为什么中国车企不参加F1，赛车大家都不陌生，在我们的生活中其实大家对于赛车手的认识并不多，现在也越来越多的人开始关注到赛车这个项目上，以下来了解为什么中国车企不参加F1。
为什么中国车企不参加F11
1、碳纤维成本
F1赛车比赛，其实是一个吞金巨兽，由于科技含量太高，所以耗费的资金也是巨大的，首先我们可以看看F1赛车一年的花费是多少，首先是比赛用的赛车，这也是花费比较多的一部分
F1赛车是碳纤维打造的，并且采用的碳纤维比例非常的多，众所周知，碳纤维是一种昂贵的材料，F1赛车大量的应用该材料，价格必然是水涨船高，据目前的F1赛车均价来看，一台F1赛车大约需要花费778万人民币左右，这只是车辆本身，其附带的零件还没有算进去
2、零件成本
F1的汽车零件也非常的昂贵，仅仅只是一个F1的车厢，价格就已经高达72万人民币，这笔钱在三线城市可以买一套房子了，当然这还不算是最贵的，F1的赛车引擎更是昂贵，价格大约在140万人民币左右
F1的引擎还会经常的更换，这只是零件的价格，F1的汽车零件也需要大量的研发，其中的研发成本，人力成本也需要计算进去，可见F1比赛有多么烧钱了
3、轮胎消耗成本
轮胎的消耗也是非常严重的'，F1赛车的速度非常快，需要极强的抓地力，所以像轮胎这样的易损件，在平时也不要忽略，仅仅只是轮胎的费用，一个赛季下来就要花费190万左右，
车手的防火服，赛车的方向盘，这些都是有耗损的，更换频率是非常快的，尤其是比赛用的赛车服，三场比赛后就要换一套，这样烧钱的比赛一般车企根本无法承受
4、车辆碰撞成本
F1赛车比赛过程中，难免会有些磕碰，而且F1赛车非常的注重空气动力学，所以只要外观有一点损伤，那么赛车的外观件就必须要更换整套，这样才不会破坏汽车的空气动力
这些零件还算是比较便宜，比如说F1的前翼子板和后翼子板，价格大约在8-9万人民币左右，这些在F1比赛里只是毛毛雨，但是却可以买一台丰田小汽车了
结语：F1比赛虽然看起来非常的爽，但是背后却需要强大的资金支持，况且在比赛场上，都是一些历史比较悠久的汽车制造商，比如奔驰、法拉利等等，这些厂商累计了大量的比赛经验，如果贸然去挑战它们，只能被甩到看不见车尾灯，想要进入F1除了需要大量的资金之外，还需要非常强大的科技，而这些条件都是国内车企不具备的，所以自然很难在F1赛场上，看到中国车企了
为什么中国车企不参加F12
世界著名的汽车赛事有哪些
1、F1世界一级方程式锦标赛:
FIAFormula1WorldChampionship是著名的F1赛事，是国际汽联组织的最高级别的年度系列场地赛车比赛。它是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。第一次比赛是在1894年(巴黎到里昂)到1900年之间。
2、WRC世界拉力锦标赛:
世界拉力锦标赛(简称WRC)是另一场与F1同名的世界级汽车比赛。所有车队的驾驶员驾驶经过专业改装的量产车前往世界各地，克服了数千公里的恶劣地形，包括沙、冰、雪、沥青、泥浆和雨水。最终的国王需要11个月才能确定。被称为世界上最严格的集会。
3、国际汽联大奖赛:
FIGT大奖赛是国际汽联认可的“四大系列国际赛事”之一，也是全球超级跑车厂商的必争之地。自几年前成立以来，FIGT大奖赛吸引了全世界赛车爱好者的关注。
4、DTM德国房车大师赛:
德国房车大师赛(DTM)，简称德国房车赛，已有20年的历史，许多顶级赛车手都聚集在DTM。每年有10场比赛，其中6场在德国举行，4场海外比赛在荷兰、英国、西班牙和法国举行。
5、CTCC中国房车锦标赛:
