本届中国航展将展出新一代液体运载火箭，9月28日至10月3日，第十三届中国国际航空航天博览会将在珠海举行。作为宣传航展的重要品牌活动，中国航展万里行已连续举办了八届。本届中国航展将展出新一代液体运载火箭。
本届中国航展将展出新一代液体运载火箭1
近日，“中国航展万里行航展观察团”走进中国航天科技集团有限公司第一研究院（下称“航天一院”）。作为本届航展的参展单位之一，航天一院将展出我国新一代液体运载火箭，包括长征五号、长征五号B、长征七号、长征七号甲和长征八号运载火箭。
长征五号运载火箭。（央广网发）
航天一院宇航部部长赵新国介绍，我国新一代液体运载火箭先后成功执行了天问一号、嫦娥五号、天和核心舱、天舟货运飞船等发射任务，为我国一系列重大工程任务的顺利实施奠定了坚实基础。
“同时进一步完善了我国长征系列运载火箭的型谱，整体运载能力得到了大幅提升，将我国地球同步转移轨道的运载能力由5.5吨级提升至14吨级，近地轨道运载能力由8.5吨级提升至25吨级。”赵国新说。
“长征五号整个研制经过了10多年攻关，突破了200多项关键技术！”航天一院总体设计部型号设计师刘秉表示，这些突破让中国运载火箭的技术水平得到质的提升，各项关键技术指标达到了国际先进水平。
长征五号B。（央广网发）
刘秉介绍，在长征五号的基础上，长征五号B进一步拓展了整体构型，“使得长征五号系列运载火箭发射任务覆盖了低轨、高轨以及深空探测等不同领域。”
航天事业征途漫漫。目前，航天一院也在改造升级长征五号，进一步挖掘火箭的性能和提升可靠性。
“我们会进一步开发新火箭适应任务的能力，在长征五号（基本型）两级半构型的基础上，适当加长火箭头部，容纳体积更大的卫星。”刘秉表示，同时也会对火箭的薄弱环节改进，增强可靠性，以适应更多的国家工程任务。
“2022年重点还是支持国家空间站建设，包括梦天、问天两型实验舱段的发射，未来还会进行一系列重大关键发射。”刘秉说。
面对未来我国载人月球探测和深空探测的任务需求，航天一院正在研发重型运载火箭和新一代载人运载火箭。作为重型运载火箭，长征九号在2018年中国航展上曾亮相过。刘秉透露，“目前长征九号整体论证方案还在不断细化完善中。”
此外，为满足小型载荷商业市场发射的需求，航天一院目前正在研发捷龙三号固体运载火箭，计划2022年首飞。
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中国实力
蓝天共舞“扬我国威”
1996年珠海市承办首届中国国际航空航天博览会（简称中国航展），令世界瞩目。航展现场，俄罗斯的苏-27重型战机表演“涅斯捷罗夫筋斗”“眼镜蛇”……一个个惊险无比的特技动作，让中国的观众血脉偾张。
这一年，中国航展上飞行表演的只能靠俄罗斯空军挑大梁。中国空军“八一”飞行表演队虽有12架歼-7、16架歼教-5，并且具备了歼-7飞机4机编队的能力。可是，1995年刚换装歼-7，表演方案还不是很成熟。因此首届航展，八一队只是个参观者。第二届航展上，俄罗斯空军“勇士”飞行表演队再度飞临珠海，而此时，“八一”飞行表演队经过两年的磨砺，在航展舞台上首次与他们成功会合。真正发生质的变化是2008年，具有完全知识产权的第三代战机歼-10在航展现场横空出世，成为当年航展真正的明星。这一年，中国空军开始全面参与，当年空军和陆军航空兵的歼-8D、歼-10、“飞豹”、轰油-6、直-8、直-9、直-11武装型等现役和即将装备部队的军机以及新研制成功的L15高教机集体出现，让航展更有看头，同时也让人觉得这才是真正的中国航展，两年后中国空军成为航展主办单位之一。
孙洁峰介绍，运-20震撼登场、歼-20带弹亮剑、AG-600惊艳亮相、新一代运载火箭家族吸睛无数，这让国人见证了中国空军装备全面跨入“20时代”的华丽转身，目睹了中国民用大飞机浴火重生、鲲鹏展翅的高光时刻，看到了中国航天事业仰望星空、翱翔九天的辉煌成就。
中国航展已经成为“扬我国威、振我军威”的重要舞台，同时更是展示我国航空航天产业发展的辉煌成就和日益强大的国防实力最重要的平台。神舟系列飞船、嫦娥三号月球着陆器、天宫一号、枭龙、歼-10、歼31、歼20、运20到本届航展嫦娥五号月球探测器等一批“高精尖”航空航天和国防装备产品，都在历届中国航展上揭开神秘面纱。
中国空军新闻发言人申进科表示，空军作为“主办单位”已连续5届亮相中国航展，透过中国航展这扇“窗口”，世界清晰地看到了中国空军从“国土防空型”向“攻防兼备型”的转型步伐,中国空军正在按照“空天一体、攻防兼备”的战略目标，加快推进战略转型，隐身战斗机歼-20、大型运输机运-20列装部队，国产新型地空导弹直指苍穹，战略预警、空中打击、防空反导、信息对抗、空降作战、战略投送和综合保障等能力得到不断提升，有效履行新时代的使命任务。
