高速路费计算，国庆小长假又要来了，很多人就开始准备国庆出游的，在出去旅游很多人关心的就是高速公路费用。那么，高速路费是怎么计算的，下面跟小编一起来简单了解一下高速路费计算。
高速路费计算1
高速公路过路费、桥费的概算
我国高速公路的收费标准差异不大，以小车为例，有的省每公里0。5元，有的省每公里则0．45元。国道上的收费站平均每50公里一个，收费标准也不同，有5元、7元和10元不等，也有15元的。我国公路上的过桥费一般融在过路费里，只有那些特大桥梁才单独收费（如九江的长江大桥和黄石的长江大桥等），其收费标准在10元到20元之间。
高速公路过路费怎么计算：
我国高速公路大部分是称重收费， 如果是货车,基本费率 0。08元/吨·公里。 不超载的情况下, 正常装载部分≤10吨 0。08元/吨·公里 ;10吨＜正常装载部分≤40吨 从0。08元/吨·公里线性递减到0。04元/吨·公里 如果正常装载部分>40吨 0。04元/吨·公里
如果超载了,超限率≤30%超限部分按照基本费率计费 。30%<超限率≤100%>100% 超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费。
高速公路收费现状
2018年来，已有一些大城市根据实际情况提前取消对城市境内部分高速路段的收费。取消过路费后，除了拆除收费站外，还会对高速公路进行快速化改造，增加多个与其它道路互通的出入口，增强公路通行能力，形成城市快速路。大城市里取消环城（绕城）高速公路过路费的举措比较常见，还有一些城市的高速过路费执行“本地车免费、外地车收费”的灵活政策。
高速路费计算2
高速公路货车过路费是按每公里计算的，载客和载货车是按座位、吨位计算。也就是按照实际载重量给车定位，小车每车每公里大约在5角人民币，以次往上吨位越大收的越多，超载更惨。
计重收费标准：
1、基本费率0．090元／吨公里；
2、正常装载的合法运输车辆（以下简称“正常车辆”）行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定：
以收费站实地测量确定的车货总重为依据，小于10吨（含10吨）的车辆，按基本费率0．090元／吨公里计算车辆通行费；
10吨至40吨（含40吨）的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里计收，10吨以上的部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里线性递减到0．045元／吨公里计收；
大于40吨的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里计收，10吨以上至40吨部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里线性递减到0．045元／吨公里计收；超过40吨的部分按0．045元／吨公里费率计收。
3、超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准：车货总重超过车辆公路承载能力认定标准30％以内（含30％）的车辆，按正常车辆的.基本费率计收；车货总重超过该车对应的公路承载能力认定标准30％以上的车辆，禁止进入高速公路（经审批符合国家有关规定超限运输特殊货物的除外）。对违法进入高速公路行驶的，除按治超的有关规定严肃处理外，按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。
4、计费取整办法高速公路收费标准计价以元为单位，实行3．49元以下舍，3．50－7．49元归5元，7．50－9．99元归10元。车货总质量低于5吨（含5吨）按5吨计，计费不足5元时，按5元计费；车货总质量大于5吨，计费不足20元时，按20元计费。
高速路费计算3
01、载客汽车
【≤七座】的各类车型属于一类车，费用最低标准约为0。4￥/1km，最高标准应低于
￥/1km。
平均开支基本在「每公里·0。5元」上下，比如京津冀地区的高速基本在0。5~0。55之间，广西、山东、安徽、四川、吉林与内蒙地区的高速则能低至0。4元。最贵的应该还是沪市的高速公路，费用平均也得有六毛；看似不起眼的费用架不住里程多，1000公里就得是600元哦。
【8~19座】的轻中型客车属于二类车，这里只讨论8/9座的汽车，因为≤9座的汽车均为C级驾驶证的准驾车型，部分自驾爱好者仍然会选择此类车辆。
二类载客汽车的基础通行费用标准多为「≥0。5元」，涨幅可以参照一类小微型载客汽车的标准。由于核载人数多则车辆的整备质量与总质量必然会提高一些，对于路面的压力（磨损）显然也会大一些，所以此类车辆的费用确实应该高一些。不过节假日倒是也应该免费通行，毕竟划为一类载客车了。
02、载货汽车
「不超限载货汽车·总质量≤10吨」标准为：0。08元·1吨/1km。感觉这是个不太好算的公式，那么就以轻卡为例，此类车辆的重质量（可理解为载货后的总重量）不得超过4。5吨；去掉整备质量后的额定载重量基本在1。0~1。5吨之间，费用理论上就应该是该数值乘以0。08，标准虽然很低但是轻卡多为后双轮的“二类车”，所以早期费用在1元左右。
知识点：货车是按照“轴数”分类，双轴车只前后有两个车桥的货车，比如普通的微卡、皮卡与轻卡都属于一类货车。曾经【双轴后双轮】的六轮轻卡属于二类车，新规则是大部分地区都以皮卡的标准收取费用。
这种载货汽车的通行费确实比较高，不过皮卡作为家用车型也还是比较划算的；因其额定载重量平均只有500kg，整备质量也不过2。5吨左右，通行费用要比普通家用汽车还要低一些。
其余货车标准如下载重量10/40吨区间的货车，通行费按照每公里0。08元逐渐递减到0。04元一吨（限值内的装载量越大费用越低）。超过40吨的车辆则按照每公里每吨0。04元计算，货车承载了70%以上的陆运运输，所以装载量越大理论上就应该减负（费用越低）。
重点：超载≤30%的范围内，处罚是一回事，但是通行费仍然基本费率收取。但如果超载量超过了30%的话，超出的部分就要按照基本费率的“3~6倍”线性升高，所谓基础费率指不同载重量货车的“0。08/0。04”，超载的越多费用也就越高。（超载100%的超出部分直接按照6倍处理）
