新能源汽车续航里程和实际里程差多少？在新能源汽车市场上，续航400公里以上已成为主流。加上研发新能源车成了很多汽车厂商的首要任务。那么新能源汽车续航里程和实际里程差多少？
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一般测试电动车续航会分为市区和市郊两种环境来进行测试。市区模拟反复加减速，遇到红绿灯路况；市郊模拟道路畅通无阻的环境，最终综合算出续航里程。而NEDC综合续航里程为355km。而这个理论续航则是只供参考，这个理论续航比工信部油耗还扯，完全是官方的宣传数据。可以说如果以低速，匀速行驶时电动车续航里程会增加一倍!
差异是肯定的，以现在的技术不论是特斯拉还是其他品牌。官宣的续航里程与实际续航里程差异在60公里左右。高速更加明显，差异在100公里以上。我觉得不管是新能源，纯电动或者是油电混合汽车，所谓的续航里程，他们说的是一个固定值，开过车的都知道，60到80是比较省油的，均速的状态下，如果100就会油耗高一点。
一般会有偏差，这是因为骑乘人的骑车习惯和不同气温环境下蓄电池的稳定性导致的，比如骑乘人在起步时猛加电门、行驶过程中急刹车后又急加电门提速、由于气温原因冬季比夏季续航官方发的都是最理想的状态，现实中有很多其他的因素，人的体重大小，或者后座带人，还有载东西，市区加速和刹车的次数，胎压大小，电池不正确充电等等有影响续航能力！
以城市公交电动车为例，国产车，商家标称与国标差别在电池的使用、充电、维护上。30座，一年的新车，线路来回12KM，跑一趟充一次，耗时20分钟。若使用日本产电动车，一天一充。就像工信部测试的汽车油耗一样，那是在一个机器上跑出来的，没有刹车、等红灯、避让车辆、堵车等等交通问题的影响，那样匀速跑出来的油耗日常生活中很难跑出那样的油耗。
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新能源汽车在这个年代已经是一个非常热门的话题，但是很多人在购买新能源汽车之前，往往会担心这个续航里程的问题，一般厂商宣传的续航里程水分是最大的`，因为很多的汽车厂商喜欢用理论状态下的续航里程来做宣传，一般情况下，新能源汽车的真实续航里程往往要比官方公布的续航里程缩水15%-30%左右，甚至还会更多。
因为厂商测试续航里程一般都是用综合工况测试的，但是这和我们日常的用车条件相差很大，因为影响新能源汽车的续航里程的因素很多，例如气候温度、路况‘、驾驶习惯、车辆负重等等。
影响续航的那些客观因素
1、车重
同样的电池同样的车型，负重越大，车辆续航就越短，载的人多了续航里程自然会下降。当然现在很多企业开始从自身重量上做文章，比如全碳纤维车身和全铝车身。
2、气温
电动车在冬天的续航明显低于夏天，这就是气温对电池性能产生了影响。不过随着技术的发展，电池组温度调节系统，可以较好的解决这个问题。
3、路况
拥堵路段和红绿灯都会让电动车频繁刹车、起步、加速，这样增加了电能的消耗，最终会影响车辆续航里程。
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