珠海航展今日正式开幕，在本次航展期间，空军招飞展台还为大家准备了“惊喜”,届时广大观众将能与“八一”“红鹰”飞行表演队飞行员进行“零距离”互动交流，珠海航展今日正式开幕。
珠海航展今日正式开幕1
9月28日，第十三届中国航展在珠海顺利开幕，“陆海空天电”大批新装备、新技术云集，吸引了全世界的目光。
本届航展的明星装备：无侦-7无人机
在本届航展上，空军招飞展台也将以全新姿态亮相。国防时报记者了解到，本次空军招飞展台主题是“逐梦空天，制胜未来”，分室内外2个展区，将通过向社会各界全方位普及空军招飞政策知识、展现飞行人才精英形象、展示军事飞行职业荣誉，持续激发社会各界关注空军发展、支持空军招飞的热情，为建设世界一流空军凝聚共识、汇聚力量，吸引更多有志青年投身空军飞行事业。
观众在现场可以体验空中加油模拟器
记者在现场看到，空军招飞室内展区以空军蓝、天际白和百年红为主色调，划分政策咨询、观众互动、荣誉展示三个单元，并大量运用人工智能、虚拟现实等新技术、全方位展现招飞工作取得的新进展，见证了人民空军在“空天一体、攻防兼备”中取得新的成就。
太行发动机发展型进行展示
近年来，招飞工作聚焦空军转型需要、聚焦战斗力生成需要、聚焦军事飞行需要，积极更新理念，不断探索实践，持续优化选拔模式、创新检测手段、严控质量标准，招飞工作质量不断迈上新台阶。据统计，2021年新招收的飞行学员平均超过一本线59分，已达到“211工程”高校水平。
位于空军招飞展台的“威龙机甲”模型
运-20医疗机模型
招飞工作人员向记者介绍，在本次航展期间，空军招飞展台还为大家准备了一份“惊喜”：空军招飞展台将邀请“八一”飞行表演队、“红鹰”飞行表演队飞行员来到现场，届时广大观众将能与空军飞行员进行“零距离”互动交流，
珠海航展今日正式开幕2
驻足第13届珠海航展的前夜，怀揣着对此届航展的期待，以及对中国航空工业的坚定信心，恨不得马上前往珠海，亲眼见证这让人心潮澎湃的一切。倘若历数从第一届珠海航展至今的25年时光，我们在感慨中国军工装备在珠海航展上的进化轨迹，更由衷的赞叹中航工业所取得的光辉成就。
在1996年的第一届珠海航展上，中航工业派出的主力机型是当时空军装备的歼-8和歼-7战斗机，其中装备歼-7E的八一飞行表演队，还进行了国内颇为少见的飞行表演。然而体型娇小、颜值不高的歼-7E，在当时俄罗斯“勇士”飞行表演队苏-27战斗机的耀眼光环下，不免有些相形见绌。而与歼-7E同场出现的歼-8ⅡM，在当时其实肩负着对外出口的任务，但作为一款针对自身特殊环境设计的重型截击机，歼-8的使用局限性很大，即使是批量装备了歼-6、歼-7战斗机的巴基斯坦，也仅仅在接触之后就果断放弃，使得沈飞对外出口的努力一次次以失败告终。总的来说，1996年第一届珠海航展，只能算是一个比较勉强的开始。
在1998年的第二届珠海航展上，当时代号仍然是FBC-1的“飞豹”战斗轰炸机原型机横空出世。作为国内第一款真正脱离苏联设计思想的军用战机，“飞豹”有着比歼-7、歼-8高出一筹的颜值，在当时引起了不小的轰动。国内随后还以之为基础，上映了一部名为《冲天飞豹》的电影，也使更多人得以了解这款新锐战机，只不过当初很多人都想不到的是，这将是“飞豹”纵横珠海航展20余载的起点。自那时起，珠海航展早期的歼-7、歼-8以及“飞豹”三兄弟全部到齐，在珠海航展的前十年间，这三兄弟风雨无阻，堪称珠海航展的“劳模”、中国航空工业的“顶梁柱”。
