雷克萨斯GS用车成本调查。雷克萨斯全新GS车型首次亮相于日内瓦车展，新车采用了雷克萨斯家族式前脸，其看起来比老款GS更年轻活力。现在就来分享雷克萨斯GS用车成本调查。
雷克萨斯GS用车成本调查1
雷克萨斯GS用车成本调查：月均花费3567元
根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+网友实际油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。
雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版养车费用分析
下面我们来详细分析各项养车费用的由来：
通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费
一、常规用车支出分析
1、车船使用税：
全国各省市的额度并不一致，根据最新车船税标准，以北京900元/年为例，两年共计1800元。此外，为了方便，车主可以委托保险公司缴交车船税。
2、日常维护费用：
通常情况下，新车每月洗车3次；而新车购回后半年内不用打蜡，平均每年打蜡3次。按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算。两年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=3*24*25+100*6=2400元。
3、过路过桥及停车费：
过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，现以每月350元为例，每年4200元，两年共计8400元。
4、意外开支：
这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，相当一部分车主每年需大约1000元用于该支出，即两年花销2000元甚至更多。现以2000元为计。
5、验车上牌费：
以北京地区为例，上牌费（包括验车费）为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。
二、保养费用支出分析
上面说到除了车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费、意外开支外等基本相同外，保险、常规保养费用和油费等因不同的车辆有不同的保费、配件价格以及油耗，下面将进一步分析：
1、保险：
以新车全险计（以人保车险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等车辆一年的的保费约为19386元，两年保险费用约为38772元。（以上保险费是以车辆指导价进行计算，如按优惠后的净车价来购买保险，费用则会有所降低）
而事实上广大车主可以根据自己的实际情况来选择险种，除了交强险以外，其他险种可以自由选择，值得提醒广大车主的是，上保险时应该“货比三家”，费用也会随之变化，有些保险公司提供8折甚至更低优惠。
注：虽然雷克萨斯GS250豪华版的指导价为60万，但一般保险公司计算保费是根据发票价，而且还有一定的折扣，所以雷克萨斯GS实际投保花费应该比本文的计算结果要低一些。按目前保险公司77%的平均折扣计算，雷克萨斯GS250豪华版的两年保险费打完折后应为29854元。
2、保养费用：
雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版两年常规保养费用
根据车辆产品手册上的说明，雷克萨斯GS车型可以享受由厂家提供的四年或10万公里整车质保。同时4S店售后工作人员表示，GS250车型和雷克萨斯旗下其它车型一样，厂家均提供了四年或10万公里质保期内的'免费保养。雷克萨斯GS250车型的建议首保里程为1万公里/5个月，二保里程为2万公里/10个月，其保养间隔为1万公里/5个月。由于雷克萨斯GS车型可以享受质保期内的免费保养，所以车辆在四年或10万公里以内（年限或公里数均以先到为准）的常规保养均不需要车主自己掏腰包。但如果4S店有推荐项目的话，这部分保养则需客户自己埋单。和其它品牌的中型车相比，雷克萨斯GS在保养方面的优势非常明显，可为车主降低部分用车成本。（由于各地区4S店工时费有差别，所以详细费用请以当地4S店实报价为准，以上只作为参考）
雷克萨斯GS保养周期及费用
3、油耗
最后一项对比就是车型的油费分析。油费是使用成本中变动最大的项目之一，既跟油价，也跟车辆发动机本身特性有关；而个人驾驶习惯和行驶路况等因素对行车油耗的影响又不能忽视。为了更加接近平时用车，我们以工信部公布的乘用车油耗数值作为计算参考。建议各位车主购车之后，最好再根据自己的实际油耗情况进行详细估算。
以雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版为例，97#汽油以北京地区刚刚下调过的指导价8.59元/升计算、油耗以工信部公布的9.3L/百公里综合油耗计算，新车行驶两年4万公里的大概燃油花费计算如下：
油费=年平均行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格=40000÷100×9.3×8.59=31954元
总结：
根据养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费计算，两年4万公里各项养车支出明细如下：
老款的雷克萨斯GS只有3.0L一种排量，而这次上市的全新GS车型首次推出了2.5L排量车型。排量虽然变小，但GS250的动力性表现还说得过去，除更加节能外其价格门槛也降低了。对比宝马5系、奔驰E级等竞争对手，雷克萨斯GS并不是一款标榜舒适的长轴距行政中型车。相反，个性和运动才是雷克萨斯GS的真正卖点所在。不过基于上述特点，编辑认为全新GS很难挤占宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的市场份额，毕竟这款车还是有些小众化。根据我们的大概计算，可得出雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版车型的月均使用成本为3567元。由于质保期内的保养免费，所以雷克萨斯GS250的保养成本为零，而该车的油费支出占总用车成本的38%，保险成本占45%。
雷克萨斯GS用车成本调查2
基本介绍
全新一代GS秉承了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念及该车系一贯的突破性思维，以革新设计大胆诠释了高性能豪华运动型轿车的最新定义。该系全部成型均采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性设计元素——纺锤形格栅。具有突破性意义的纺锤形格栅自然流畅地整合了上下两部分，呈现出动感与优雅兼具的独特魅力，并将引领LEXUS雷克萨斯家族其它车型的未来视觉风格。
车身加高25mm，前后排乘客的头部空间得以增加。前排座椅的形状和靠背厚度经过改良，进一步扩大了后排乘客腿部和膝部的空间，令乘坐更为惬意舒适。全新一代GS更是配备了超越同级别车型的行李厢空间，行李厢容量增加到530升，宽敞的开口和降低的高度令取放行李更为便捷。
性能配置
雷克萨斯gs全新一代GS全系配备6速手自一体电子控制自动变速系统[1]，能够实现更快速的换挡操作、更及时的离合器锁止控制和降挡补油功能。与此同时，为驾驶者带来包括标准（NORMAL）、经济（ECO）、运动（SPORT S）及运动增强（SPORT S+）等在内的四种驾驶模式，配合换挡拨片等运动配置，实现或平稳，亦或动感的多元化个性驾驶感受。当调至“SPORTS / SPORT S+”模式时，仪表盘的环境照明变为红色，即刻点燃驾驶者的驾控激情。
全系车型均配备了LEXUS雷克萨斯独创的车辆动态综合管理系统（VDIM）。该系统能够整合汽车稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、电子制动力分配系统（EBD）等多项安全系统，并结合了电子节气门控制系统，实现转向系统、制动系统和动力系统的最优协同控制。
该平台经历了多项测试，增加了车身点焊数量，并在特定位置进行激光焊接，实现了有效增加刚性的高强度车身壳体，高强度车身可以帮助降低车厢变形并为乘员保留安全空间。
同时配备了领先于同级车的10个SRS气囊，包括前排膝部气囊、后排座椅侧气囊及前后排外侧的一体式窗帘气囊等。此外，通过采用新型颈椎伤害缓和设计（WIL）的前排座椅，全新一代GS能在发生撞击时为驾乘人员提供额外的保障，这一设计亦能增强安全带的保护作用。
通过在车架纵梁运用LEXUS雷克萨斯首创的热压材料、并在车身大量运用高强板材和铝材，全新一代GS实现了高强度的轻量化车身，令整车重量减轻了10%，在确保车身高刚性的同时，实现了车辆的低重量、低能耗。
更低的前保险杠下缘空气动力学设计能减少车底气流量；后保险杠下段的25度角，使车底气流平稳流向车后部，令车辆有更牢固的抓地性；而尾灯侧的导流片和后备厢位置的设计均有助于引导空气从车身上方流过——整体协同性优化实现了顶级空气动力性能，使得全新一代GS风阻系数低至0.27，在获得出色操控稳定性的同时，实现了降低油耗及行驶噪音的目标。
GS车型还特别配备了S-FLOW空调节能系统,通过世界首创的节能空气流量控制技术（S-FLOW），全新一代GS能够自动控制驾驶席、前排乘客席和后排座椅的温度和风量，并只向有人乘坐的区域送风，在为驾乘者营造舒适车内环境的同时，带来更为节能环保的行驶体验。
