小鹏P515.79万元起售，作为小鹏汽车第三款量产车型，小鹏P5在上海车展亮相之时就有着超高的人气，仅53小时订单就破万辆，今，小鹏P5已经正式上市，小鹏P515.79万元起售
小鹏P515.79万元起售1
8月份，身为造车新势力中的头部车企，小鹏汽车交付了7214辆新车，这也是小鹏连续2个月销量超过7000辆，而1-8月的累计销量更是达到了45992辆，同比大增334%。目前，小鹏汽车共有小鹏P7和小鹏G3两款量产车型，其中小鹏P7是绝对的销量主力，在8月份交付了6165辆，连续4个月创历史新高。
从销量增速中就不难看出，小鹏汽车在今年的表现十分抢眼，而随着旗下第三款车型——小鹏P5的上市，在未来，必将成为小鹏汽车新的销量增长点。毕竟在综合实力上，小鹏P5完全可以说是达到了同级别同价位中的颠覆水准。
9月15日，小鹏P5正式迎来了上市，新车售价区间为15.79-22.39万元，新车共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型可选，NEDC综合工况续航里程分别为460km、550km、600km。其中备受关注的搭载激光雷达车型起售价也不到20万元，就智能化水平来说，小鹏P5达到了同级别同价位前所未有的高度。
重新定义智能家轿
对于小鹏P5来说，智能化绝对是它最大的卖点。小鹏汽车董事长 CEO何小鹏说：“新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最好的20万级智能家轿。小鹏P5就是为了实现这个目标而来，作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5的上市代表着智能新家轿的时代正式到来。”
都知道，现在市面上大多数所谓的自动驾驶或辅助驾驶系统在硬件上都是通过摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等来实现。其中超声波雷达成本极低，但感知距离较近，主要用于停车辅助；摄像头视觉感知，十分依赖算法并需要海量的数据；毫米波雷达目前应用最多，成本也可控，但识别精度有限，难以判断障碍物的具体轮廓。
而激光雷达可以准确的感知周边环境的三维信息，探测精度更是可以达到厘米级，这就使得激光雷达能够准确的识别出障碍物具体轮廓、距离，且不会漏判、误判前方出现的障碍物，从而保证了行车安全。
但激光雷达也不是完美无瑕，唯一的缺点就是贵，这也就是绝大多数车企都不搭载激光雷达的原因。而小鹏P5高配的两款车型上，除了在车头牌照框下方配有毫米波雷达之外，保险杠两侧还各安装了一个激光雷达传感器，这款由大疆Livox定制的激光雷达，可以通过激光三维扫描生成点云，创建3D地图，可以实现市区道路场景下的NGP导航辅助驾驶。
所谓NGP导航辅助驾驶，就是可通过地图导航来实现变道操作，像是高速超车、下匝道等操作均不需要人为控制，即便是在城区道路行驶也能实现。除新增城市NGP功能以外，小鹏P5配备的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统还推出了高速NGP-L智能导航辅助驾驶增强版，以及VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，跨越B1、B2，实现停车场“跨楼层”记忆泊车等功能。就智能驾驶而言，小鹏P5在同级别同价位中没有任何对手。
越级般空间体验
除了有着“大智慧”外，小鹏P5的空间表现也是令人意外，虽然它的定位是紧凑型轿车，但整车的长宽高尺寸分别达到了4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，比很多同级A级轿车都要大。
造车新势力都有一个特点，那就是内饰设计极为科幻，小鹏P5也是如此。在内饰设计上，小鹏P5采用了15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合，操作流畅度对于小鹏来说的确是小菜一碟，在营造科技用车氛围以及彰显豪华和智能的气质上，小鹏P5也是当仁不让。