在2000年的第三届珠海航展上，除了与上届相同的“顶梁柱”三兄弟之外，直-9W武装直升机算是国产机型为数不多的亮点，但实际上性能也非常有限。相比之下，俄罗斯远道而来的苏-30MKK重型战斗机，在当时吸引了绝大部分的目光。也就是在同年末，俄罗斯生产的第一批苏-30MKK正式交付中国空军，开始了这款多用途重型战斗机在中国的征程，并推动了日后歼-16战斗机的诞生。此外，俄罗斯卡莫夫设计局的单座型卡-50武装直升机，也参加了当年的珠海航展，其后期衍生的双座型卡-52舰载型号，就是在前段时间引起极大关注的卡-52K。如果真的能够销往中国，这款曾经被空军放弃，改进型号却被海军引进，前后反复折腾20余年的武装直升机，在中国的遭遇最终算是有了一个好的结果。
2002年的第四届珠海航展，由于外部环境等原因，没有任何飞行表演，甚至以实体进行静态展示的机型都很少，取而代之的是充斥着大大小小的各种比例航空模型，是目前公认观看体验比较差的一届。唯一给观众带来一些期待的，是当时展出的中巴联合研制的FC-1“枭龙”战斗机，以及教练-9“山鹰”高级教练机的大比例模型，勉强弥补了一点点遗憾。但总的来说，失望大于期望。
2004年的第五届珠海航展，“顶梁柱”三兄弟再次如约而至，“八一”飞行表演队的歼7E也换成了进一步升级的歼-7EB。而当时中航带来的最大的亮点，在于出现的教练-9“山鹰”高级教练机实机，这是贵航在教练-7的基础上，为海航和空军研发的一款高级教练机，凭借着优秀的性价比优势，教练-9迅速抢占了国内市场。此外，俄罗斯“雨燕”飞行表演队也首次在珠海航展亮相，米格-29战斗机也进行了至今为止，在珠海航展上的唯一一次飞行表演。有观点认为，当时正值米格设计局为印度开发米格-29K舰载机战斗机的关键时期，而同一时期中国海军也在为航母寻找合适的舰载机，因此，罕见出现的米格-29，实际上是为了向中国海军推销米格29K。但无论真相究竟如何，中国海军最终走上了自主研发歼-15的道路，而米格-29再也没有在珠海航展上出现过。
2006年第六届珠海航展，是遗憾与惊喜交织的一年。惊喜是因为这是洪都L-15“猎鹰”高级教练机第一次在珠海航展上现身，凭借着超高的颜值和前卫的气动造型，“猎鹰”的第一次飞行表演就征服了国人，甚至许多对战斗机和教练机缺乏认知的观众还因此认为，“猎鹰”是比歼-7、歼-8更有战斗力的先进战斗机。而在此之后，“山鹰”与“猎鹰”相爱相杀的故事，就像歼-10与歼-11的故事一样精彩。这届航展遗憾的地方在于，这原本应该是歼-10战斗机第一次登上珠海航展舞台，当时甚至已经有一架歼-10换装了飞行表演涂装，但最终却由于种种原因没有现身，确实非常可惜。
2008年的第七届珠海航展，则具有里程碑式的重要意义，甚至可以视为中国航空工业在珠海航展的新起点，因为这是国产歼-10战斗机第一次在珠海航展现身。在当时看来，与歼-7、歼-8相比，歼-10的颜值实在美的无可挑剔，简直不像一架国产战斗机，尤其是在保密比较严格的情况下，歼-10双机编队的表演看得国人如痴如醉。此外，歼轰-7“飞豹”的改进型号歼轰-7A，也以国内第一款多用途战机的身份，与歼-10一起登上航展舞台，时至今日仍然是珠海航展雷打不动的“常青树”。顺便说一句，歼轰-7A是国内第一款享受脉动生产线待遇的战机，整条生产线是西飞在2005年开始筹建，并于2010年投入使用，此后这种脉动生产线在国内各大飞行制造单位迅速蔓延。相比之下，同场献技的歼-8最新改进型号歼8D，以及第一次现身的.轰油-6，就显得不那么引人注目。但无论如何，这一届航展犹如中航工业现代化发展的里程碑，也是国产航空装备进入爆发期的开始。
