FX35的保养，FX35是英菲尼迪的汽车型号，而FX35，就是英菲尼迪旗下的其中一辆型号，汽车嘛，大家都是会保养的，如果不保养汽车也容易出现问题，这样我们的驾驶员也是不安全的，所以下面就来分享一下FX35的保养。
FX35的保养1
1、车辆外观检查
2：机油机滤免费升级
这个就是今天的主题之一，标号为SN-5W-30的英菲尼迪纯正全合成机油。由于7W公里的小保，所以只需要更换机油机滤即可。
和普通机油的对比，可以看出全合成机油一下从SL级提升到了SN级。
关于全合成机油的好处与优势在这里和大家解释一下。先来熟悉一下机油的等级，也就是SN这部分，这部分是美国制定的标准，S是不变的，后面的字母越靠后说明品质越好。5W-30部分其实很简单，5W表示的是低温流动性，越低代表流动性越好，30是代表机油粘度，数值越高越粘稠。但是值得注意的是，如果全合成机油是SM级，而另外一种半合成或者矿物油是SN级的话，那么也是SM级的全合成机油要更好。
标号说完了，接下来说说为什么冬季用全合成机油比较好的原因吧，首先全合成机油的诞生就是为了满足航空领域对于机油品质的要求，只是最近20年才慢慢的进入到民用汽车领域，所以其优势自然不言而喻。相对于矿物机油来说，全合成机油在延展性、抗剪切性、粘度与流动性的稳定方面都有着较高的优势。同时在相同抗剪切能力与油膜强度的前提下，全合成机油相对于矿物油粘度更低，在保护发动机与降低燃油消耗（机油粘度越大，相应的也会增加油耗)方面也做到了两者兼顾。另外还有一点就是，全合成机油的抗氧化性也更强，与矿物机油来比的话，耐久性更好。
另外，由于英菲尼迪配备的大多都是VQHR系列发动机，从后缀就能看出来是偏向于高转速与灵敏度的高性能发动机，所以在机油方面需要格外的注意，一般的矿物机油虽然也能起到润滑作用，但如果长期大油门高转速的驾驶，还是建议大家换全合成机油。
3：灯光及雨刮器检查
4：车辆门窗及密封条检查
5：清洗空滤
虽然采用了是双空滤的设计，但是非常的容易拆卸
6：轮胎及胎压检查
前双叉臂式独立悬挂，横向稳定杆非常粗，下A臂是全铝的，整体用料以及做工都非常扎实。
7：更换机油机滤
开始加机油，总计需要4.8升，也就是一桶多一点。
8：电瓶及发电机检查
开始检查电瓶与发电机，这个类似POS机的设备就是检测电瓶与发电机状态的设备。
由于不单单是检测电瓶，还有发电机的工作状态需要检测。点火轰油门之后，测试结果出来了，这个就是我们在保养单上经常见到的白色纸条了。
9：防冻液检查及添加
检查防冻液发现低于最低值，补充一些。问了一下是否需要检查冰点，不用做冰点检测，因为防冻液都是原厂的，保证了-40度的冰点，只要看是否充足即可。但是如果车主自行更换过防冻液的话，就需要测试了。
10：发动机舱清洁
保养作业全部完成，期间还有对空调系统以及转向系统的检测
FX35的保养2
汽车保养的周期
1、调整
在做完清洁、检查、紧固、更换四件事情后，由于现在很多汽车靠计算机控制，所以更换完零部件之后，一些计算机程序也需要调整，但实际上也就是更换程序。这种更换程序有人叫升级程序，也有其他叫法，但最终目的是，做完保养后，告诉车辆电脑做过哪些事情。
比如，原来节气门较脏，清洁后，节气门传感器记住了原来的状态，所以清洁后着车，如果不把节气门归零，怠速就会很高。再比如变速箱清洁后，如果不去清零，就可能换挡冲击。原来变速箱可能有一定阻塞，液压上来慢，换挡较迟；但在清洁后，换完变速箱油，不归零，就产生换挡冲击了。
2、检查
保养的第二项任务是检查。4S店的保养检查不同于一般的路边店或者小修理厂的保养，根据车辆不同的运行状态和运行公里数（或者时间)，需要检查的内容就不同。检查主要有三项内容。第一是对润滑系统的检查，即对各个旋转部件和机械配合的检查，检查是否有泄漏现象。
