来越严重。
缺人手的公司也只能自己想办法，由于没有足够的英国本地人申请这些职位，这些公司只能被迫通过不断加薪来吸引人们求职。
农产品批发商THClements近日发布了一则有关西兰花采摘工人的招聘广告，给出的时薪就高达30英镑，一天8小时，也就是说光一天就能赚240英镑（约合人民币2125元）。
这是很多蓝领工人都不曾享受过的薪酬待遇。
但这次劳工短缺危机的主角依然是重型卡车司机。据悉光是上周英国境内就发布了超过7500则招聘重型货车司机的广告。
据英国公路运输协会估计，
英国境内目前需要增加10万名卡车司机，才能填补供应链的缺口。
其实，过去几年来，重型卡车司机的数量就在不断减少。每年有10万人报考重型卡车驾驶资格测试，但只有9500人通过考试并拿到通行证，也就是说通过率不到10%。
这个人数也只是刚好抵消每年退休的人数。在职的司机数量原本应维持在30万人左右，但每年又有1.5万名司机辞职转型，从事其他工作。
尤其疫情以来，司机人数又一下子少了5万人。
其实，重型卡车司机的短缺是英国政府长期忽略的问题。
待遇差、工作环境恶劣的重型卡车司机一直都不是人们向往的工作，因此全国只有2%的卡车司机是25岁以下的年轻人，司机的平均年龄高达53岁。
而且成为卡车司机之前，他们还要自掏腰包参加培训，考试，身体检查等等，各项费用加起来是一笔不小的开销。
前期高昂的成本让很多人都不愿意进入该行业。
在一项调查中，这也是人们认为卡车司机短缺的最大原因，其他原因还包括：长时间工作、福利待遇差、行业印象差、没保险等...
英国原本就是个进口大国，卡车司机的严重短缺也意味着很多货物以及燃料都无法及时输送到目的地，
这直接就引发了英国运输业的大混乱，还像多米诺骨牌一样在全国引发恐慌性购买狂潮。
自从政府宣布重型卡车司机短缺意味着有些燃料无法进入运输管道之后，英国上下的加油站都排起了长龙。
人们争先恐后地加油，有的甚至还带上好几个油箱来装满汽油，以防之后没油加。
萨里的一名妇女告诉太阳报，她亲眼目睹了一名老人在加油站将汽油拼命加进了他的油箱，
“直到汽油都溢出到地板上了”
英国部分地区90%的加油站都已经到了没有任何燃油可以加的地步，通通直接关门了。
对一些人来说，加油站外排队的场景有种似曾相识的感觉，像是回到了当初1973年欧佩克石油危机和2000年燃料严重短缺的时候。
但造成这次油荒的原因却不太一样。
燃油零售商协会主席布莱恩·马德森表示，之所以出现燃油短缺问题，并非是英国缺少燃油，而是因为燃油都堆积在港口和炼油厂。
该协会旗下有5500个独立加油网点，其中三分之二的加油站都表示燃油已经售罄，其余网点也出现供应紧张的问题。
位于伍斯特一家Tolladine加油站的老板丽莎·史蒂文森也抱怨自己被拖货很久了，她表示：
“我的订单应该在上周四到达，但如今都还没有到货。
上周我的经销商说可以在周五交付，然后他给我回电话说不幸的是我们缺少司机并且还要等到下周才能交付。”
与此同时，政府官员也越来越担心今年可能出现“怨声载道的圣诞节”，
因为目前到处超市都出现食品短缺的情况，还有很多能源公司因汽油价格上涨而破产。
英格兰银行上周四警告称，不断攀升的成本可能导致今年通胀率会上升4%——这是十年来的最高增长率。
超市货架空荡荡、加油站出现“油荒”、通货通胀率狂飙，英国政府部门都在紧急商议，想办法处理重型卡车司机短缺这个“烫手山芋”。
比如英国政府大力资助人们成为有资格的卡车司机，给钱他们参加培训和考试。
教育部正在投资高达1000万英镑创建训练营，培训多达3000人成为重型卡车司机。
而且政府决定，从10月起向重型卡车司机发放5000份短期签证来吸引海外劳工填补空缺，他们还向所有目前持有重型卡车驾驶执照的司机发送了近100万封信件，恳求他们回来工作。
然而这些都只不过是缓兵之计。对于英国来说，解决劳工短缺问题，还是任重而道远啊。
