马斯克有望成首位万亿美元富豪，马斯克曾被认为将成为世界上第一位万亿美元富翁，但这在很大程度上要归功于特斯拉的预期股价表现。马斯克有望成首位万亿美元富豪。
马斯克有望成首位万亿美元富豪1
10月20日消息，埃隆·马斯克(Elon Musk)已经凭借特斯拉带来的收益成为世界首富。但美国投行摩根士丹利的分析师认为，要想成为全球首位万亿美元富豪，马斯克需要更多借助旗下太空公司SpaceX，而不是先前被看好的电动汽车公司。
美国当地时间周二，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在致投资者的研究报告中写道：“从火箭、飞船和配套基础设施方面来看，SpaceX正在挑战任何先入为主的观念，包括什么是可行的，以及可能的时间框架。”
SpaceX已经成为世界上估值最高的私营公司之一，摩根士丹利相信，该公司正在开发的星际飞船将产生更广泛的影响。星际飞船可以完全重复使用，将货物和人类发射到月球和火星上。该公司正在得克萨斯州南部的设施中测试原型，并已进行了多次短途试飞。
乔纳斯在报告中称：“这项技术的发展有可能改变投资者对太空产业的预期。正如一位客户所说：‘在推出星际飞船之前谈论太空，就像在推出谷歌之前谈论互联网一样。’”
在摩根士丹利看来，SpaceX用其可重复使用的飞船和星链卫星互联网创造了技术发展的“双飞轮”。该行将SpaceX的大部分估值建立在星链卫星互联网的盈利潜力上。马斯克此前曾表示，该网络每年可能带来高达300亿美元的.收入。
乔纳斯说：“我们认为SpaceX的发射能力与星链有着千丝万缕的联系，因此在发射能力(包括飞行频率和有效载荷)、带宽以及发射成本方面的改进，都有助于提高星链的经济效益和规模。同时，星链蕴藏的商机也为发射业务提供了大量‘专属客户’，从而实现了共生发展。”
值得注意的是，摩根士丹利预计，星链项目未来十年将消耗约330亿美元资金，并在2031年实现现金流为正。摩根士丹利去年预测，SpaceX将成为价值1000亿美元的公司，而当时该公司估值刚刚接近440亿美元。
乔纳斯表示：“不止一个客户告诉我们，如果马斯克成为世界上首位万亿美元富豪，不会是因为特斯拉。其他人士则表示，SpaceX最终可能会成为世界上任何行业中价值最高的公司。”
彭博亿万富翁指数显示，SpaceX目前在马斯克2414亿美元的净资产中所占比例不到17%。在此之前，该公司在本月早些时候的二次股票发售中估值超过1000亿美元。
在牛市情况下，乔纳斯对SpaceX的估值为2000亿美元。他写道，他认为SpaceX是多项业务的综合体，涵盖空间基础设施、地球观测、太空探测和其他业务。其中，“星链”(Starlink)卫星互联网是他估值的最大贡献者。
马斯克曾被认为将成为世界上第一位万亿美元富翁，但这在很大程度上要归功于特斯拉的预期股价表现。去年开始的特斯拉热潮让马斯克的净资产飙升，而且涨势仍未减弱。仅在周一，马斯克的净资产就增加了66亿美元。
据计算，马斯克将拥有SpaceX约半数股权，因此该公司在将其创始人送上“全球首位万亿美元富豪”宝座的道路上将发挥重要作用。
马斯克有望成首位万亿美元富豪2
近日，特斯拉和SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交媒体调侃知名投资人“股神”沃伦·巴菲特（Warren Buffett），称自己的净资产已经超过他和微软联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates）的总和，并暗示巴菲特，如果想在财富方面赶上自己，应该购买特斯拉的股票。
从彭博亿万富翁指数了解到，“股神”巴菲特的财富约为1030亿美元，而马斯克则是他的两倍有多，净资产多达2360亿美元。特斯拉在人工智能（AI）领域以及比特币上倾注了大量资金，自2020年以来，该公司的市值已经膨胀了将近10倍。
当然，马斯克这样调侃“股神”，应该是不指望他会成为特斯拉的股东之一。毕竟，巴菲特早年比较喜欢“捡便宜”，而且会在他了解较深的领域坚持投资。马斯克表示，坐在伯克希尔哈撒韦分配资本比较“无聊”，并且还质疑他“慈善祖父”的形象，认为好的投资并非只有“代价便宜，但可获利”那么简单。
继贝索斯之后，“股神”也成为了马斯克“嘲讽”的对象。马斯克和贝索斯的“爱恨情仇”也是被各大网友知悉，但换个角度看，马斯克嘲讽的对象，在他眼中似乎都是缺乏创新力，过于“保守”的人物。
此前，马斯克因为拒绝伯克希尔公司在美国得克萨斯州建造10做天然气发电厂的提议，与巴菲特有过一点“摩擦”。值得一提的是，马斯克还在2018年财报电话会议上吐槽巴菲特的“护城河经济”非常“糟糕”。他认为，一家公司不能通过品牌或者专利技术等“吃老本”的方式维持竞争力，持续且快速的创新能力才是企业竞争力的关键因素。
巴菲特也用可口可乐、美国第四大汽车保险公司Geico等例子为其“经济护城河”的概念进行“还击”，并表示马斯克可能会在某些领域把事情弄得一团糟。不过，在小雷看来，特斯拉的新能源汽车以及航天领域都有非常可观的发展前景，即便看起来马斯克还是一如既往的“狂”。
事实上，巴菲特并非不看好新能源汽车的市场，早在2008年他就以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪股票，占比10%。虽然马斯克根本不把比亚迪放在眼里，但比亚迪的日益壮大是可以预见的。不过，马斯克到处“拉仇恨”之前，最好还是考虑一下自己有没有“栽跟头”的可能性吧。
