新车产量因“缺芯”而导致严重不足，受汽车芯片短缺影响，2021年8月我国乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7%，很多消费者转而开始寻购二手车尤其是“准新车”
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新车市场需求火热 加价等车现象普遍
在北京的亚运村汽车市场，记者看到，周末前来看车的市民比较多。于女士几个月前获得了北京新能源小客车的指标，这段时间她一直在选车，让她没想到的是，在咨询了多家经销商后，提车周期成为了她最为担忧的事情。
北京市民 于女士：现在提车周期有点慢，我还得等两到三个月，到时候如果真的拿不到车，可能就赶紧换其它的有现车的了，不能让指标过期。
记者了解到，目前新车市场上新能源汽车和燃油车的提车周期都有所增加，而且车辆的价格也普遍有所提高。
北京北辰亚运村汽车交易市场某4S店总经理 黄浩权：因为芯片短缺，现在生产量少，有些车也需要订单，现货不多，燃油车一般提车需要2周，车价平均涨两万元。
近日，工信部正式发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四十六批），这批目录中包括63款纯电动车和9款插电式混合动力车型。在采访中，不少市民表示，免征购置税让他们购车时会更加关注新能源车型。
据了解，大部分的新能源车采用直营定制销售的`模式，价格更加透明，在“金九银十”的促销期间，会赠送客户免费充电、免费维修保养等购车权益以吸引消费者。
中国汽车流通协会数据显示，受汽车芯片短缺影响，2021年8月我国乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7%，8月零售环比下降3.3%。9月份进入传统汽车消费旺季，叠加前期因供给不足消费者购买需求的累积，预计9月份汽车消费需求将进一步提升。
“缺芯”致新车产量不足 二手车销售紧俏
疫情以来，芯片短缺持续蔓延，新车供应量应声下降，于是，很多消费者转而开始寻购二手车尤其是“准新车”，也就是使用年限在1年以内，行驶里程在1万公里左右的无事故二手车。
上海宝诚宝马二手车中心销售主管 高澄宇：基本上车子还没到，就被订掉了，今年相对来说准新车，比以往销量更好一点。
二手车之所以销售旺盛，很大程度上是因为新车供应不足，多款热门车型提车周期拉长，甚至出现一车难求的情况，消费者等不及，转而关注二手车市场。
上海消费者：新车价格也没什么优惠，而且等车时间比较长，一般订车要3个月，二手车可以稍微快一点。
在上海另一家二手车销售门店，记者注意到，虽然是工作日，前来选购的顾客并不少，这里的负责人告诉记者，与往年相比今年二手车明显紧俏，他们的库存已经降至历史低点。
上海永达二手车销售公司副总经理 尹俊：今年我们这里二手车，整体零售库存周转，应该是在二十几天，常规也基本三十到三十五天，就是很多车可能还没有上架，就卖掉了。
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9月16日消息，展锐今天举办了“UP ·2021线上生态峰会”，展锐CEO楚庆在峰会上谈到了“缺芯”，他预判2022年二季度到三季度将迎来拐点。
除此之外，他首次公开阐述了“低端陷阱”的内涵。在谈到业务战略布局，他明确表示展锐不但攻坚5G前沿技术，也在4G领域形成了立体战略架构。
未来一年“缺芯”现象或迎拐点
自去年10月以来，芯片缺货现象已成为整个行业高度关注的话题。今年上半年多家国际芯片巨头纷纷调高芯片售价，更将这一问题推到风口浪尖。
楚庆表示，这次缺芯的原因比较复杂，既跟供给端相关，也有需求端的因素——一方面国际形势的变化，造成供应链发生巨大动荡，生产效率下降；另一方面疫情肆虐，对经济产生了严重的负面影响。更为重要的是，由于国际环境的变化造成供应链存在极大不确定性，业界形成了一种恐慌性囤货的心理，纷纷选择去囤货，最终造成了一种人为的错配现象。
楚庆打了一个形象的比喻，“就像河流一样，本来是通畅的河流，河流从水源的地方来看并没有减少，但是中间做了很多关卡，以至于水流到最后没有了，减少了。”
不过楚庆认为，目前的缺货并不是因为真实需求的大幅增长而造成的供应不足，囤货更多属于一种投机行为。“当前，芯片供应方全部都在加大马力供货，从一些关键供应链的产能增加情况来看，去年年底到今年年初已经做了大规模的投入，预计明年二季度这笔投入会变成现实的产能，所以明年二季度到三季度之间可能是一个拐点，有可能从芯片缺货时代迈向供应充足时代。”
“低端陷阱”对硬科技企业是致命打击
2021年，展锐成功进入荣耀、realme的供应链，并推出了多款手机终端。
楚庆表示，战略方向决定事业成败。过去展锐的经营颓势，一大主要因素就是掉进了“低端陷阱”。
据悉，“低端陷阱”是展锐在第一届内部战略与管理峰会上，新管理团队总结出的一个概念。此次展锐生态峰会上，楚庆首次公开阐述了其内涵，“过去展锐坚持低端市场，只做低端产品，而低端产品只适应那些低端客户，所有的客户都会给予两种反馈：一种是现金，另一种是对你的需求。既然是低端产品，得到的现金一定是少的，而需求如果不是面向未来，不是面向蓬勃向上的一种局面，这种需求就只是让你开发越低端的产品，这就会造成一种恶性循环——也就是你既没有足够的资金投入到开发，客户也没有对你提出更高的诉求，最终造成你既不想去创新，也没有能力去创新，就像掉到一个陷阱里一样。”
“方向正确是赢多赢少的事，方向错误是输多输少的事。”这是楚庆在内部反复强调的一个观点。
5G当先 重塑4G战略架构
在谈到展锐的业务战略时，展锐表示要5G当先，重塑4G战略架构。
楚庆表示，展锐必须扛起两面大旗，一是5G技术，展锐要保证5G技术必须领先，R16就是展现责任心的一次具体行动，支持中国5G生态链领先全球，是展锐必须承担的责任。另一个是半导体技术，展锐必须进入先进技术领域，并扎根其中。
与此同时，展锐在4G智能手机领域也进行了深入布局。楚庆介绍称，目前展锐在4G领域，既有顶线的T610/618，也有面向中间层和主打性价比的多元全线产品，“4G业务布局形成一个立体战略架构”。
据了解，2021年，展锐进入荣耀、realme等一线品牌客户，使用的正是4G芯片——T610/618。
