恒大汽车将于明年初在天津下线恒驰5，恒大汽车面对目前的困境没有躺平，相对于以往的高举高打，现在发展战略也更务实、更聚焦，恒大汽车将于明年初在天津下线恒驰5。
恒大汽车将于明年初在天津下线恒驰51
风口浪尖上的恒大，造车进展如何？今天下午，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会，天津滨海新区主要领导及博世、安通林、日立等企业高管出席。恒大汽车总裁刘永灼在会上通报了恒大造车的进展，并透露恒驰5将于明年初在天津下线。
多家恒大汽车的供应商证实了这一消息。
恒驰5明年初下线
恒大汽车高管在会上表示，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，而首款量产车将是在上海车展上邀请媒体试驾的恒驰5。
从此前曝光的恒驰5试驾视频来看，这款纯电A级SUV完成度非常高，无论颜值还是性能在同级别产品中还是非常具有竞争力的，因此恒大汽车将恒驰5作为“打响头炮”的重要筹码。
核心研发团队调集天津
恒大汽车从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来天津支援，天津基地已经改造成为一座工业4.0高端智能工厂。
据了解，相较于上海和广州基地，天津基地拥有发改委和工信部颁发的新能源整车生产双资质，具备量产所需要的所有条件，所以恒大汽车把战略重心转移到天津基地，为量产作最后冲刺。
“开源节流”保下线
造车是一个烧钱的活，对于陷入困境的恒大集团来说，如何确保量产所需要的巨大资金投入无疑是关键。
恒大汽车高管在会上表示，开源方面，加速处置了此前收购的.海外企业，最大力度盘活资产；节流方面，核心管理层主动暂停领取工资，员工办公地从写字楼搬到了工厂，最大可能节流成本。此外，为科研技术人员发放了新的期权，希望留住人才。
一位参会供应商认为，恒大汽车面对困境没有躺平，相对于以往的高举高打，现在发展战略也更务实、更聚焦，集中有限的资源确保恒驰5下线，对外释放了积极的信号。回想2019年的蔚来，一度濒临破产边缘，也希望此次恒大汽车能够否极泰来。
恒大汽车将于明年初在天津下线恒驰52
恒大多事之秋，盟友纷纷选择套 现“跑路”。
刘銮雄因投资恒大血亏百亿后，选择将华人置业私有化退市。另一家恒大曾经的“铁杆盟友”中誉集团近期也发布中报预警暴亏，称因投资恒大集团及恒大汽车股份，造成公司“重大亏损”，表示要清空恒大汽车股份。
据悉中誉集团暴亏28亿，相当于2020年营收的5倍。
不过从最新的动态看，恒大汽车似乎迎来了一丝喘息机会。
恒大汽车注册资本增至25.15亿美元
天眼查显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司发生工商变更，注册资本由20.15亿美元增至25.15亿美元（约161亿人民币），增幅为24.81%。
恒大新能源汽车公司成立于2019年1月，由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司间接全资控股。
10月8日，恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司发生工商变更，注册资本由1亿元增至10亿元，增幅高达900%。
恒大恒驰成立于2019年6月，由上述恒大新能源汽车公司100%控股。
10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行。恒大汽车管理层以及博世、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管均出席活动。
恒大汽车总裁刘永灼在会上表示，恒大汽车已打响为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。公司已从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援。
目前恒驰汽车仍以2-4万元/月招聘车身电子工程师，1.5-3万元/月招聘产品经理等。
恒大汽车开启带薪轮休
早前恒大汽车的计划是恒驰系列在今年上半年启动试生产，下半年开始量产。
但此前同步开发的6个车型项目眼下只保留了进展最快的恒驰5和恒驰6。广州、上海的工厂已经停止投产准备，一部分外包人员被遣散，恒驰5从广州转移到天津继续生产，上海和广州基地的生产人员也被分批抽调到天津支援。
不过由于恒大集团的债务危机，恒大汽车的发展充满了未知数。
据晚点LatePost报道，从国庆节之后，恒大汽车的很多员工都开始带薪轮休，上海员工表示办公室里人心惶惶，大家都在刷简历。
多位恒大汽车的员工表示，他们的部门接到通知，十一假期后继续休假到10月底。与恒驰5、恒驰6无关的研发人员，上海、广州南沙基地的大部分生产人员都参与轮休。虽然是带薪休假，但因为其薪资结构是底薪加绩效，每月5日、20日各发一半，“带薪”的最低发放标准实际上是半薪。
“这是真的，恒大汽车在深圳的部门也要搬家，假期也会不少。”知情员工表示，“感觉这个时候开始休假不是什么好事。”
据恒大汽车中期业绩公告，公司上半年收入69.23亿元，同比增长53.5%，新能源汽车产业收入仅贡献3700万元，绝大部分收入来自健康管理分部，达68.86亿元。上半年恒大汽车亏损扩大至48.2亿元，上年同期亏损24.6亿元，亏损同比扩大96.25%。