2010年的第八届珠海航展上，一直使用歼-7系列的“八一”飞行表演队，终于将座驾换成了歼-10。自此，前期挑起珠海航展大梁的三兄弟中，歼-7正式退役，再也没有以实机出现在珠海航展上，而歼轰-7A以及当时歼-8的最新改进型号歼-8F仍然继续活跃。当然，这并不是歼-7出口的终结，在2013年，目前已知的最后一个量产型号歼-7TN和教练型歼教-7TN共14架，正式交付坦桑尼亚，才宣告歼-7战斗机30多年的出口正式结束。此外，在2009年阅兵上引起极大关注的空警-200预警机，也在当年现身珠海航展，算是当时的另一个亮点。
2012年的第九届珠海航展，又迎来了中航工业的大爆发。首先，武直-10“霹雳火”和武直-19“黑旋风”两款国产武装直升机，在没有任何预兆的情况下突然现身。相比于进行高空高速表演的战斗机，这两款速度较慢，飞行高度较低的武装直升机，无疑带来了更好的视觉体验，也随之开启了两者与前辈相似的“相爱相杀”旅程。除此之外，空警-2000预警机、运-9中型运输机以及轰-6M轰炸机，也在此次航展上集中亮相。并且，运-20战略运输机和FC-31隐身战斗机的大比例模型，也现身航展，展示了当时中国航空工业的未来方向。唯一有些扫兴的是，当时歼-8D的最新改进型号歼-8DF，仍然老骥伏枥地出现在航展舞台上，不过，这也是歼-8的最后一次登场了。
在2014年的第10届珠海航展上，FC-31曾经的大比例模型换成了实机重磅登场，还即兴进行了一场短暂的飞行表演。而运-20战略运输机更是与当时到场的俄罗斯伊尔-76以及美国C-17两款战略运输机齐聚一堂，以毫不逊色后两者的气势，展示了中国航空工业在运输机领域的最新成就。此外，早期一直担负起珠海航展主力阵容的顶梁柱三兄弟，也在此次航展中三去其二，只剩歼轰-7A独自默默表演。
2016年的第十一届珠海航展，是自从2008年歼-10现身之后的又一场航空盛宴。当时，在没有透露任何消息的情况下，两架歼-20隐身战斗机突然现身，进行了80多秒的飞行表演之后转身离去。很多人都是在毫无准备的情况下，目瞪口呆地看完了整场飞行表演，直到两架歼-20远远飞去，全场只剩下轰鸣声时，仍有人睁大眼睛寻找歼-20的身影。在这之后，无论是以灵活大块头著称的运-20，还是老当益壮的轰-6，以及远道而来的巴基斯坦“枭龙”、英国“红箭”和俄罗斯“勇士”，都显得那么地黯淡无光。如果说1996年是珠海航展的起点，2008年是腾飞的开始，那么2016年就是中航工业的绝对高峰。在珠海航展创办20年之后，中航工业终于在中国最大的航空展会上，宣告自己跻身世界航空工业的最前列。可以说，2016年珠海航展正是为歼-20而生。
2018年的第十二届珠海航展，仍然延续了上一届的辉煌。然而，即使是四架歼-20并肩出场，并打开主、侧弹仓的雄姿，也不能像上一届珠海航展那样独占光芒。那是因为，歼-10B矢量技术验证机才是红的发紫的头号明星，所有其他机型都在它面前黯然失色。除了炫酷的飞行表演之外，根本原因在于歼-10B矢量技术验证机的表现，代表着中国航空工业长久以来的心病——大推力航空发动机在一定程度上得到了解决。无论是高性能发动机材料，还是现代航空发动机一体化控制系统，乃至于之前饱受诟病的发动机可靠性问题，都在歼-10B矢量技术验证机的超机动飞行中得到检验。事实上，就在不久之后，歼-16以及歼-10C战斗机，甚至歼-20早期型号都纷纷换装涡扇-10的最新改进型号涡扇-10B，中国航空工业距离彻底解决大推力航空发动机的问题，只有最后的一步之遥。
25年来，从歼-7到歼-10，再到歼-20，珠海航展天空上飞翔的战斗机，一直代表着中国航空工业的最高水平。如今已然是第13届珠海航展开幕的前夜，一方面，我们希望在这届珠海航展上，中航工业能够再次拿出像歼-10B矢量技术验证机那样惊艳世人的新作品，同时也期待着歼-20能开枝散叶，在性能不断攀上新高度之余，在数量上也快速实现爆发增长，更好的担负起保卫祖国领空的重任。