中国汽车运动第一品牌——中国旅游汽车锦标赛(CTCC)是国际汽联唯一支持的国家级旅游汽车赛事，是纳入国家体育总局年度竞赛计划的A级体育赛事。
6、WTCC世界房车锦标赛:
Wtcc(世界房车锦标赛)被称为世界房车锦标赛，是国际汽联在2005年推出的一项全新的全球汽车赛事！每年都吸引着全球各大汽车厂商的参与。10到12站比赛后，每站比赛有两轮争夺年度冠军。比赛使用超2000规格车辆。
7、中华民国世界车王锦标赛:
RaceofChampion(简称ROC)是世界职业赛车界的压轴大赛和年终庆典。它聚集了来自世界顶级赛车运动的顶尖选手，如F1赛车、WRC、纳斯卡系列赛和WTCC。
8、Rallycross赛车:
Lycross是近年来流行的一种比赛方式，可以看作是拉力赛和场地赛的结合。Rallycross搬进体育场，多辆车同场竞技，给观众带来超感官刺激。
9、达喀尔拉力赛:
TheParisDakarRally简称达喀尔拉力赛，是一项每年举行的专业越野拉力赛，被称为世界上最勇敢、最艰苦的拉力赛。
10、勒芒24小时耐力赛:
勒芒24小时耐力赛的美妙之处在于，这是一个诞生了许多传奇故事的地方，比如20世纪60年代福特对法拉利的复仇，20世纪70年代保时捷917横扫车坛，20世纪80年代争霸，90年代马自达转子反击。所以勒芒24小时耐力赛是很多汽车厂商把勒芒当作测试新车性能和耐力的地方。
为什么中国车企不参加F13
开赛车需要什么条件
1、考取驾驶执照。
2、考取赛车执照。
3、从场地赛开始熟悉比赛。
4、参加短道赛。考赛车驾照必须到中国汽联指定的俱乐部，也就是说只有到授权的地方才能拿到发的执照。
赛车手首先是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训，考取一张D级临时拉力赛照。然后通过中国汽联官网报名参加国内外各类比赛的选手。
赛车运动赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。
后来许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。
学赛车不仅是追求速度，这些大学生进企业实践赛事管理
戴上头盔争相在赛道飞驰、学习卡丁车赛事的运作与管理流程……5月17日，江汉大学体育学院·中国赛车学院2019级赛车赛事管理专业31名学生，来到了力盛赛车赛卡联盟武汉旗舰店进行了《赛车场的运营与管理》课程专业实践。把专业实践课搬到企业，学生直呼有趣好玩有收获。
课程开始前，赛卡联盟负责人张宇给同学们上了第一课，帮助同学们熟悉了卡丁车门店运营与管理，了解了产品的优势与客户需求，掌握了卡丁车赛事的运作与管理流程。
随后同学们根据事先策划分为六组，明确分工之后，同学们根据要求进行了实战演练。领队、新闻官、车手、技师、商务、赛事总监助理，赛事媒介助理，大型活动助理，从同学到同事，大家各自进入角色。招商会议、队领队会议、赛前新闻发布会、赛后发布会、等运作进行得有模有样，最终在大家的共同努力下，圆满的完成了此次活动。
担任本门课程专业课老师的金哲容说，希望通过这样的课程形式，对接各方资源，搭建平台，拉近学生与行业的距离，让同学们做到知行合一，使同学们增知识长才干，为体育事业发展服务，为赛车赛事服务，为所有“客户”服务。
据悉，中国赛车学院成立至今，从我国赛车赛事发展的实际情况出发，创新课堂形式，向学生提供富有价值的实务信息，为其明晰基本概念，了解赛车赛事运作流程，学习相关知识及经验提供了切实有效的帮助。