地面装备动态演示区
世界窗口
擦亮全球盛会金字招牌
第11届航展上，国产最先进战机歼20首次公开亮相，珠海金湾机场上空，歼20短短60秒的“惊鸿一瞥”，再到上届歼20四机编队带弹秀肌肉，引起全球轰动；地面装备动态演示区内，国产VT-4主战坦克首次进行动态演示，过壕沟、翻越垂直墙、过沙土路、过搓板路、趟水池，优越性能让多国军政代表团称赞不已。
随着中国航展金字招牌越来越响亮，越来越多的“大国重器”频繁亮相，航展已成为世界了解中国航空航天和国防工业实力的.一扇窗口。
“现在中国航展已经从单纯的航天航空展转向防务领域兼容发展。”孙洁峰介绍，本届航展，一批代表世界先进水平的新产品、新技术、新服务、新成果将进行“全球首发、中国首展”,实现“陆海空天电”全领域覆盖。
孙洁峰说，专业性是航展之魂。首届中国航展中有25个国家和地区的400多家单位参展，签订了近20亿美元的合作协议，到上届航展770家参展商参展，现场签订569个项目价值超过212亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了239架各种型号的飞机。
孙洁峰介绍，即使全球受新冠肺炎疫情困扰，本届航展仍有很多展商参展意愿强烈，他们对中国航展和中国庞大市场充满信心。本届航展将有近40个国家和地区的700家企业线上线下参展，展馆数量从上届的8个增加至11个，室内展览面积达10万平方米，室外展览面积36万平方米，参展飞机超100架，展览规模超预期。
国外参展厂商中不仅有像波音、空中客车、俄罗斯国防出口公司等中国航展的常客，近年航展上更有美国卡莱集团、美国派力肯产品有限公司、美国旋翼式直升机生产企业、德国GRW公司和TitalGMBH公司等新面孔。“中国航展是中国航空市场发展的缩影，必须重视。”上届航展上，空客中国公司董事长陈菊明曾如是说，作为世界领先的航空制造企业，空客从未落下任何一届中国航展。中山大学粤港澳发展研究院港澳经济研究中心主任袁持平教授表示，这充分显示出中国航展的国际影响在不断扩大，国际化水平在不断提高。中国航展是外国企业抢抓中国市场机遇、提前布局深度合作的大平台，同时更是粤港澳大湾区抢抓我国航天航空产业发展战略机遇的世界窗口和重要市场平台。
品牌引领
扛起广东航空制造大旗
今年航展上，我国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600，不仅要进行飞行演示，现场还将进行飞行投水功能演示，展示飞机强大的火场灭火能力，而AG600就是在珠海本土总装下线的。
时光倒流到十几年前，珠海只有航展，却无真正意义上的航空产业；在航空制造上，不仅是珠海，整个广东一直是空白。直到2008年的航展，终于等来了“主角”的登场，广东唯一的航空产业园珠海航空产业园开园；次年中航通用飞机有限责任公司产业基地以及总部落户珠海，广东终于抢到了中航重组后区域布局的最后一杯羹，并以此为核心展开全省航空业布局。
此后的航展，“珠海元素”开始相继凸显，2010年的航展，由航空工业通飞制造的“海鸥300”，珠海本地公司制造的“红嘴鸥”纷纷亮相，标志着珠海航空产业起飞；2012年，通飞研发生产的“领世AG300”成功下线；2014年，“领世AG300”在航展上飞行表演；2018年，世界最大在研水陆两栖飞机AG600亮相航展。
从1996年首办航展，到如今，珠海通过航展品牌引领，吸引了一批国内外的航空企业落户，珠海已经高高举起了广东航空制造的大旗，吸引了世界的目光！
孙洁峰介绍，目前，珠海已成为中南地区通用航空产业类别最齐全、运营企业最集中的区域，一个市场广阔的“蓝天产业”已经成型。这是中国航展带给珠海经济的最直接、最明显的推动力。
未来，中国航展将通过三个方面为打造广东航空产业发展先行示范区做出更大贡献：一是“引进来”。依托中国航展，搭建好中外交流与合作的国际平台，为国内外航空航天及防务领域企业提供一个更舒适、融洽的交流合作环境，促进他们之间更深度的合作发展，从而吸引更多世界优质的航空航天企业，特别是世界知名航空航天企业落地珠海。
二是“走出去”。依托中国航展，积极对接“一带一路”沿线国家航空航天企业，打造立足广东、具有全国影响力的航空航天及先进装备国际贸易平台、产品交易合作平台，推动我国先进装备走出国门，加快战略性新兴产业深度融合。
三是“抓机遇”。抢抓粤港澳大湾区全面加快建设机遇，利用好港澳地区“国际窗口”优势，用足用好澳门自由港的有利因素，和珠海招商引资的政策优势，吸引更多高端装备企业在珠海落户，促进广东经济高质量发展。
