北京将进一步规范共享单车停放秩序，虽然从总体上看，共享单车规范了很多，但在一些热点地区还是经常发生车辆乱停放、影响交通出行的现象。之后北京将进一步规范共享单车停放秩序。
北京将进一步规范共享单车停放秩序1
今年年内，北京市中心城区的51个重点轨道站点将实现共享单车电子围栏监测管理全覆盖。
2018年，北京市开始对共享单车企业的运营服务情况进行打分考核，逐步按照“奖优罚劣”的原则对企业的车辆投放数量进行调节。目前，车辆周转率已达2.5次/车·日，较去年同期提升35%，日均调度清理车辆达9.9万余次，车辆运行效率显著提升。
企业扎堆儿投放、运维不足是停放秩序混乱的重要原因
2018年，北京市启动共享单车企业服务考核，市、区、街乡镇巡查考核机制建立。今年4月，第三版《北京市共享单车服务质量信用考核办法》印发，对企业的运营情况进行打分，进一步明确“奖优罚劣”的总量动态调节机制。
市交通委静态交通管理处副处长赵寒露表示，通过信用考核能够鼓励引导企业，围绕车辆数据报备、车辆秩序管理及用户满意度等方面强化主体责任落实，提升企业服务水平与质量。目前，车辆周转率已达2.5次/车·日，较去年同期提升35%，日均调度清理车辆达9.9万余次，车辆运行效率显著提升。
虽然从总体上看，共享单车规范了很多，但在一些热点地区还是经常发生车辆乱停放、影响交通出行的现象。
赵寒露说，共享单车企业热衷于在“骑行热点”地区投放车辆，加之运维力量投入不足，忽视车辆使用效率和停放对交通、城市环境的影响，是局部区域形成乱点的重要原因。此外，骑行人规范停放观念欠缺，管理部门对骑行人的违规行为执法力度较小、公共非机动车停放设施有所欠缺等，都是共享单车在热点地区停放秩序混乱的原因。
上半年已对企业超量投放等违规行为处罚23次
目前，为了规范共享单车的停放秩序，北京已经采取了多项措施。共享单车乱停乱放问题是“接诉即办”“每月一题”重点推动解决重点民生诉求之一，市交通委会已经会同有关方面对此制定了工作方案并开展工作。
在停放设施建设供给方面，目前北京已施划停放区超过2.6万个，有5660个停放区完成了坐标采集并接入市级监管平台，其中1181个停放区已实施电子围栏监测管理；发布《关于本市部分区域设置为互联网租赁自行车禁止停放区的公告》，核心区确定了16个禁停区域；停放区、禁停区由市级监管平台统一分发各运营企业。
在企业管理方面，各运营企业在App上展示停放区、禁停区，以引导骑行人，并加强骑行人管理；在电子围栏管理区，企业按照与骑行人的协议实施“入栏结算”；针对在禁停区多次违停或违规停放情节严重的骑行人，三家企业按照统一标准限制其车辆使用。
在行政执法方面，市区交通行政主管部门上半年针对企业超量投放等违规行为实施处罚23次，公安交管部门也依据相关法规，对违规停放的骑行人和运维不及时的企业进行查处。
通过多项措施，在骑行量持续提高的同时，停放乱问题得到一定遏制，近几个月，市民诉求量已呈下降趋势。
赵寒露透露，下一阶段，北京市交通委将持续强化共享单车秩序治理水平。加快重点轨道站点电子围栏建设，今年北京全市确定了中心城区51个重点轨道站点，相关区在年底前要实现对这些站点的电子围栏监测管理全覆盖。开展“2021年共享单车专项整治百日行动”，精准施力持续改善乱停乱放问题，指导、督促企业围绕服务与管理，改进优化运维调度。
北京将进一步规范共享单车停放秩序2
在共享单车服务范围扩大的同时，北京今年将继续加强治理共享单车停放乱象。今天上午，记者从市交通委获悉，本市加快重点轨道站点电子围栏建设，今年全市确定了中心城区51个重点轨道站点，包括崇文门、宣武门、团结湖、金安桥等地铁站，年底前实现电子围栏监测管理全覆盖。
同时，开展专项整治，结合2022冬奥保障任务，以涉奥区域为重点，精准施力持续改善乱停乱放问题。进一步压实企业主体责任，提升监管效能。在已有对企业考核的基础上，推进建立企业信用评定机制，通过企业考核推进企业投放规模实施“奖优罚劣”。
加强部门协同，提升监管水平，进一步完善市-区-街乡镇巡查机制，强化街乡镇秩序监管主责落实，各区建立属地多部门协同机制，交通、交管、城管等多部门联合发力，共同打造文明有序的'社会氛围。
此外，研究商圈、写字楼、居住小区禁止共享单车进入问题，有条件的，建立业主、运营企业、监管部门联动机制；在非机动车停放设施建设与运营管理上探索企业参与的创新模式，保障设施用地在规划和后期监管阶段落地应用，确保停车设施供给水平持续改善。
北京共享单车将扩大服务范围：
年内引入所有行政区
据市交通委静态交通管理处副处长赵寒露介绍：目前全市共有约94.1万辆服务市民短途出行，中心城区运营车辆控制在80万辆以内。90%的共享单车集中在六环内运行，未来除了中心城区全覆盖，共享单车年内将引入北京所有行政区，包括一直没有共享单车、公共自行车服务的门头沟区。
市交通委静态交通管理处副处长赵寒露介绍：“结合区域特征，本市形成了“1+N”的运营服务格局，即中心城区统一运营区域和郊区N个独立运营区域。具体来讲，中心城区整体性强，市民跨区出行多，所以将中心城区作为一个运营区域，运营车辆控制在80万辆以内，以企业自主承诺的形式确定三家品牌车辆的投放规模；各郊区城镇相对独立性明显，自然形成N个独立运营区域，由各郊区根据自身情况，自行确定运营企业和车辆规模。”
今年以来，北京各远郊区也陆续引入共享单车，目前全市只有门头沟区还未正式引入。
赵寒露介绍：“门头沟区山地多，管理部门非常谨慎，目前已经启动共享单车优选工作，计划在年底前正式引入，会充分考虑地域特点确定引入共享单车服务区域和规模。”
