踝关节保护套绑带式，绷带式踝保护效果高于普通式护踝，使用起来比较专业一点，而且绷带还可以做护膝和肘还有护臂的环绕保护。以下分享踝关节保护套绑带式，一起来看看。
踝关节保护套绑带式1
从脚背到足弓开始绕一圈。
绕过足踝，
再绕到足背
翻过足背 再绕到足踝，
绕回足踝，完成。
注意事项
缠绕不要太松或太紧，太松没有保护作用 太紧影响血液循 松紧度根据个人习惯运动时重新缠绕调节。
此绷带还可以做护膝和肘还有护臂的环绕保护
踝关节保护套绑带式2
踝关节的知识概述与踝关节的特点是什么？
踝关节（ankle joint），由胫、腓骨下端的关节面与距骨滑车构成，故又名距骨小腿关节。胫骨的下关节面及内、外踝关节面共同作成的“冂”形的关节窝，容纳距骨滑车（关节头），由于滑车关节面前宽后窄，当足背屈时，较宽的前部进入窝内，关节稳定；
但在跖屈时，如走下坡路时滑车较窄的后部进入窝内，踝关节松动且能作侧方运动，此时踝关节容易发生扭伤，其中以内翻损伤最多见，因为外踝比内踝长而低，可阻止距骨过度外翻。
特点
关节囊前后较薄，两侧较厚，并有韧带加强。胫侧副韧带为一强韧的三角形韧带，又名三角韧带，位于关节的内侧。起自内踝，呈扇形向下止于距、跟、舟三骨。由于附着部不同，由后向前可分为四部：距胫后韧带、跟胫韧带、胫舟韧带和位于其内侧的距胫前韧带。三角韧带主要限制足的`背屈，前部纤维则限制足的跖屈。
腓侧副韧带位于关节的外侧，由从前往后排列有距腓前、跟腓、距腓后三条独立的韧带组成，连结于外踝与距、跟骨之间。距腓后韧带可防止小腿骨向前脱位。当足过度跖屈内翻时，易损伤距腓前韧带及跟腓韧带。
踝关节属滑车关节，可沿通过横贯距骨体的冠状轴做背屈及跖屈运动。足尖向上，足与小腿间的角度小于90°叫背屈，反之，足尖向下，足与小腿间的角度大于直角叫做跖屈。在跖屈时，足可做一定范围的侧方运动。
踝关节保护套绑带式3
踝关节及韧带
踝（距小腿）关节为一轴性屈戌关节。胫骨下关节面和胫、腓骨内、外踝关节面构成踝穴，距骨滑车构成关节头
两踝间的距离即踝间径，男性平均73、1mm，女性平均66、0mm。两踝关节面呈向前开放约25°角。外踝比内踝低，并稍靠后，因此，通过内、外踝的踝关节横轴斜向后外方约20°。
尽管踝关节为单一的屈戌关节，但在跖屈或背屈时，其旋转轴仍较为奶灵活。当膝关节伸直时，踝关节可背屈10°，膝关节屈曲时，因跟腱松弛，踝关节可背屈30°。在行走、跑步和跳跃过程中，背屈时韧带最紧张，牵拉运动最明显。在放松时，只要不牵扯下面的胫腓联合和作轻微的腓侧屈曲运动，甚至感觉不到侧向运动。在背屈时，因腓骨轻微外旋，导致踝关节间隙增大。
距骨滑车关节面呈鞍状，前宽后窄，前端比后端宽约2mm。关节面在前后方向上微凸，在横向上微凹。踝关节囊围绕关节周围，近端起自胫骨下关节面和内、外踝关节面周缘，远端止于距骨滑车关节面周缘和距骨颈上面，距骨颈位于囊内。关节囊前后薄弱，两侧被韧带增强。
关节囊被下列韧带增强：
1、内侧（三角）韧带，居踝关节内侧、前方和后方。自内踝呈扁形向下，止于距骨、舟骨和跟骨，坚固地弥补了内踝短缺的部分。可分下列四部：
（1）胫距前部:自内踝前缘向前下止于距骨颈后部，恰在距骨内踝关节面前方。有些纤维越过距舟关节至舟骨。
（2）胫距后部：相当于外侧的距腓后韧带，但较短。起自内踝外面的窝，向后附于距骨内侧面及距骨后突内侧结节。其强韧程度有较大变化。
（3）胫舟部：位于前部浅层，起自内踝前缘，斜向前下，止于舟骨粗隆和跟舟跖侧韧带内侧缘。
（4）胫跟部：位于中部浅层，肥厚而坚韧，起自内踝尖，向下止于跟骨载距突。因之，胫跟部像外侧的跟腓韧带，不附于距骨。此韧带从内侧加强踝关节，有防止足向后脱位的作用。其下部附着点坚厚，永不会剥离，但其内踝附着点可发生完全断裂。
2、外侧的副韧带包括距腓前、后韧带和跟腓韧带。
（1）距腓前韧带：位关节外侧，起自外踝前缘，水平走向前内，止于距骨颈外面紧靠距骨外踝关节面前方。较为软弱，足跖屈及内翻时容易损伤。
（2）距腓后韧带:为外侧三束韧带中最强者，位置较深。起自外踝内面的指状窝，水平向后内，经距骨后面，止于距骨后突外侧结节，较胫距后部稍长，两者均与mu长屈肌腱鞘融合。此韧带在外踝的附着点甚为坚强，因之，距骨与外踝难于分离。当足极度背屈、内翻或踝关节完全脱位时，此韧带受到最大应力。
（3）跟腓韧带：为一强韧的圆形纤维索，一般长12mm，宽5mm，起自外踝尖前方的压迹，行向后下方，达跟骨外面中部的结节，其长轴与腓骨长轴呈向后10°~ 40°角，它的形状和方向与膝关节的腓侧副韧带相似。腓骨长、短肌腱跨过它的表面。
跟腓韧带位于踝关节运动轴后方，在足背屈时紧张，足跖屈时松弛。在重荷位时，跟腓韧带呈松弛状态，允许跟骨作旋后运动，当跟骨随足旋后时，跟腓韧带呈垂直位并绷紧，此时，可用手指在外踝下方摸到绷紧的腓骨肌腱和跟腓韧带。同时它的机械效应得到改善，韧带在方向上的这一变化是由距跟舟关节运动轴的斜位引起的。