第二是对一些老化现象的检查，包括电路、油管、冷却系统等等很多部位，但主要是对管路和制动系统的检查。管路可能出现老化、破裂、变形等问题，这些直接影响其使用性能，使车辆出现突发故障。第三是检查是否有松动。一些螺栓或者安装位置会有位移，或者在行驶颠簸后
出现松动，这些松动如果不处理，螺栓一旦掉下来，就很容易发生危险。此外，因为现在车辆大部分是由电脑控制的，数据的积累是一个长期过程，所以还有一部分检查，就是检查车辆运行记录。车辆运行记录说明了车辆运行现状，对这些数据进行分析，可以知道发动机运行现状，变速箱运行现状等，有些车还会发现曾经发生故障的记录，即偶发故障，这些故障可能现在没有表现，但在道路运行时就表现出来了，所以说这个检查是预警性的检查。
还要强调，这些检查项目要根据车辆不同行驶里程而适当选用。比如，不能新车就检查油管是否老化，但车辆行驶到6~10万km时，这就要重点检查了。
一般车辆运行里程较短，比如5000~10000km，就主要检查液面，如果液面低了，可以预测发生泄漏，因为损耗不可能那么多。检查不可能把所有管路都看到，所以，通过液面检查，包括冷却液液面、制动液液面等观察，看看是否有管路老化、泄漏等。
3、紧固
保养的第三项任务是紧固。对一些安全有必要的螺栓，比如底盘悬挂安装螺栓、传动系统螺栓等，需要进行相应地紧固。
紧固的过程其实也是检查的过程，螺栓是否松动用肉眼看不出来，必须用一些量具，比如扭矩扳手等，按照校合的扭矩去校合，如果拉动了说明有松动，如果没拉动，说明之前就满足要求。所以说，紧固也是一种检查过程，称为紧固或者检查都合理，确切地说是用紧固的方式进行检查。
紧固什么内容呢？这需要根据车辆的'安全要求和行驶里程确定所涉及的部位。对于新车来说，主要是紧固轮胎；车辆行驶2万k m后，对于底盘的主要螺丝需要进行紧固；行驶里程更多，比如6万km，对于发动机缸盖等部件也需要进行紧固，如果不紧固，缸盖过松，缸垫就疵了。所以，对于不同内容的检查紧固要根据车辆的行驶里程等状况。
4、更换
保养最后一步就是更换。实际保养更换的内容是很少的，虽然少，但都是必须要更换的。
更换的第一项内容是油类的，比如发动机、变速箱、转向等部位的油类更换。
第二项内容是液类，包括制动液、防冻液等的更换。
第三项内容是更换一些磨损的部件和寿命部件。所谓磨损部件，比如轴承有异响，就是出现磨损；所谓寿命部件，比如正时皮带、轮胎等，到了寿命不更换会出现突然地断裂、爆炸等，造成更大的损失。寿命的设定是为了减少更大的损失，其实更换的时候还没有坏，但等到坏了，已经来不及了，所以需要提前更换。更换需要遵循一些要求， 不同地区、不同环境温度都会有不同。比如润滑油的更换一般是最快的，可能7500km、1.5万km时需要更换，这些是周期性的；再比如机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯等，都需定期更换；还有正时皮带、轮胎等更换，周期可能较长。
更换周期各个主机厂设定不一样。每个主机厂设定更换项目周期，是根据产生危险的程度来区分的。比如，正时皮带大概需要6~8万km来更换，但如果是链条传动的，就不需要更换了，因为不会产生危险。
5、清洁
保养的第一步骤是清洁。汽车很多部件被灰尘等覆盖，这时会影响检查效果，如果有问题、有隐患，容易看不清楚，所以清洁这步很关键。另外，清洁能够保证让发动机进气更清洁，让空调吹出更新鲜的空气等。到底清洁哪些部分，用什么方法清洁呢？一般而言，清洁的目的是为了后续检查而准备，所以说清洁的部分和清洁的方法取决于后期要检查的内容。