而在硬件方面，小鹏P5采用了8核车规级骁龙芯片SA8155P，这也是目前汽车行业最旗舰机的芯片。搭配小鹏的人机交互系统，真的可以说是指哪打哪。
除此之外，为了进一步提升驾乘体验，小鹏P5还在主/副驾驶席设有独立式航空睡眠头枕的Nappa真皮座椅、Xpeng高级环绕音响系统，标配了6个扬声器，可为车内成员带来殿堂级听觉盛宴。
作为小鹏汽车第三款量产车型，小鹏P5在上海车展亮相之时就有着超高的人气，仅53小时订单就破万辆，在7月17日开启预售之后仅用7个小时便完成5000台订单，且双激光雷达配置的占比超过70%，可见它是有多受消费者欢迎。
如今，小鹏P5已经正式上市，仅15.79-22.39万元的售价区间更是让整车的竞争力大幅增强，小鹏P5的上市不仅对同级纯电动汽车造成了不小的压力，对于合资B级轿车来说同样是挑战，它究竟能带来怎样的市场表现？我们拭目以待！
小鹏P515.79万元起售2
9月15日，预热了半年之久（5个月）的小鹏P5终于上市了，一共6款车型，补贴后价格区间分布在15.79 - 22.39 万元之间。
车型的定位很清晰，小鹏官方也很直接：传统A级家轿颠覆者的纯电轿车。
其实光凭以上一点，小鹏P5无论成败与否，都是值得我们肯定的。
为什么这说？因为小鹏P5敢为它人所不敢为之事。
众所周知的是，纯电动市场格局是两极分化特别严重，一面是以宏光mini为代表的A00级车持续热销，另一面是以Model 3、比亚迪汉为代表的B级轿车越战越勇。但唯独是群众基础最为广泛的A级轿车市场，反而是十分的冷淡。
前几天乘联会发布了8月新能源汽车销量排行，前15名中只有埃安S这样一款定位A级市场的纯电动车，而且埃安S更多的是面向B端市场，新能源市场哑铃状格局愈发明显。
造成这个现象的原因也很好理解，因为A级汽车市场的竞争实在是太激烈了，在这个级别里，合资品牌已经深入几十年了，不论是品牌认知还是产品力，它们已经积累了足够的经验，以至于已经让消费者产生先入为主的印象，每当产生了购车需求，他们首先想到的就是诸如丰田、本田、大众等，对于前期只有一个LOGO的新势力而言，让它们进入这快市场明显超纲了。
所以现在的新势力普遍的打法就是另辟蹊径，采用错位竞争的方式立足市场，蔚来主打高端豪华外加服务，理想喊出车和家概念，从销量来看他们都做得不错。
但另辟蹊径总归是少数，想再次提高新能源汽车的渗透率，A级家用车市场是一个必须拿下的高地。
所以这就回到开头我们所讲的，无论成败与否，小鹏P5都值得我们尊敬。
可能会有朋友质疑，小鹏P5的价格是不是不那么A级？的确，15.79 - 22.39万的.价格区间已经去到了合资B级车的领域。
但事实是，小鹏P5的确是定位A级，价格不那么匹配的原因是因为与纯电动车的成本有关，比如仅仅电池一项，就能占到成本的30%以上，成本当前肯定做不到同级别燃油车的水平。
回到产品上来，小鹏P5其实身上有很多特点。比如首款搭载激光雷达的量产车，顺带还直接把门槛拉到了20万这个级别，基于车头的两个激光雷达，你可能会体验到目前量产车里，使用感受最好的城市辅助形式系统。（但会根据地方政策依次开放）。
车型后面的字母代表的是智能化程度的不同，G 版本只有 4 个超声波雷达和 1 个环视摄像头，仅具备基础的定速巡航、倒车影像；E 版本更高级，除了基础的辅助功能外，还可以选装高速 NGP 和停车场记忆泊车；P 版本就是激光雷达版本，最大特点就是城市 NGP 功能。
又比如小鹏P5有相比同级别车型更高的可玩性，包括车载智能冰箱（最低控制到-4°），夏天随时能来一杯冷饮；它的百变智能空间开拓了更多的场景，铺上床垫，床就有了，再把投影一挂，可以来一场说看就看的电影…
以上的配置还有很多，我们也就不一一列举了。
互联网出身的何小鹏，或许已经非常敏锐的洞察到了消费市场风向的转变，当Z世代人群登上消费市场C位，或许他们的首要需求点已经从均衡、实用、可靠、安稳转向了够智能、够好玩。
这种转变，就是汽车市场新生力量的机会。
总的来看，小鹏P5满足了何小鹏想的：我们想造一辆最好的20万级智能家轿，智能化程度以及可玩性都直接拉满，最主要的是价格比具有相同属性的竞争对手来得更加厚道，那么问题来了，你认为小鹏P5能成为下一个爆款吗？
