全新第四代飞度座椅怎么样

全新第四代飞度座椅怎么样？相信很多人都爱车，对于爱车的人，不光喜欢车的造型，安全性能以及舒适度等各方面都不错的车子，今天我们就来聊一聊全新第四代飞度座椅怎么样？你喜欢这样的座椅吗？

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全新第四代飞度针对座椅和乘坐空间进行优化，例如新型的座椅骨架，提升支撑性和包裹性，并且加厚坐垫以提高舒适性。此外，人机工程学的设计也经过微调，让驾驶者更不容易疲劳。在前排座椅方面，全新飞度也有一些新的变化。主要是座椅座椅骨架使用全新构造。红色部分为树脂制品，能提供长时间驾驶的支撑性和包裹感，减低驾驶疲劳。

坐垫中后方的填充物加厚30mm，所以入座的瞬间会觉得乘坐感更加扎实，有饱满感。方向盘和踏板的角度都做出了最适化的调整。方向盘向驾驶者移动14mm，且位置降低，角度也更加垂直，踏板角度让脚踝的弯曲幅度变小。

全新飞度的.副驾驶座侧中控台下缘，和上一代车型相比内缩97mm（借由机件小型化所达成）。副驾驶储物盒上缘降低18mm，让整体造型看起来更纤薄。

后排座椅的坐垫部分和上一代车型相比，加厚了24mm，面积也加大。厂家宣称全新飞度的后排坐垫厚度接雅阁，弹性超越雅阁。乘坐舒适性不但超越第三代飞度，甚至比思域更好。

全新飞度的后排椅背角度与更等级更高的轿车相同（厂家并未指出是哪一款车型，推估是思域或是Insight），此外，借由削薄前排椅背、前排座椅下方的空间加大，让后排腿部、脚部空间都加大，营造出更好的后排舒适性。

全新第四代飞度前排椅背造型经过重新设计，让前排乘客能够比较轻松地和后排乘客交谈，并且为后排乘客保留足够的开阔感。

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全新第四代飞度视野怎么样？

全新第四代飞度前方水平可视角度从第三代飞度大约69°提升到大约90°，开阔感更加强烈。A柱宽度从116mm缩小到55mm，原来A柱断面呈现封闭钢管形状，而全新度使用L型钢材，断面呈现开放式构造。事实上，这根极细的A柱并不是主要的受力结构。

全新飞度为了达成A柱极细化的目标，将受力路径做了改变，黄色虚线是撞击时的受力路径，超细的A柱在撞击时并不是主要承受力量的结构，后面前支撑柱才是主要受力结构。

由于A柱的极细化，再加上三角窗的面积更大，所以全新飞度的侧前方视觉死角变得少。

全新飞度的前方视野非常工整，没有不规则的凸起或是视觉障碍，前风挡下缘为水平直线，侧面的三角窗底部和车窗下缘形成了一直线。厂家宣称这样的设计能够提高更强的安心感，行进和停车的时候也能更加容易掌握车身姿态。