汽车越开噪音越来越大，现在越来越多的人开始买车了，此时出行都会开上自己的新车，但是汽车也难免会出现一些问题，那么下面为大家分享一下汽车越开噪音越来越大。
汽车越开噪音越来越大1
第1个原因就是操作不当。
手动挡汽车的变速箱构造比较特殊，需要车主人为操控，挂高档低速行驶的时候发动机噪音就会越来越明显。如果大家挂着5档开车，可是车速还不到40，发动机声音变大是一种正常现象，车主如果听到发动机噪音异常变大，就说明你的速度与档位不匹配。
遇到这种问题大家不用担心，车主把速度提起来发动机噪音就会慢慢降低。还有一种情况也会出现发动机噪音变大的现象，那就是车辆低档位行驶的时候转速太高。这两种现象都是因为车主操作不当，车主只要注意转速和档位匹配就可以了。
第二，发动机产生积碳。
车辆开的时间长了汽油中一些胶质物会粘浊在进气道以及发动机内，这些胶质物就是积碳。积碳是汽油不完全燃烧产生的物质，大量积碳和油泥堆积在发动机内会导致发动机声音异常，油耗增加，动力变弱。
车辆出现积碳是正常现象，大家可以在高速上拉高转速，进气量和出气量增加后可以吹掉进气口周围的少部分积碳。如果车辆积碳现象已经非常严重，大家可以把车开去修理厂进行维修，打个吊瓶就能解决问题。
第三，机油不合格。
有些车主贪便宜使用劣质机油，劣质机油的润滑程度达不到要求，发动机就会出现更大的磨损，车主也会直观感觉发动机噪音变大了。有些车主长时间不换机油，发动机的磨损越来越严重，也会出现发动机噪音增加的问题。
第四，皮带老化需要维修。
发动机内有一个正时皮带，车辆正常行驶过程中正时皮带能让活塞正常启动。车辆年久失修，皮带可能会出现老化，橡胶材质的皮带使用时间长了会出现卡顿，也会传来一些噪音。
汽车开的时间长了，发动机出现噪音是正常现象，遇到这种问题车主应当冷静下来去好好检查一下车上的零部件是否需要更换。有时候发动机出现噪音是发动机老化的正常现象，发动机的使用寿命为30万公里到60万公里，发动机用的时间长了零件老化很正常。
有些车主认为发动机出现噪音与汽油也有关系，用惯高标号的汽油后突然换成标号较低的汽油，会发现汽油发生爆震后传来一些异常的声音。使用低标号汽油确实会导致汽油的爆震性增加，汽油发生爆燃的时候会传出一些噪音，下次车主一定要注意油品标号，千万不要加错了。
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发动机也是引起噪声的因素
引起 汽车噪音的'因素有很多，不仅有发动机、变速箱等运转产生的振动噪音，还有轮胎和地面的摩擦、通过坑坑洼洼路面时产生的振动噪音。 汽车的噪声很大程度上是来源于发动机，而发动机的噪音是随着转速的升高而增加的，大多数车型都可以通过安装隔音棉来起到削弱发动机的噪音音量。
在引擎盖下面粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，不但可以吸收和消耗大量发动机的噪音，而且还能控制引擎盖的振动频率，隔离来自发动机的热量，保护车身的漆不受高温而损坏。
汽车的减震器
大家都知道减震器的作用，一般在过减速带的时候我们就能感觉到车上的减震器好不好，当车上的减震器出现问题的时候就会出现发动机噪音大的问题。如果汽车出现了很大的噪音，建议去专业的汽车售后店或者修理厂去检查修理，以保证车上人员的安全。
进气系统的噪音
除发动机发出的噪声外，还包含了进气系统的噪音，就是高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种十分强的气动噪音。尤其是在发动机缸内有积碳的时候，就十分明显了。 所以要定期去汽车保养店清除积碳，并且选择一款好的机油让发动机运行更顺利。 胎噪大胎噪是轮胎和路面彼此摩擦形成的，然后传到车内。
汽车轮胎的噪音
汽车轮 胎的噪音，这种噪音最主要的就是来源于行驶中的轮胎花纹撞击地面的噪声，这个噪声和轮胎花纹块面积大小有关系,和它的外形几乎没有关系，所以一般的静音轮胎的花纹块设计都比较细致的。
汽车车身产生的大风噪
大风噪，这是车辆在行驶过程时由于车身与空气相互发生摩擦产生的，并经过车门缝隙传到驾驶室中。 车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板等几个部位板金铁皮都相对单薄，加装了隔音材料后，车身更坚固，实行隔音措施后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音效果。
当然了，还可以在车门内部加上隔音材料，贴上密封材料，能大幅降低风噪。 在网上干脆买单个套装，装上就有可以了。 把这以上这几步做完整了，你会明显感觉到汽车噪音下降了非常多，如果还是达不到理想的隔音效果，车主们可以到改装店做一次全车隔音，只不过价钱有点贵，但是效果却非常好。
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如何动手解决汽车噪音问题
1、发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2、轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3、空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
4、车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
对付这些噪音我们可以采用两种方法：
第一种就是从根本上把让噪音消失或者变小，要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢？有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。
而第二种则是做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。
如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。
车门隔音施工操作流程
第一步：卸下车门内衬板。
第二步：静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。
第三步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料商，粘贴时要以扬声器背面为中心。
第四步：适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。
第五步：贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀的施压，使其充分粘附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。
第六步：贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音会增加油耗。
