世界上最长的铁路是怎样的，铁路在日常生活中是很常见的，很多地方都会有的，铁路一般都是很长的，但是世界上存在着很多世界之最，下面小编分享世界上最长的铁路是怎样的，一起来看下吧。
世界上最长的铁路是怎样的1
世界上最长的铁路——西伯利亚铁路
这个世界上最长的铁路就是西伯利亚铁路，这条铁路修建于1891年，直到1916年才完工，耗时25年之久。西伯利亚铁路总长度达到9288公里，这条铁路的修建之路可谓是困难重重，光修建这条铁路的工人就达到了几十万之多！
这条世界上最长的铁路全长9288公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越了8个时区，穿过14个省、3个地区、2个国家、1个俄罗斯联邦的自治区，是世界上最长最壮观的铁路线之一。这条铁路的全程票价12000卢布，约合465美元。
该铁路的修建，不仅让原本荒无人烟的西伯利亚地区逐渐繁荣起来，也给俄罗斯带来巨大的经济效益，成为该国陆地运输的主要通道。至今，由于该路票价提高，能负担这么长行程的火车票的俄罗斯人已经不多了。
坐完全程得七天七夜
这条横贯东西的铁路线是俄罗斯的交通大动脉，如果把俄罗斯的版图比喻成一只北极熊，那么这条世界上最长的铁路就是这只北极熊的脊梁骨。是的，你没有看错，这根横跨半个地球的线就是“西伯利亚大铁路”。
西伯利亚铁路已经运行了103年，对俄罗斯乃至欧亚的经济、安全有举足轻重的影响。西伯利亚铁路旅行是一个绝佳机会，会让你看到一个真实的俄罗斯。在旅途中，会看到广袤无垠的大地，会看到乌拉尔河、西伯利亚平原和贝加尔湖一带美妙的自然风光。
这条线路全程需时145个小时，整整七天六夜。因为其超长的距离和令人发指的乘坐时间，当仁不让的坐上了世界上最长的铁路头把交椅，也是很多火车迷们朝思暮想的终极目标。
这条大铁路是连接欧亚文明的纽带，其中亚洲部分占81%，欧洲部分只占19%。目前时速80公里，从莫斯科到海参崴得七天七夜。但没人嫌它慢，旅客们都喜欢这样“耗着”。慢慢喝着俄国酒，周游俄罗斯辽阔的土地。沿途你可以看到风格迥异的风景，看到原始西伯利亚民族的生活状态。
世界上最长的铁路是怎样的2
世界上最长的高原铁路
青藏铁路是世界最长的'高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。
青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟， 平均海拔5500米 至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。
雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。
历经4年艰难挺进，2005年10月15日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。
青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
青藏铁路也是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路
如果说“世界上最长的高原铁路”只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。
青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
冻土，是一种特殊的土类，由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻土层冻结时体积增大，形成冻胀现象。冻土层融化时，形成融沉现象。冻土中含冰量越大，冻胀、融沉现象越严重。严重冻胀、融沉病害，可能导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。在冻土上修铁路，其难度可想而知。
青藏高原是世界上中低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，多年冻土面积占中国多年冻土面积的70%。与高纬度冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。
早在上世纪60年代初，我国铁路科研部门就组织科技力量在青藏高原冻土区开展科研攻关，经过40余年的试验和研究，积累了大量冻土观测数据，取得了许多宝贵成果。青藏铁路格拉段开工后，铁道部高度重视冻土问题，组织有关专家在冻土理论研究、现场试验、勘察设计和科学施工等方面进行了积极探索，并在冻土理论与冻土工程实践的结合上取得重大突破。
青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的解决思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。
