插电混动车型推荐，我们现在有u很多人都能够买车了，生活中汽车现在有好多的类型和款式，在现在的市场上汽车性能也是非常多的，下面就和小编来看已看插电混动车型推荐都有哪些吧。
插电混动车型推荐1
起亚k5 PHEV
起亚K5 PHEV的外观造型与燃油版车型基本保持一致，但针对部分细节进行了调整。整体依然保持着优雅修长的车身姿态，属于耐看型的选手。
内饰部分同样延续了燃油版车型的设计，两款车型均为黑色内饰，可能缺乏一些个性和时尚。但整车配置方面的表现比较突出，整体实用性很强。
在动力方面，起亚K5 PHEV搭载了一套插电混动系统，这套系统由2.0L自然吸气发动机、电动机组成，其中2.0L发动机的最大功率为114kW(156PS)，最大扭矩为189N·m;电动机的最大功率为50kW(68PS)，最大扭矩为205N·m，并与一台6速手自一体变速箱匹配。纯电续航里程可达到75km，工信部综合油耗为1.3L /100km。在行驶过程中，可以在纯电状态和混动状态之间来回切换，而不必担心电池没电的问题。
索纳塔 PHEV
全新 索纳塔PHEV ( 参数 | 询价 ) 的外观造型在延续燃油版车型的设计的同时，还采用了全新的家族式设计，具有较高的辨识度，六边形宝瓶式的进气格栅造型激进，在视觉效果上更加突出。
内饰方面与燃油版车型基本保持一致，但相比于燃油版车型仪表盘上多了一个能量流的刻度。
在动力方面，索纳塔PHEV配备了TMED系统，该系统由2.0L发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成。其中，发动机的最大功率为115kW，最大扭矩为189N·m； 驱动电机的最大功率为50kW，最大扭矩为205N·m，传动系统方面匹配6速手自一体变速箱，同时支持纯电驱动、发动机直驱、混动驱动等多种模式。该车的纯电续航里程为75KM，与上述的K5PHEV一样，都是同级别里属于比较突出的。
博瑞GE PHEV
在外观上，博瑞GE PHEV没有任何花哨的设计，仍然是大家熟悉的沉稳大气风。这种风格还是非常符合这个级别车型消费者的定位，宜家宜商开出去不会让人觉得小家子气。
内饰设计是本次推荐的几款车型中豪华感最强的一款。环抱式的中控台，搭配12.3英寸的大屏，具有很强的科技感。这也是推荐它的一个重要因素，因为上面的两个车型在内饰方面都略有落后。
在动力方面，博瑞GE PHEV搭载的是1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱的插电混动系统。1.5T发动机最大功率为132kW，最大扭矩为265N·m; 电机峰值功率69kW、峰值转矩160N·m; 整车最大功率为192kW，最大扭矩425N·m。纯电续航里程60KM，虽然不如上述两款车出色，但动力输出却要强上不少。
插电混动车型推荐2
1、 卡罗拉双擎E+
官方指导价 ： 20.78-23.08万
级别 ： 紧凑型轿车
作为一款定位明确的家用车，操控、路感反馈都与这款车无关，如何让驾驶者开起来更轻松、更从容才是雷凌双擎E+的诉求；燃油经济性依旧是这款车最大的卖点之一，实测百公里油耗4.7L/100km，每公里大概是3毛钱；在类似沪牌素有“最贵铁皮”之称的一些城市之下，雷凌双擎E+或许能够称之为“限牌幸福车"。
2、 唐
官方指导价 ： 12.99-17.00万
级别 ： 中型SUV
比亚迪唐是一款中型SUV，是比亚迪新家族设计语言的先驱者，同时也是比亚迪搭载插电混动系统的第一车。比亚迪唐兼并了欧美国家的设计理念和中国的代表元素龙，赋予了它截然不同的外观风格，车里面也非常具有个性，让人有种复古的感觉，又非常具有机械感。现在比亚迪唐能源版本有三种，具体是燃油版、插电版、纯电版，当中怎么也会有一款能满足你。
3、 理想ONE
官方指导价 ： 32.80-34.80万
级别 ： 中大型SUV
理想ONE给人的第一个感觉是大，在同级别车型中很少车会像理想ONE一样超过5米，它没有像蔚来那样有着复杂的设计线条，简单却耐看是它的大基调。中控的三联屏设计看上去很震撼，“副驾驶专属屏幕”简直是直击女主人的痛点，在长途驾驶中确实能增加不少乐趣。理想ONE采用的增程式混动解决了大家的续航里程顾虑，在纯电车还未完全成熟的情况下，理想ONE不乏是一个很好的'选择。
4、 领克01
官方指导价 ： 15.08-20.18万
级别 ： 紧凑型SUV
领克01这款车属于紧凑型SUV，在市场上的热度不怂主流紧凑级别对手，售价不高常用功能都没落下，用料做工很有水平，驾乘体验极其出色。可能这样的外观一些人会觉得丑，但这确实是一套不错的设计。当然了，这款车存在着需要加强的点，那就是整体的噪音抑制效果不太理想。
5、 宝马5系新能源
官方指导价 ： 49.69-53.69万
级别 ： 中大型轿车
宝马5系新能源自从在汽车界C位出道以来，就凭借着闪亮的外观造型吸引了不少消费者的目光。此外，在众多的同级别新能源车型中，这款车不论是动力、空间、操控、舒适性等各方面都有着比较大的优势，在汽车市场上拥有比较高的性价比。虽然这款车搭载的17.7KWH的电池组动力没有燃油版那么激情澎湃，但是强大的燃油经济性足够让你为之心动。
插电混动车型推荐3
第一、之前插混车型的纯电续航里程都不长，基本50公里左右；这个里程挺尴尬的，如果你重度用车，免不得仍然经常用油，而且更重要的是，在一些限牌城市，比如深圳，因为里程短，很可能你没法用新能源指标，只能和燃油车一样竞拍或摇号，比如我的那台沃尔沃T8，在深圳就必须得用燃油车指标。
而今年的不少新车，它们已经突破了这个瓶颈，凭借密度更大的电池和更高的电效率，已经可以达到70公里以上，甚至近百的纯电里程；你不要小看多出的几十公里，它意味着，如果你家有固定车位或方便的充电桩，只要不跑长途，它就是一台电动车，当然如果在深圳，你还可以省下6万块左右的拍牌费，不小一笔银子，对吧？
第二、插混技术发展到现在也趋于成熟。两种动力配合和切换更聪明，比如像丰田和本田所采用的ECVT变速箱，无论电动还是油动，都通过变速箱转换和输出，以前一些插混车型出现两种动力换转感明显，不顺畅不舒服的问题，还有电用尽后，油耗比燃油车还高的尴尬，就不存在了。
第三，就是价格问题，之前我不太推荐插混车的主要原因就是价价比不高。以我的车为例，一台XC60 T5落地才35万左右，而我的T8当时却要50万。这个差价确实离谱。但今年的这些新款车型，我发现它们已经大大缩小了和燃油车间的价差。再加上插混车可以完全省掉购置税，算下来我发现，有的车价格甚至已经基本接近燃油车了，那干嘛不买呢？
