大众途观1.8TSI与吉普指南者2.4L动力对决，大众途观在动力系统方面，两款车型采取了完全不同的策略，下面介绍大众途观1.8TSI与吉普指南者2.4L动力对决。
大众途观1.8TSI与吉普指南者2.4L动力对决1
途观的1.8T涡轮增压发动机虽然输出功率不及指南者那台2.4L的自然吸气发动机，但是在最大扭矩有一定的优势，并且其达到最大功率和最大扭矩的转速都要更低，理论上来说低速的表现会更好。
由上图测试数据可知此前我们并未对途观1.8TSI 自动两驱菁英版做过测试，所以在加速成绩上我们暂时只能和大家分享指南者2.4L车型的数据，11.3秒的0-100km/h加速成绩中规中矩，CVT变速箱的平顺性有目共睹。
大众途观1.8TSI与吉普指南者2.4L在四驱系统方面，途观搭载的是大众“4MOTION”四驱系统，整套系统结构由瀚德提供，由电控多片离合器式的中央差速器、前后桥开放式差速器和四轮电子辅助系统构成。这套系统在前后扭矩的分配能力上还是挺强的，但是要克服交叉轴的路况，即便有电子辅助系统也无济于事。
指南者配备的是名为“Freedom-Drive I”的四驱系统，这是Jeep品牌针对城市路况而开发的，属于适时四驱。从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。虽然指南者的.中央差速器比途观多了锁止功能，但由于没有电子刹车辅助系统，所以它也不具备交叉轴脱困能力。
大众途观1.8TSI与吉普指南者2.4L动力对决2
相信有绝大部分车友已经开始按耐不住想要知道日产新轩逸与大众速腾的动力了吧，带涡轮增压的速腾让他们信心满满。可仔细一看，发现情况不对呀，人家轩逸压根就没想过跟你比动力，还干脆把动力过剩的2.0L排量取消了。对市场轻车熟路的轩逸显然已经摸透消费者的需求，动力够用就好。
日产轩逸的是代号为MRA8DE的全新1.8升发动机，它基于骊威1.8升的MR18DE改进而来，采用全铝缸体，缸径和冲程有所变化，进排气都具备了连续可变气门正时技术。它最大功率为139马力，峰值扭矩为174N·m/3600rpm。速腾则装备大家再熟知不过的EA111系列1.4TSI发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为220N·m/1750-3500rpm。从数据来看，速腾并不比自己更高排量的轩逸逊色。
动力即使够用也得拿出点新技术来。新轩逸配备了日产与知名厂商共同研发的最新一代CVT变速箱，在保证小型化的同时扩大了变速比范围，而速腾则搭配强悍的7速DSG变速箱。
专业评测团队已经对轩逸 1.8XV CVT车型和速腾1.4T车型做过测试。我们不妨来看看它们的性能表现。轩逸的0-100km/h加速成绩为10.68秒，足够日常用了，而它的制动表现让人惊喜，40.02米的成绩在同级别里属于优秀。在这个环节，速腾的优势明显，它的0-100km/h加速成绩为9.42秒，和高尔夫6的9.22秒处于同一水平，100km/h-0刹车距离在41米上下浮动，由于测试车是新车，待会磨合之后距离还能再缩短。
日产新轩逸与大众速腾在底盘方面，新速腾最让人纠结的地方就说将后悬挂换成了更为廉价的扭力梁式，虽然在日常驾驶中很难体验到它与老款相比有何不足，但一系列减配行为着实让不少大众粉丝感到心寒。如果只从悬挂类型来看，新轩逸后悬挂和旧款一样采用扭力梁式，不过比速腾好一点的是，它没有让消费者心理有落差。
